（圖片來源：攝圖網）

近日，奇瑞公司董事長尹同躍在一檔訪談節(jié)目中對當下汽車產業(yè)的競爭格局與未來形態(tài)展開深度剖析，并提出“汽車行業(yè)需做六邊形戰(zhàn)士”的論斷，引發(fā)行業(yè)對汽車產業(yè)未來的新一輪思考。

面對當前汽車市場的激烈競爭，訪談中，尹同躍直言汽車行業(yè)要做六邊形戰(zhàn)士，他表示行業(yè)已進入“極致化”階段，需靠極致的品牌力、極致的創(chuàng)新力、極致的制造效率與極低的供應鏈成本，才能構筑起真正的產品競爭力，這也是企業(yè)突圍的關鍵。

談及汽車未來，尹同躍提出更具顛覆性的設想——“出行自由”時代。他比喻傳統(tǒng)汽車為“有一定智商的馬”，而未來汽車將進化為“無所不能的機器人”。他認為，未來或許人人都不需要有汽車，公共汽車出行便能抵達任何地方。當全面自動駕駛實現后，車輛將脫離“私人擁有”屬性，轉型為“可共享的移動空間”。用戶通過手機召喚，即可隨到隨走，無需承擔購車、保養(yǎng)、停車等成本。尹同躍認為，“汽車”這個詞遲早被“輪式機器人”取代。四個輪子+兩排沙發(fā)只是過渡形態(tài)，終極產品將集“出行、運輸、辦公、娛樂、儲能”于一體，進化成無所不能的機器人。

早前，尹同躍曾在公開場合表示，未來或許人人都不需要有汽車觀點。他指出，目前全球汽車使用率極低，約90%的時間處于閑置狀態(tài);當全面自動駕駛實現后，車輛將變成“可共享的移動空間”，用戶只需手機召喚即可隨到隨走，無需再購置私家車和修建車庫。尹同躍預測，這一趨勢將大幅降低私家車保有量與汽車總產量，并重塑城市交通和出行服務模式。

無人駕駛汽車是智能汽車的最高級形態(tài)，又稱輪式移動機器人，是室外移動機器人在交通領域的重要應用。自動駕駛是智能駕駛發(fā)展的較高階段，而無人駕駛是實現完全自動化后的最高層次。根據美國汽車工程師協(xié)會(SAE)的分級標準，自動駕駛分為L0-L5六級，只有當自動駕駛達到L5級時，才能實現完全的自動化駕駛，且任何情況下都無需人類接管，即真正意義上的“無人駕駛”。

高盛研究部預計到2030年，L3級自動駕駛汽車將占全球新車銷量的10%;到2040年，L3級及以上車型占比將達60%，其中中國市場的普及率或高達90%。

尹同躍的預言若成真，汽車產業(yè)將經歷從“制造”到“服務”的范式轉變。車企的角色將從“硬件供應商”升級為“出行服務商”，通過訂閱制、共享模式等創(chuàng)新業(yè)態(tài)實現持續(xù)盈利。同時，城市交通體系將圍繞“按需出行”重構：道路設計優(yōu)化、能源補給網絡升級、數據中樞建設成為新基建重點。

從機械馬車到智能移動終端，再到共享輪式機器人，“汽車”一詞正在自我消融。尹同躍的預言看似激進，卻暗合一條百年鐵律：每一次交通工具的進化，都會讓舊物種消失，讓新物種長出前所未有的能力。

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