這個“金九銀十”的汽車銷售旺季，在一系列亮眼數(shù)據(jù)和多重利好政策的加持下，正變得愈加火熱。

近日，各車企紛紛公布了今年前三季度的汽車銷量數(shù)據(jù)。從這些數(shù)據(jù)中可以看出，多數(shù)車企實(shí)現(xiàn)了同比正增長，甚至有些品牌創(chuàng)下了新的銷量紀(jì)錄。實(shí)際上，前三季度的銷量達(dá)成情況往往能預(yù)示著全年的銷售趨勢。

當(dāng)前，車企年度銷量目標(biāo)完成情況如何？轱轆哥梳理發(fā)現(xiàn)，已披露產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的幾家車企在整體完成率方面均在六成以上，表現(xiàn)較好的比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利汽車，完成率達(dá)到七成，成為沖刺銷量KPI的佼佼者；奇瑞汽車、長安汽車、東風(fēng)集團(tuán)等車企的目標(biāo)達(dá)成率也超過了60%。

距離2025年收官還有兩個多月，要完成今年的目標(biāo)，如何快速上量是多數(shù)車企面臨的重要問題。

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吉利領(lǐng)先，比亞迪、上汽超70%

在眾多車企中，比亞迪、吉利、上汽這三家“種子”選手表現(xiàn)出色，其目標(biāo)達(dá)成率均超過了70%。其中吉利汽車完成率高達(dá)72%，吉利9月銷量達(dá)到27.31萬輛，創(chuàng)下歷史新高，也推動1-9月累計銷量達(dá)到217萬輛，已超過2024年全年。按照吉利汽車目前的發(fā)展勢頭，今年完成300萬輛的銷量大計指日可待。

拋開目標(biāo)完成率，從總銷量來看，比亞迪絕對是無可爭議的無冕之王。雖然距離460萬輛的銷量目標(biāo)還差一百萬輛左右，但在9月份比亞迪單月銷量就超過了40萬輛，若比亞迪能在接下來保持月銷超40萬輛的節(jié)奏，順利完成全年銷量目標(biāo)完全不是問題，甚至還能超額完成銷量目標(biāo)。

業(yè)績喜人的還有上汽集團(tuán)，今年以來，上汽月銷量已實(shí)現(xiàn)同比“九連漲”，前三季度銷量為319.3萬輛，同比增長20.5%，上汽大眾和上汽通用都出現(xiàn)不同程度的回暖，全新王牌車型也不斷亮相。隨著與華為合作打造的尚界H5于9月28日開啟交付，集團(tuán)有望受益華為智駕、座艙等核心技術(shù)賦能，利用其營銷、渠道能力進(jìn)一步提振銷量。

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奇瑞、長安、一汽目標(biāo)完成率超60%

銷量目標(biāo)達(dá)成率超過70%的車企，基本上可以被認(rèn)為是提前鎖定“勝局”的種子選手，而前三季度累計銷量超過目標(biāo)數(shù)字60%的車企也更易達(dá)成全年目標(biāo)。從目前情況來看，目前超過“60%及格線”的資格賽選手僅有奇瑞汽車、長安汽車、中國一汽。

在資格賽選手中，奇瑞汽車的表現(xiàn)尤為突出。奇瑞集團(tuán)前三季度累計銷量達(dá) 201 萬輛，目標(biāo)完成率62%，在國內(nèi)市場份額穩(wěn)步提升的同時，海外市場延續(xù)高增長態(tài)勢，成為其銷量增長的重要補(bǔ)充。

另外，長安和一汽，目前的完成率都已經(jīng)超過了六成，只需要在第四季度沖一波銷量，還是有很大可能完成銷量目標(biāo)。就拿長安汽車來說，現(xiàn)在的銷量目標(biāo)完成率已經(jīng)達(dá)到了69%，且在9月份銷量突破26.6萬輛，同比增長25%。長安在啟源全新Q05、CS75 PRO等新車的導(dǎo)入下，年度目標(biāo)完成在望。同樣，一汽也是如此。

相比之下，東風(fēng)汽車的完成進(jìn)度稍緩：東風(fēng)汽車在年初就宣布了今年的銷量目標(biāo)為300萬輛。盡管東風(fēng)汽車前三季度累計銷量為170萬輛，目標(biāo)達(dá)成率為57%，仍存在一定的差距，但東風(fēng)汽車9月銷售汽車達(dá)23.1萬輛，同時出口和新能源銷量也創(chuàng)下了歷史新高，所以仍有實(shí)力在最后一季度發(fā)起沖刺。

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四季度“沖”字當(dāng)頭

不過需要注意的是，雖然年銷售目標(biāo)的完成率是衡量車企銷售業(yè)績的一個重要指標(biāo)，但是因?yàn)槊考臆嚻蟮哪赇N售目標(biāo)并不一致，所以完成率誰高誰低不能反映車企真實(shí)實(shí)力。此外，還有多家企業(yè)并沒有公布2025年的銷售目標(biāo)，例如長城汽車前九個月銷售92萬輛，銷量同比增長8%。

不管如何，進(jìn)入第四季度后，全年“KPI”進(jìn)入倒計時，各大車企陸續(xù)不斷推出新車型，搶灘“金九銀十”汽車消費(fèi)傳統(tǒng)旺季。僅在9月后半月就有超過20款新車上市其中，9月23日一天就有廣汽豐田、吉利、問界、尚界、江鈴新能源等6個品牌的9款車型同時上市或預(yù)售。轱轆哥了解到，10月份預(yù)計還將有多款新車上市，包括捷途縱橫G700、騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L、北京現(xiàn)代EO等。眾多新車集中上市，為車市的銷售旺季奠定了基礎(chǔ)。

今年前三季度汽車市場呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展格局，吉利與比亞迪以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)，而東風(fēng)等部分企業(yè)則面臨較大市場壓力。究竟是在當(dāng)初制訂目標(biāo)時過于“好高騖遠(yuǎn)”，還是在實(shí)際操作過程中因種種原因而“發(fā)揮失?！?？接下來，各車企需針對市場反饋及時調(diào)整策略，強(qiáng)化優(yōu)勢產(chǎn)品，以在第四季度實(shí)現(xiàn)更好的銷量沖刺，力求年終銷量目標(biāo)的最優(yōu)化達(dá)成。