近日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了國內(nèi)乘用車召回公告，2025年9月，國內(nèi)汽車召回市場呈現(xiàn)出較為活躍的態(tài)勢，共發(fā)布乘用車召回公告26則，涉及召回乘用車總量達418456輛。不過，與2025年8月份相比，召回數(shù)量減少了16.18%，這一變化或許與當月汽車生產(chǎn)、質(zhì)量檢測等多方面因素有關。

從召回品牌的類型分布來看，小米、榮威與小鵬三家自主品牌合計召回262785輛，占本月召回總量的62.80%。其中，小米汽車召回數(shù)量較多，其召回的SU7標準版電動汽車因高級駕駛輔助系統(tǒng)問題，召回數(shù)量達116887輛，占召回總量的28%。英系品牌緊隨其后，捷豹、路虎、MINI與阿斯頓馬丁合計召回102236輛，占比24.43%。日系品牌豐田與斯巴魯合計召回37570輛，占比8.98%；美系品牌林肯、福特與Jeep合計召回7865輛，占比1.88%；瑞典品牌沃爾沃召回6572輛，占比1.57%；其余車系召回占比均不足1%。

召回原因上，高級駕駛輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)成為主要“導火索”。在高級駕駛輔助系統(tǒng)方面，小米汽車的問題較為突出。部分SU7標準版電動汽車在L2高速領航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足，若駕駛員不及時干預，碰撞風險將大幅增加。為此，小米汽車通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

制動系統(tǒng)的問題也不容忽視。榮威因制動問題召回部分科萊威純電動汽車，共計98408輛。在制動過程中遇到減速帶等特殊路面，并達到制動防抱死功能觸發(fā)條件時，電機再生制動功能會受到影響，導致車輛制動效果出現(xiàn)波動，與駕駛員預期不一致，存在安全隱患。對此，廠商將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更新軟件，改善制動效果。此外，福特、林肯以及阿斯頓馬丁也因制動系統(tǒng)問題召回部分車輛。福特、林肯因制動主缸裝配混入雜質(zhì)等問題，召回部分進口汽車；阿斯頓馬丁則因制動控制單元（ESP）軟件問題，召回部分Vanquish Coupe汽車，廠商均采取相應措施消除安全隱患。

燃油系統(tǒng)方面，捷豹因發(fā)動機左側(cè)低壓燃油管的接頭可能出現(xiàn)異常裂紋，導致燃油滲漏，極端情況下可能造成發(fā)動機艙起火，召回部分國產(chǎn)2020至2023款捷豹XEL和XFL汽車，共計64731輛。廠商將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換低壓燃油管，以消除安全隱患。

值得注意的是，在中國汽車召回網(wǎng)平臺提交的召回評價的消費者中，全部表示未收到召回通知，大部分是通過媒體報道或被他人告知等方式得知的召回，這反映出車企及經(jīng)銷商在召回實施過程中信息傳達存在不足的問題，需要車企及經(jīng)銷商盡快改進，及時解決車輛存在的安全隱患，為消費者提供更加安全可靠的出行工具。