10月18日，2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)如期舉行。這是奇瑞第二次舉辦全球創(chuàng)新大會(huì)，這個(gè)由原來(lái)的奇瑞科技DAY升級(jí)而來(lái)的科技創(chuàng)新盛會(huì)吸引了國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)越來(lái)越多的關(guān)注。

此次全球創(chuàng)新大會(huì)有三大背景，一是奇瑞汽車于9月25日在港交所主板掛牌上市，成功登陸國(guó)際資本市場(chǎng)；二是中國(guó)汽車市場(chǎng)“內(nèi)卷”加劇，政府監(jiān)管部門(mén)開(kāi)始出手整治，行業(yè)內(nèi)也開(kāi)始反思“內(nèi)卷”的成因和危害。三是中國(guó)汽車的全球化進(jìn)程加快，但一些車企將“內(nèi)卷”帶到了海外市場(chǎng)并遭遇各種各樣的“抵制”。考慮到這些背景，今年的奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)格外引人矚目。

　　如何反“內(nèi)卷”、如何避免將“內(nèi)卷”外溢到海外市場(chǎng)？奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍的演講開(kāi)宗明義，他說(shuō)：“全球化不能只追求規(guī)模和速度，關(guān)鍵要可持續(xù)，要以用戶可承受的價(jià)格、可信賴的質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展，來(lái)建立中國(guó)汽車“安全、可靠、高端”的新形象，通過(guò)建立覆蓋新能源、智能化、AI化等領(lǐng)域的全球化創(chuàng)新體系，讓奇瑞擁有“反內(nèi)卷”的能力，推動(dòng)品牌持續(xù)向上，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的國(guó)際化?！?/p>

當(dāng)前，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)趨于飽和，市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。同時(shí)，汽車行業(yè)也遭遇宏觀經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)信心疲弱的不利局面。這導(dǎo)致市場(chǎng)陷入非理性競(jìng)爭(zhēng)。但白熱化的競(jìng)爭(zhēng)并未產(chǎn)生明顯的優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰，在各種非市場(chǎng)因素的影響下，大量缺乏競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)生存發(fā)展能力的車企并未退出市場(chǎng)，過(guò)剩產(chǎn)能也沒(méi)有快速出清。這導(dǎo)致行業(yè)的“內(nèi)卷”程度日益加深，而深陷其中的車企無(wú)力抽身，只能將目光投向海外市場(chǎng)。

但由于部分車企的戰(zhàn)略短視，或者所謂的“路徑依賴”，國(guó)內(nèi)的“內(nèi)卷”正在外溢進(jìn)入海外市場(chǎng)，中國(guó)汽車在海外市場(chǎng)開(kāi)始受到越來(lái)越嚴(yán)厲的審視。這對(duì)剛在海外市場(chǎng)嶄露頭角的中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，是非常危險(xiǎn)的信號(hào)。這種情況需要引起中國(guó)政府和車企的高度重視，政府要加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)懲車企的違法違規(guī)行為，車企自身也要加強(qiáng)自律，避免一時(shí)的短視行為影響品牌在海外市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

鑒于以上因素，筆者認(rèn)為，尹同躍在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上宣示的可持續(xù)的全球化發(fā)展理念應(yīng)該引起業(yè)界的高度重視。

　　有了理念，如何落實(shí)？奇瑞的做法是打造一個(gè)全球協(xié)同的創(chuàng)新體系。目前，奇瑞集團(tuán)已經(jīng)在全球建立了一個(gè)涵蓋16個(gè)KD工廠、8大研發(fā)中心的協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，研發(fā)人員超過(guò)3萬(wàn)名，與28位首席科學(xué)家，針對(duì)全球不同的復(fù)雜用車環(huán)境，開(kāi)發(fā)能覆蓋全球、全域、全場(chǎng)景的技術(shù)和產(chǎn)品。

據(jù)奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞國(guó)際業(yè)務(wù)事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理張升山透露，未來(lái)幾年，奇瑞集團(tuán)將陸續(xù)建立26個(gè)海外研發(fā)中心，以強(qiáng)化本地化開(kāi)發(fā)能力。

