當(dāng)一輛新能源汽車以科技感十足的姿態(tài)駛?cè)牍娨曇?，它承載的不僅是代步功能，更被賦予了“未來出行”的象征意義。然而，每一次事故后，“駕駛者操作失誤”的結(jié)論似乎成了默認(rèn)答案，但當(dāng)“人”的標(biāo)簽被反復(fù)強(qiáng)化時(shí)，我們是否忽略了更深層的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)？

案例一：三名女大學(xué)生的“高速生死劫”

2025年3月29日晚，安徽德上高速上，一輛橄欖綠色的小米SU7（參數(shù)丨圖片）以116km/h的速度行駛在NOA（智能導(dǎo)航輔助駕駛）模式下。車內(nèi)坐著三名平均年齡22歲的女大學(xué)生，她們正前往池州參加事業(yè)編制考試。22點(diǎn)44分，車輛與高速水泥護(hù)欄發(fā)生猛烈碰撞，瞬間爆燃。前排兩人“燒沒了”，后排乘客經(jīng)搶救無效死亡。

根據(jù)小米披露的數(shù)據(jù)，事故前4秒系統(tǒng)發(fā)出減速提醒，2秒后駕駛員接管車輛，時(shí)速降至97km/h。但就是這“2秒”的切換間隙，車輛已失控撞向護(hù)欄。這不禁讓人質(zhì)疑：“誰能2秒內(nèi)從放松狀態(tài)切換到緊急操作？”

盡管小米用戶手冊(cè)明確標(biāo)注“智駕為輔助功能，駕駛員需全程負(fù)責(zé)”，但現(xiàn)實(shí)中，L2級(jí)智駕的“擬人化”設(shè)計(jì)（如自動(dòng)變道、跟車）正在模糊人機(jī)邊界。這種認(rèn)知錯(cuò)位，在高速場景下可能成為致命陷阱。

案例二：成都酒駕撞車致死

2025年10月13日凌晨3點(diǎn)18分，成都天府大道上一輛小米SU7 Ultra超速撞向同向車輛，隨后越過綠化帶爆燃。31歲的駕駛員鄧某某當(dāng)場死亡，警方通報(bào)其涉嫌酒駕。現(xiàn)場視頻顯示，4名路人用“拳打腳踢”試圖破窗救援，卻因車窗堅(jiān)固、車門電控鎖失效而失敗。

事故后，部分網(wǎng)友將矛頭指向駕駛員：“酒駕活該！”但更深層的問題被忽視：為何碰撞后車門無法機(jī)械開啟？中保研測試數(shù)據(jù)顯示，隱藏式門把手在側(cè)面碰撞后的彈出成功率僅67%，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)機(jī)械門把手的98%。有車評(píng)人實(shí)測發(fā)現(xiàn)，SU7在徹底斷電后，車外隱藏式門把手和電子按鍵會(huì)集體失靈，僅能通過內(nèi)部機(jī)械拉手逃生。小米官方宣稱，SU7四門內(nèi)部均配備應(yīng)急機(jī)械拉手，位置在車門儲(chǔ)物格內(nèi)側(cè)。

雷軍在發(fā)布會(huì)上曾以“零百加速2.78秒”“紐北最速四門車”為賣點(diǎn)，吸引了大批追求速度的年輕用戶。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，電子門把手已失靈，駕駛者大概率無力去打開應(yīng)急機(jī)械拉手。即便救援者砸開了車窗玻璃，也找不到應(yīng)急機(jī)械拉手，最終導(dǎo)致無法打開車門。試問，關(guān)乎生命安全的應(yīng)急機(jī)械拉手設(shè)計(jì)得那么隱蔽，有多少人又找得到呢？

案例三：露營地自動(dòng)泊車失控

2025年10月5日，杭州余杭某露營地，一輛小米SU7 Max在自動(dòng)泊車時(shí)突然失控，滑下斜坡撞向涼亭。車主嚴(yán)女士的丈夫在車外試圖攔截，不慎摔倒，車內(nèi)無人的車輛最終被石板底座卡住才停下。

行車記錄儀顯示，車輛在識(shí)別車位后，本應(yīng)倒車入庫，卻突然向前駛出馬路。小米售后初步判斷為“路面小角度斜坡導(dǎo)致視覺算法誤判”，但嚴(yán)女士反駁：“我們特意調(diào)整了角度，車輛卻完全偏離預(yù)期軌跡。”更諷刺的是，售后人員竟反問：“當(dāng)時(shí)為何無人補(bǔ)救？”

當(dāng)下的自動(dòng)泊車系統(tǒng)依賴攝像頭與毫米波雷達(dá)，但在復(fù)雜路況下（如斜坡、低光照），傳感器可能誤判障礙物距離。而車企為追求“一鍵泊車”的流暢體驗(yàn)，往往簡化了用戶確認(rèn)流程，導(dǎo)致系統(tǒng)在極端場景下“自作主張”。對(duì)此事故，小米官方的回復(fù)則是：因路面高度差，用戶需“謹(jǐn)慎使用泊車輔助功能”，此提示在用戶手冊(cè)和輔助駕駛學(xué)堂中均有明確說明。

當(dāng)“人的問題”成為萬能解釋

以上的三起事故中，駕駛員確實(shí)存在操作失誤（智駕接管延遲、酒駕、未監(jiān)控自動(dòng)泊車），但將責(zé)任完全歸咎于個(gè)體，是否掩蓋了系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)？在科技與生命的博弈中，任何“人的問題”都無法單獨(dú)解釋悲劇。真正的進(jìn)步，不在于將事故歸為個(gè)體失誤，而在于構(gòu)建一個(gè)技術(shù)可靠、監(jiān)管有力、用戶清醒的安全生態(tài)。畢竟，汽車可以重啟，但生命沒有倒帶鍵。你認(rèn)為呢？