最近網(wǎng)上有種說(shuō)法挺火：
“國(guó)外都不搞新能源汽車了，中國(guó)還在一頭扎進(jìn)去，這不是走錯(cuò)路了嗎？”

乍一聽(tīng)，這話好像挺有道理。

畢竟，如果新能源真有未來(lái)，為什么歐美、日本這些汽車大國(guó)都慢下來(lái)了？難道他們集體犯糊涂？

可事實(shí)真的是這樣嗎？

先看看現(xiàn)實(shí)。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)，今年8月，我國(guó)新能源汽車的銷量依然強(qiáng)勁。

比亞迪一個(gè)月就賣出了37萬(wàn)多輛，從年初到8月累計(jì)賣出286萬(wàn)輛，同比漲了23%，其中出口就有8萬(wàn)多輛。

上汽、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城這些老牌車企的新能源銷量也都在穩(wěn)步上漲，增速一個(gè)比一個(gè)驚人。

放眼全球，今年上半年全球汽車總銷量約4600萬(wàn)輛，其中新能源汽車占了近千萬(wàn)輛，差不多是五分之一。

這數(shù)字已經(jīng)說(shuō)明問(wèn)題了——新能源車不只是“活著”，而是越來(lái)越強(qiáng)。

那為什么還有人說(shuō)，只有中國(guó)在堅(jiān)持呢？

這其實(shí)和我們對(duì)“放棄”的理解有關(guān)。

確實(shí)，一些國(guó)外車企最近調(diào)整了方向。比如奔馳宣布延后電動(dòng)車銷量目標(biāo)，奧迪也推遲停售燃油車的計(jì)劃，美國(guó)在特朗普時(shí)期甚至取消過(guò)新能源汽車補(bǔ)貼。

這些新聞看起來(lái)像是“集體退場(chǎng)”，但真相并沒(méi)這么簡(jiǎn)單。

你要知道，在同一時(shí)間，寶馬在慕尼黑車展上發(fā)布了新一代電動(dòng)iX3，大眾高層還公開(kāi)表示，希望未來(lái)在中國(guó)新能源市場(chǎng)拿下更大份額。

日本的松下也在加速研發(fā)電動(dòng)汽車電池。

要真說(shuō)“全世界都放棄了”，那顯然不符合事實(shí)。只是國(guó)外的節(jié)奏放慢了，而不是不做了。

他們的顧慮也不難理解。

新能源車的競(jìng)爭(zhēng)格局現(xiàn)在基本是中國(guó)在領(lǐng)跑。

無(wú)論是成本、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)配套，還是研發(fā)速度，中國(guó)都占了明顯優(yōu)勢(shì)，很多外企在新能源這塊已經(jīng)很難打得過(guò)。

繼續(xù)投下去，可能電動(dòng)車賣不過(guò)中國(guó)車，燃油車的老本行也被拖垮。與其兩頭都輸，還不如先穩(wěn)住一邊。

這是策略選擇，不是承認(rèn)失敗。

那我們?yōu)槭裁催€要堅(jiān)持？

因?yàn)閷?duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這不僅僅是一門生意，而是一條必須走的路。

別忘了，我們是世界上最大的工業(yè)國(guó)，碳排放量也高。要實(shí)現(xiàn)減碳、環(huán)保，就得從能源結(jié)構(gòu)上動(dòng)刀。

過(guò)去十幾年，我們?cè)谒?、風(fēng)電、光伏、核電上投入巨大，就是為了讓火電占比慢慢降下來(lái)。而新能源汽車，正好是這場(chǎng)能源轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。

更現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)講，新能源產(chǎn)業(yè)還能帶動(dòng)無(wú)數(shù)就業(yè)崗位。

電池、芯片、充電樁、軟件、整車制造——每一個(gè)環(huán)節(jié)都能拉動(dòng)一條產(chǎn)業(yè)鏈。

對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)，這是升級(jí)工業(yè)結(jié)構(gòu)、擺脫低端制造的機(jī)會(huì)；對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，這意味著更多就業(yè)、更高收入、更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，新能源車不是完美無(wú)缺。

續(xù)航焦慮、充電難、電池壽命短，這些問(wèn)題確實(shí)存在。

但技術(shù)就是在不斷迭代中突破的。

十年前的智能手機(jī)誰(shuí)敢想能替代電腦？今天的新能源車，也正處在那個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。

所以，當(dāng)有人說(shuō)“中國(guó)在堅(jiān)持一條錯(cuò)的路”，不妨反問(wèn)一句：什么叫“錯(cuò)”？外國(guó)企業(yè)在猶豫，并不代表方向不對(duì)，可能只是他們沒(méi)準(zhǔn)備好。

而中國(guó)，現(xiàn)在正好抓住了機(jī)會(huì)。

新能源，不只是車的問(wèn)題，更是未來(lái)能源、科技、經(jīng)濟(jì)的大棋局。

誰(shuí)先布局，誰(shuí)就更有資格定義未來(lái)。