　　同時(shí)，奇瑞集團(tuán)通過(guò)瑤光實(shí)驗(yàn)室群聯(lián)動(dòng)科研機(jī)構(gòu)、高科技公司、孵化基金、全球高校等資源，并以開(kāi)陽(yáng)創(chuàng)新中心打造“沒(méi)有圍墻的研究院”，聯(lián)合100余所頂尖高校開(kāi)展4000+星火課題，持續(xù)不斷地打造新技術(shù)、新專利。

最后，具體到執(zhí)行層面，奇瑞有技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)推動(dòng)可持續(xù)的全球化？奇瑞汽車執(zhí)行副總裁、CTO高新華博士在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，奇瑞將通過(guò)飛魚(yú)底盤(pán)EMB、方舟兩棲系統(tǒng)、鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、伯牙之音、獵鷹智駕大模型、凌霄飛行平臺(tái)等10+項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)構(gòu)建起世界級(jí)技術(shù)創(chuàng)新體系。

　　筆者認(rèn)為，結(jié)合當(dāng)下國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)值得重點(diǎn)關(guān)注。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，純電增速放緩，增程和插混增速加快、市場(chǎng)份額也不斷提升。海外市場(chǎng)尤其是歐洲和美國(guó)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐放慢，全球范圍內(nèi)對(duì)高性能混動(dòng)車型的需求都在增加。但混動(dòng)車型要想發(fā)揮出它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，必須要依賴高效的發(fā)動(dòng)機(jī)?！　?/p>

目前，市場(chǎng)上的主流發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率一般介于38%-45%，超過(guò)45%已經(jīng)屬于非常頂尖的水平。但中國(guó)車企過(guò)去幾年發(fā)展插電混動(dòng)技術(shù)的過(guò)程中，不斷將混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率推向新高。如果筆者沒(méi)有記錯(cuò)，鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外公布的熱效率應(yīng)該是目前最高的水平。

　　那么，48%的超高熱效率是如何實(shí)現(xiàn)的？據(jù)高新華介紹，主要的技術(shù)包括26:1超高膨脹比、雙曲三聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、35%EGR率、絕熱涂層等技術(shù)。而且，他表示鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了真正的汽油機(jī)48%熱效率，未來(lái)有望推動(dòng)混動(dòng)汽車進(jìn)入油耗“1L時(shí)代”。

必須要指出的是，這是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到的熱效率水平，傳統(tǒng)的汽油車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)目前達(dá)不到這個(gè)水平，因?yàn)閮烧呙鎸?duì)的工況復(fù)雜度不同，前者的工況相對(duì)簡(jiǎn)單，后者相對(duì)復(fù)雜。這也是為什么長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍這兩天說(shuō)長(zhǎng)城的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率只能達(dá)到41%左右，至于48%，長(zhǎng)城真做不到的原因。實(shí)際上，最近兩年，每次有車企公布自家發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率又創(chuàng)新高，都會(huì)引起一些質(zhì)疑。

除了48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)之外，捷途縱橫G700搭載的方舟兩棲技術(shù)也值得關(guān)注，尤其是這款車成功橫渡長(zhǎng)江的試驗(yàn)非常引人矚目，它進(jìn)一步拓寬了汽車的邊界，讓越野車的使用場(chǎng)景更加多元化。

　　總結(jié)：奇瑞汽車深耕海外市場(chǎng)多年，可以說(shuō)是中國(guó)汽車企業(yè)中最懂海外市場(chǎng)的，目前有一半的汽車銷量也來(lái)自于海外市場(chǎng)。但從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，奇瑞還不是一家真正的跨國(guó)汽車公司，盡管它距離這個(gè)目標(biāo)越來(lái)越近。

　　此次全球創(chuàng)新大會(huì)上，尹同躍提出可持續(xù)的全球化發(fā)展理念可以看作是奇瑞集團(tuán)全球化的一個(gè)里程碑，尤其是當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)反“內(nèi)卷”、避免“內(nèi)卷”外溢的背景下。但可持續(xù)的全球化并不能只依靠技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，還需要有一系列軟實(shí)力，正如尹同躍所言，要以技術(shù)創(chuàng)新賦能奇瑞產(chǎn)品創(chuàng)新，并帶動(dòng)商業(yè)模式、企業(yè)管理、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全面升級(jí)，讓奇瑞從傳統(tǒng)車企快速轉(zhuǎn)型為全球化高科技生態(tài)集團(tuán)。