荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)大臣文森特·卡雷曼斯最近有點(diǎn)忙，忙著狡辯！

明明撐不住，但依舊強(qiáng)裝鎮(zhèn)定，甚至死活不愿說出“我們錯(cuò)了”。

都到這個(gè)時(shí)候了，荷蘭到底在硬撐什么？

荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)大臣文森特·卡雷曼斯

簡單來說這個(gè)本可以是一場不該發(fā)生的危機(jī)，荷蘭政府這次出手之狠，令人咋舌。他們不僅凍結(jié)了安世半導(dǎo)體的全球資產(chǎn)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)，還強(qiáng)行撤換中籍CEO，要求任命外籍董事接管運(yùn)營。

而這種違背“企業(yè)所有權(quán)與自主經(jīng)營權(quán)”國際準(zhǔn)則的行為，背后推手實(shí)則來自美國。

文件顯示，早在6月，美國商務(wù)部官員就曾與荷蘭外交部秘密會(huì)晤，直接要求安世半導(dǎo)體撤換中國籍CEO，并以此作為不被美國列入實(shí)體清單的“豁免資格”。

安世半導(dǎo)體系聞泰科技旗下公司

安世半導(dǎo)體源自前飛利浦半導(dǎo)體部門，被中企收購后已成長為全球車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體前三強(qiáng)，產(chǎn)品覆蓋全球30%以上汽車品牌。而從車載傳感器到動(dòng)力控制系統(tǒng)，都是車企不可或缺的核心部件。

此外面對(duì)荷蘭的錯(cuò)誤行為，中國的反制措施快速而精準(zhǔn)。商務(wù)部迅速調(diào)整稀土出口配額，對(duì)半導(dǎo)體制造必需的重稀土實(shí)施嚴(yán)格管制。

而這一招直接擊中了全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的要害，中國掌控著全球85%以上的半導(dǎo)體用重稀土供應(yīng)。

中方對(duì)稀土出口實(shí)施嚴(yán)格管制

同時(shí)，中國暫停了安世半導(dǎo)體在華70%生產(chǎn)線的運(yùn)營許可。這一決定立刻引發(fā)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的震動(dòng)。

而安世半導(dǎo)體全球芯片供應(yīng)量銳減六成，10月中旬，該企業(yè)被迫向?qū)汃R、大眾、福特等20余家車企發(fā)出斷供預(yù)警。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)更是緊急警告，若爭議無法在10月底前解決，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨至少3個(gè)月中斷，損失超200億歐元，10萬個(gè)就業(yè)崗位岌岌可危。

安世半導(dǎo)體向20余家車企發(fā)出斷供預(yù)警

大眾汽車采購總監(jiān)直言芯片庫存僅夠維持三周，德國沃爾夫斯堡工廠已瀕臨停工。而寶馬、奔馳的新能源生產(chǎn)線也因缺芯陷入停滯。

此外遠(yuǎn)在北美的美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟同樣施壓，警告11月起北美工廠將被迫減產(chǎn)。福特甚至威脅追究荷蘭政府責(zé)任并保留索賠權(quán)利。

要知道安世半導(dǎo)體在廣東東莞的核心生產(chǎn)基地承擔(dān)著全球70%的最終產(chǎn)品出貨量，每天能產(chǎn)出2.5億顆芯片。

安世半導(dǎo)體在每天能產(chǎn)出2.5億顆芯片

禁令一出，這些芯片全被卡在國內(nèi)，全球產(chǎn)業(yè)鏈瞬間斷檔。別說出口國外，國內(nèi)的廠家也是干著急。

而在全球車企的集體施壓下，荷蘭政府終于扛不住了。甚至可以說，目前安世半導(dǎo)體事件已上升至中荷兩國最高層級(jí)磋商。但雙方立場鮮明對(duì)比。

不過扛不住便是扛不住，荷蘭的態(tài)度卻是耐人尋味了。

媒體報(bào)道截圖

10月17日，卡雷曼斯公開釋放談判信號(hào)，強(qiáng)調(diào)安世半導(dǎo)體對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要性，希望通過對(duì)話解決爭議。

荷蘭的意思很直接，所謂將“確保安世在荷發(fā)展”作為談判前提，但尚未真正承認(rèn)中企的所有者地位卻是讓卡雷曼斯鉆了空子了。

欲蓋彌彰的操作，10月19日卡雷曼斯繼續(xù)解釋，中方認(rèn)為荷蘭與美國聯(lián)手干預(yù)安世半導(dǎo)體事務(wù)，但荷方政府此次行動(dòng)的目的，是為防止安世前中國籍首席執(zhí)行官將業(yè)務(wù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移出歐洲。

中國國旗和荷蘭國旗

他同時(shí)宣稱，中國汽車制造商同樣需要安世半導(dǎo)體的芯片，荷中應(yīng)共同解決這一問題。

明明撐不住，且需要靠借中方才能解決，態(tài)度誠懇一些自然是好說，但荷蘭卻偏偏走傲慢的路子，避重就輕，欲蓋彌彰，模糊重點(diǎn)。

卡雷曼斯雖表示愿與中方會(huì)談，卻仍狡辯稱荷蘭“沒做錯(cuò)”，甚至反誣中方“混淆事實(shí)”。

全球產(chǎn)業(yè)鏈瞬間斷檔

而中方態(tài)度始終明確，歡迎對(duì)話，但前提是相互尊重、平等對(duì)待。另中國商務(wù)部發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，希望荷方“堅(jiān)持契約精神和市場原則，糾正錯(cuò)誤做法”。

荷蘭的曖昧態(tài)度源于其尷尬處境，一方面，安全上高度依賴北約和美國，另一方面，經(jīng)濟(jì)上又受益于對(duì)華合作。試圖在中美之間走鋼絲，結(jié)果就是里外不是人。

更直接的壓力來自歐洲內(nèi)部。德國大眾、法國標(biāo)致等汽車巨頭紛紛向荷蘭施壓，要求盡快恢復(fù)芯片供應(yīng)。如此一來，荷蘭一下子成了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的“罪人”。

中國商務(wù)部

這么丟人的事情，在國際社會(huì)丟了臉面，荷蘭自然是能拖一時(shí)便是一時(shí)。

實(shí)際解決這場危機(jī)的關(guān)鍵要素已經(jīng)十分清晰。荷蘭必須正視一個(gè)基本事實(shí)，便是安世半導(dǎo)體是中資企業(yè)合法收購并成功經(jīng)營的案例，而非所謂的“安全威脅”。荷蘭若是繼續(xù)將經(jīng)貿(mào)問題政治化，最終只會(huì)反噬自身。

且荷蘭的做法不僅損害中荷互信，更動(dòng)搖了國際社會(huì)對(duì)荷蘭法治精神的信心。

多國汽車巨頭紛紛向荷蘭施壓

只得說解鈴還須系鈴人。荷蘭要想真正化解危機(jī)，需要拿出實(shí)際行動(dòng)，歸還安世半導(dǎo)體的管理權(quán)，撤銷不合理的管制措施，并公開承諾不再針對(duì)中國企業(yè)采取歧視性政策。

況且全球汽車生產(chǎn)線的命運(yùn)，如今緊緊系于荷蘭政府的一念之間，到底是繼續(xù)固執(zhí)己見，看著整個(gè)產(chǎn)業(yè)陷入停滯，還是展現(xiàn)誠意，真正尊重市場規(guī)則和企業(yè)權(quán)益？留給荷蘭的問題還在后面。

參考資料：
荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)部大臣透露“將在幾天內(nèi)與中方會(huì)面”，但仍在狡辯——觀察者網(wǎng)