10 月 20 日消息，有一位剛買不到一年的小米 SU7 車主，借牌友開了 10 分鐘就撞得面目全非，好好的車成了一堆廢鐵。

馬先生平時對 SU7 愛惜得很，牌局上被陳先生軟磨硬泡借車“炫耀”，想著都是熟人就答應(yīng)了。結(jié)果車剛開走十分鐘，電話就來了：陳先生以 140 公里的時速飆車，路口突然竄出三輪車，他情急之下猛打方向，車子直接失控沖進坑里，安全氣囊全彈開，前臉徹底撞爛。

圖源：微博

交警認(rèn)定陳先生全責(zé)，可后續(xù)更糟心：賠償談不攏，陳先生扣著撞壞的 SU7 失聯(lián)，馬先生只好扣下對方留下的 GL8，最后才發(fā)現(xiàn)那車是租來的，租賃公司都報警起訴了。

好好的人情往來，鬧得一地雞毛。

說到這兒，就不得不提提最近更讓人揪心的一起 SU7 事故 —— 10 月 13 日凌晨四川成都天府大道那起。

一輛小米 SU7 Ultra 在這條主干道上嚴(yán)重超速，根據(jù)后續(xù)調(diào)查數(shù)據(jù)，碰撞前5秒車速飆到了 214 km/h，就算碰撞瞬間降下來了，還有 168.3 km/h 的恐怖速度。這么快的速度下，車輛追尾前車后直接失控，狠狠撞穿了中央綠化帶，還翻滾到了對向車道，現(xiàn)場一片狼藉。

圖源：小紅書

這起事故沒有過多離奇情節(jié)，就是實打?qū)嵉木岂{超速導(dǎo)致的失控，把大馬力電車的風(fēng)險暴露得明明白白 —— 說白了，還是駕駛者對性能沒有足夠的敬畏心。

這就得說說大馬力汽車的“隱藏風(fēng)險”了。

像小米 SU7 Ultra 這類車型，隨便就能跑出超跑級別的加速，可想而知，高性能車的事故率要高于普通車型，有不少人還把大馬力當(dāng)成“科技感”的噱頭，根本不懂高速下的操控有多考驗技術(shù)。

陳先生開 140 碼飆車就是典型，普通駕照教的那點本事，根本駕馭不了這種“陸地飛行器”。小雷覺得，大馬力是工具不是玩具，握著方向盤得有敬畏心，不然就是拿生命賭運氣。

圖源：小米官網(wǎng)

最有意思的還是小米的“輿論體質(zhì)”，只要出事故，品牌往往會先被推上風(fēng)口浪尖。

就說10月13日成都那起超速事故，除了超速本身，也有不少聲音質(zhì)疑事故中小米 SU7 存在安全設(shè)計問題，導(dǎo)致車門無法及時打開營救，這一點確實值得小米重視和核查。

反觀河南馬先生那起，陳先生明顯是飆車導(dǎo)致的駕駛失誤，居然也有人扯“車太靈敏”。

雷軍說小米是“被黑最慘的車企之一”，今年法務(wù)部都起訴了 92 個惡意侵權(quán)賬號，連針對車主的網(wǎng)絡(luò)攻擊都幫著維權(quán)，可見這輿論壓力真不小。

圖源：微博

這種輿論環(huán)境最坑的是普通消費者。想買車的人一搜小米 SU7，一半是事故視頻，一半是互撕評論，根本看不到真實的車主反饋。黑公關(guān)攪渾水，情緒化評論跟風(fēng)，最后大家連“事故是人為還是車的問題”都分不清了。

其實，借車撞爛這種糟心事，根子還是開車的人太僥幸了。

現(xiàn)在大馬力電車越來越多，算是個新趨勢了，咱們既要會玩得轉(zhuǎn)這性能，更得把安全底線守住?？创鹿实臅r候也一樣，不能光盯著車可能有啥問題，更得先搞明白是人的操作問題還是車真有毛病。

最后也盼著陳先生能早點把賠償?shù)氖聝航鉀Q好，畢竟咱誰的錢都不是大風(fēng)刮來的。

同時小雷也希望大家記?。很嚹茈S便借，但開車的責(zé)任是借不走的；網(wǎng)上的討論再熱鬧，咱自己的腦子得拎清。對大馬力多份敬畏，對事情多份實在，不管開車還是看新聞，這才是最靠譜的態(tài)度。