近日，英國權(quán)威綜合日報《衛(wèi)報》（The Guardian）在一篇報道中指出，純電動車的起火風險遠低于傳統(tǒng)燃油車。報道內(nèi)容提到：“所有數(shù)據(jù)都表明，純電動車起火的可能性比燃油車低得多”。

其中，以特斯拉為例，2012年至2021年，美國道路上特斯拉車輛相關(guān)起火率低至所有車平均起火概率的1/11。

多項獨立研究數(shù)據(jù)都在佐證，特斯拉等電動車比燃油車更安全。據(jù)外媒TESLARATI報道，挪威民事應(yīng)急機構(gòu)統(tǒng)計顯示，每10萬輛電動或混動車僅發(fā)生3.8起起火案例，而算上燃油車后，每10萬輛車發(fā)生的火災(zāi)數(shù)飆升至68起。

澳大利亞EV FireSafe的研究同樣指出，電動車的起火概率（0.0012%）顯著低于燃油車（0.1%）。能源與氣候情報機構(gòu)的科林·沃克總結(jié)道：“所有數(shù)據(jù)都表明，電動車起火的可能性比燃油車低得多?！?/p>

行業(yè)人士深入解讀認為，特斯拉在事故中幾乎未曾出現(xiàn)電池起火現(xiàn)象，核心在于其先進的BMS電池管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)如同動力電池的“大腦”，實時統(tǒng)籌和監(jiān)測電池狀態(tài)，確保其在各種工況下的可靠性與穩(wěn)定性。

除此之外，在電池阻燃方面，特斯拉電池組采用獨特的大模組設(shè)計，能夠有效避免因單個電池故障，從而影響整個電池組的運作。每個獨立小電池之間填充的阻燃材料，能夠在溫度異常時快速降溫并阻隔熱量蔓延。電池組外側(cè)的泄壓閥，可在內(nèi)部壓力或溫度過高時迅速排出高溫氣體，提前化解風險。

可以說，特斯拉獨創(chuàng)的阻燃設(shè)計、疏散熱氣性能、防水設(shè)計等，將純電動車的電池安全提升到新的高度。