齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)記者 趙波

近日，隨著重達(dá)52噸的首榀鋼桁架平穩(wěn)落位滑移軌道指定位置，津?yàn)H高鐵東營南站鋼屋蓋滑移施工完成首吊作業(yè)。這也標(biāo)志著國內(nèi)首例鐵路站房屋面全系統(tǒng)滑移工程邁入實(shí)質(zhì)性階段。

津?yàn)H高鐵東營南站站房總建筑面積7.4萬平方米，鋼結(jié)構(gòu)總量達(dá)1.85萬噸，其中，鋼屋蓋投影面積5.9萬平方米。據(jù)中鐵建工集團(tuán)津?yàn)H高鐵東營南站項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)罟饨榻B：“作為東營市重點(diǎn)項(xiàng)目，也是津?yàn)H高鐵重要的一站，東營南站的工期緊張，再加上施工過程中要保證德大線正常運(yùn)營，所以我們首創(chuàng)‘地面拼裝+高空對接+高空滑移’工藝，解決鋼屋蓋施工的工期及安全問題?！?/p>

據(jù)了解，中鐵建工津?yàn)H高鐵東營南站項(xiàng)目部技術(shù)人員前期通過有限元軟件對桁架、滑移設(shè)施及附屬設(shè)施進(jìn)行全面3D建模，對新工藝新工法的可行性進(jìn)行了研討，將鋼屋蓋滑移區(qū)分為3個滑移單元、15個分塊，設(shè)置6條滑軌。同時將滑移施工分成三步，第一步，四塊屋蓋持續(xù)吊裝；第二步，屋面系統(tǒng)安裝；第三步，對屋面全系統(tǒng)與封檐板進(jìn)行整體滑移；按以上步驟陸續(xù)施工剩余桁架單元。

據(jù)項(xiàng)目總工陳祥仕介紹，此次首吊作業(yè)是將重達(dá)52噸的首榀鋼桁架通過使用350噸履帶吊平穩(wěn)遷移至指定位置。在滑移過程中，使用了Tekla等智慧建造技術(shù)，保證鋼屋蓋精準(zhǔn)落位。

該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用即實(shí)現(xiàn)了安全跨線作業(yè)，同時將施工工期提前20－30天。目前為國內(nèi)鐵路站房施工首創(chuàng)，目前已經(jīng)位列中鐵建工集團(tuán)重點(diǎn)課題，同時通行了中國施工企業(yè)管理協(xié)會科研項(xiàng)目立項(xiàng)申報。

據(jù)了解，在完成拼裝首吊作業(yè)后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將按四階段推進(jìn)后續(xù)施工，依次開展四塊屋蓋持續(xù)吊裝、屋面系統(tǒng)安裝，最終完成屋面全系統(tǒng)與封檐板的整體滑移。此次應(yīng)用的屋面全系統(tǒng)滑移技術(shù)，不僅填補(bǔ)了相關(guān)施工領(lǐng)域的技術(shù)空白，也為同類大型屋蓋工程施工提供了創(chuàng)新思路與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。中鐵建工集團(tuán)津?yàn)H高鐵東營南站項(xiàng)目部將持續(xù)秉持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)理念，推進(jìn)后續(xù)工程施工，全力打造鐵路工程建設(shè)工程標(biāo)桿。

津?yàn)H高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨架的重要“一縱”，是京滬輔助通道和沿海通道的共同組成部分。線路北起天津?yàn)I海站，南至濟(jì)青高鐵濰坊北站，全長約348.9公里，設(shè)站10座。串聯(lián)天津?yàn)I海新區(qū)、河北滄州及山東濱州、東營、濰坊等重要城市，終至濰坊北站與濟(jì)青高鐵銜接。津?yàn)H高鐵預(yù)計(jì)2027年建成，通車后，將結(jié)束壽光不通高鐵的歷史，填補(bǔ)魯北地區(qū)高鐵發(fā)展空白。與濟(jì)青高鐵在濰坊北站相連，從此青島到北京、天津，不用再繞行濟(jì)南。

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