這個(gè)國(guó)慶，傳祺向往S7的智能駕駛輔助成了不少車主的“靠譜搭子”。

假期期間，S7的輔助駕駛行駛總里程足有100.8萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道25圈，幫無(wú)數(shù)車主卸下了長(zhǎng)途旅行的疲憊。

有車主累計(jì)開(kāi)啟輔助駕駛行駛了4139公里，還有車主輔助駕駛使用占比高達(dá)98%，幾乎全程都由智能駕駛輔助系統(tǒng)“代勞”，長(zhǎng)途自駕再也不“硬扛”。

面對(duì)節(jié)假日最讓人頭疼的“停車難”，傳祺向往S7的泊車輔助功能也交出了亮眼答卷，假期里累計(jì)被使用1.3萬(wàn)次。不管是景區(qū)里“見(jiàn)縫插針”的側(cè)方車位，還是商場(chǎng)停車場(chǎng)里“寸土寸金”的倒車入庫(kù)位，它都能精準(zhǔn)識(shí)別、穩(wěn)穩(wěn)停進(jìn)，不用車主反復(fù)調(diào)整方向，停車焦慮瞬間清零。

安全感更是直接拉滿：憑借精準(zhǔn)的環(huán)境感知和快速響應(yīng)能力，假期里累計(jì)幫車主避免了4300多次碰撞風(fēng)險(xiǎn)，就像有個(gè)“隱形安全員”全程守護(hù)，走再?gòu)?fù)雜的路都心里有底。

真正的黑科技，是讓每個(gè)普通人都能輕松享受安全、從容的出行體驗(yàn)。

作為17萬(wàn)級(jí)插混SUV智能王，傳祺向往S7搭載27組高精度傳感器，360°無(wú)死角感知環(huán)境；配合同級(jí)獨(dú)有的可變焦、中長(zhǎng)距激光雷達(dá)，探測(cè)精度達(dá)到厘米級(jí)；再加上同級(jí)領(lǐng)先的英偉達(dá)Orin-x智駕芯片，復(fù)雜路況也能“看得清、看得全”，更“看得懂”。

當(dāng)別人還在為高速堵車、景區(qū)找車位、長(zhǎng)途開(kāi)車?yán)鄣窖岜惩醋タ駮r(shí)，傳祺向往S7的車主們已經(jīng)用智能駕駛輔助重新定義了"詩(shī)與遠(yuǎn)方"。

10月20日，傳祺向往S7面向全量用戶正式推送OTA 3.1版本升級(jí)。這次更新優(yōu)化了Pro版、Pro+版、Max版、Ultra四驅(qū)版車型的車機(jī)部分UI界面，讓交互更加直觀清晰；還提升了弱信號(hào)場(chǎng)景下的導(dǎo)航定位準(zhǔn)確性，就算開(kāi)去山區(qū)、隧道這些信號(hào)薄弱的地方，也不用擔(dān)心導(dǎo)航“迷路”。不僅讓車主輕松擁有靠譜的智能駕駛輔助，更通過(guò)高頻OTA實(shí)現(xiàn)“常用常新”。

假期就該甩掉麻煩，盡情享受旅途的美好。

傳祺向往S7，時(shí)刻為美好假期保駕護(hù)航，讓糟心旅途變成輕松享受，一路省心又逍遙。