9月起，修改后的新國標，也就是2014版《電動自行車安全技術規(guī)范》已正式實施，但新規(guī)落地已經(jīng)一個多月，市場反饋可以用“冰火兩重天”來形容，原因到底是什么？一起來看！

經(jīng)營了電動車門店快二十年的老李表示，眼下這電動車行業(yè)是真真的讓人看不懂了！

一邊是老國標車瘋狂漲價，一邊是新新國標車型直接“啞火”！就連雅迪、九號、小牛、極核這些行業(yè)頭部品牌都集體沉默，或者叫“按兵不動”，背后的三大原因，也終于曝光！

12月1號起

老國標停售

首先必須承認，除了繼續(xù)限速25km/h不能忍之外，修改后的新國標車要比原來的舊國標車更實用：腳蹬子可以去了、后視鏡也可以裝了，鉛酸車型的續(xù)航也提升了，減少塑料件的使用比例，也更安全了。

按照“新”新國標的要求，電動車廠家9月起全面停止生產(chǎn)老國標車，只可以生產(chǎn)新國標車型，但是目前市場反饋卻令人意外！

九號、雅迪、極核、小牛等品牌幾乎等于沉默，新國標車并沒有如大家預期般的規(guī)模上市，相當?shù)毓之悾?/strong>

事出異常必有妖，第一個原因就在于：時間節(jié)點上：新舊國標并存。

新規(guī)雖已落地，但給老國標車留了3個月的過渡期，在9月至12月期間，新舊國標電動車并存，舊國標車雖不能生產(chǎn)，但可以銷售。故，很多廠家和經(jīng)銷商的舊國標車型全力清倉。

據(jù)悉，頭部品牌仍有不少的庫存舊國標車，目前在快速回籠資金，也有快賣斷貨的車型瘋狂漲價。一旦到了12月1號，禁止銷售，到時候賣得不好的庫存老國標車只能淪為廢鐵一堆或者給修車的回收。

所以，在12月1日之前，各大品牌不會輕易上架新國標電動車，除非老國標已經(jīng)全部清空。

新舊并行 供應鏈調(diào)整

新新國標車 市場在觀望

新國標電動車上市銷售，勢必會對舊國標車造成沖擊，除此之外，還有2大原因：

第二大原因：供應鏈調(diào)整

按照修改后的新國標，車輛在塑料件使用比例、防火阻燃安全設計上的規(guī)定，車輛的配置發(fā)生變化，因此相應的供應鏈也會有一定的變動，廠家重新設計、研發(fā)、測試，這些都是需要大量的時間。

據(jù)悉，目前廠家與供應鏈正在加緊備貨，就等老國標全面退出市場的“東風”。

第三大原因 市場的觀望

新規(guī)落地，于很多品牌廠家來說，也是摸著石頭過河，老國標實施的5年多的時間，從供應鏈到用戶，都已經(jīng)成熟。

而眼下修改后的新新國標，從各方反饋來看，新材料的升級、監(jiān)管的完善也使得電動車成本上升300~600元，消費者對價格是敏感的，這勢必會影響到終端銷售。

所以，廠家、經(jīng)銷商正如前面所說“摸著石頭過河”，既要滿足新國標要求，也要讓用戶接受，所以不敢輕易大批量、大規(guī)模生產(chǎn)新款車。目前各大品牌有的發(fā)布樣車，有的小批量生產(chǎn)新版電動車，等待市場的反饋。

總結

寫在最后：眼下老國標車仍然可以繼續(xù)銷售，雅迪、九號、臺鈴、小牛等一線大品牌集體按兵不動，用戶也不用急，估計年底新款車會逐步上市。

還有一點，修改后的新國標車型，按照”一車一池一充一碼“的監(jiān)管要求，車輛部件需互認協(xié)同，超速直接斷電，也就是只要車超過25km/h 就直接斷電。殊不知，突然斷電，騎車人來不及反應，摔倒的風險極大，這樣真安全？評論區(qū)歡迎留言。