近日,英國權(quán)威綜合日報《衛(wèi)報》(The Guardian)在一篇報道中指出,純電動車的起火風險遠低于傳統(tǒng)燃油車。報道內(nèi)容提到:“所有數(shù)據(jù)都表明,純電動車起火的可能性比燃油車低得多”。
其中,以特斯拉為例,2012年至2021年,美國道路上特斯拉車輛相關(guān)起火率低至所有車平均起火概率的1/11。
多項獨立研究數(shù)據(jù)都在佐證,特斯拉等電動車比燃油車更安全。據(jù)外媒TESLARATI報道,挪威民事應(yīng)急機構(gòu)統(tǒng)計顯示,每10萬輛電動或混動車僅發(fā)生3.8起起火案例,而算上燃油車后,每10萬輛車發(fā)生的火災(zāi)數(shù)飆升至68起。
澳大利亞EV FireSafe的研究同樣指出,電動車的起火概率(0.0012%)顯著低于燃油車(0.1%)。能源與氣候情報機構(gòu)的科林·沃克總結(jié)道:“所有數(shù)據(jù)都表明,電動車起火的可能性比燃油車低得多?!?/p>
行業(yè)人士深入解讀認為,特斯拉在事故中幾乎未曾出現(xiàn)電池起火現(xiàn)象,核心在于其先進的BMS電池管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)如同動力電池的“大腦”,實時統(tǒng)籌和監(jiān)測電池狀態(tài),確保其在各種工況下的可靠性與穩(wěn)定性。
除此之外,在電池阻燃方面,特斯拉電池組采用獨特的大模組設(shè)計,能夠有效避免因單個電池故障,從而影響整個電池組的運作。每個獨立小電池之間填充的阻燃材料,能夠在溫度異常時快速降溫并阻隔熱量蔓延。電池組外側(cè)的泄壓閥,可在內(nèi)部壓力或溫度過高時迅速排出高溫氣體,提前化解風險。
可以說,特斯拉獨創(chuàng)的阻燃設(shè)計、疏散熱氣性能、防水設(shè)計等,將純電動車的電池安全提升到新的高度。
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