廣汽與華為在9月19日共同官宣推出全新品牌“啟境”，根據官方信息，這一全新品牌主攻30萬以上的高端市場，同時聚焦智能駕駛與智慧座艙等核心能力，致力于打造“高品質智電車型”新標桿。近期啟境還宣布首款車型完成設計定型，展現出雙方合作的高效率。接下來我們就來看看這款啟境首款車型的表現。

啟境首款車型的造型開發(fā)歷時8個月，由華為米蘭美學研究所和啟境團隊雙方共同完成。整體評審經過了數十輪，華為輪值董事長徐直軍也親自參與并最終認可了造型方案。新車定位中大型豪華轎車，內部代號F03，將主攻30萬元以上的高端智能市場。除了已亮相的轎車F03，啟境品牌還規(guī)劃了一款中大型SUV，代號F05，兩款新車預計將在廣汽埃安第一工廠生產。

根據規(guī)劃，啟境汽車將全系搭載華為最新的乾崑智能技術，涵蓋輔助駕駛、智能座艙、用戶生態(tài)多個方面。智能駕駛方面，啟境汽車將采用華為WEWA智駕架構，并配備性能強大的192線激光雷達、攝像頭和各類雷達等傳感器。首款車型F03將提供純電和增程兩種動力選擇，以滿足不同消費者的需求。

啟境汽車采用的獨特合作模式被稱為“HI PLUS”模式。有別于傳統(tǒng)的零部件供應模式和華為鴻蒙智行的智選車模式，雙方在HI模式基礎上進一步創(chuàng)新突破。該模式下，廣汽集團主導整車的研發(fā)、生產制造、供應鏈管理以及未來的渠道服務。

華為則提供全棧智能汽車解決方案，包括智能駕駛、智能座艙和智能車云等。尤為關鍵的是，雙方團隊自2025年1月起便已合署辦公，并全面引入了華為的集成產品開發(fā)和集成產品營銷流程體系。這種深度綁定確保了從產品定義到營銷落地的深度協(xié)同，進一步突破了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)與科技公司間的合作模式。

值得一提的是，與華為鴻蒙智行旗下的品牌不同，啟境后期將建立獨立的銷售網絡，不會進入華為終端門店銷售。啟境計劃采用“1+N”的渠道模式。其中的“1”指的是集銷售、交付、售后服務于一體的用戶中心，而“N”則是指在人流密集商圈布局的、側重于品牌展示和體驗的體驗中心。

這種“輕資產”擴張模式旨在以合理的成本快速覆蓋核心市場。首批渠道招募計劃于2025年8月啟動，覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、武漢等40個核心城市，從目前報名的經銷商數量來看，渠道伙伴對于啟境品牌的市場前景較為看好。

總結：

從廣汽集團的角度來看，啟境是其“番禺行動”的關鍵布局，目標是“再造一個新廣汽”。對華為而言，“HI PLUS”模式探索了一條不與自身終端銷售渠道強綁定，卻能深度參與甚至主導高端品牌打造的新路徑。啟境汽車的出現，代表著傳統(tǒng)汽車制造業(yè)與科技公司在智能電動車時代的深度融合趨勢，隨著2026年上市時間的臨近，啟境或將為當前本就競爭激烈的市場環(huán)境再添一把火。