目前，長三角地區(qū)正掀起新一輪跨江通道建設(shè)高潮。金秋十月，長三角交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)捷報(bào)頻傳：目前在建的世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋——滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋3號(hào)與4號(hào)主塔雙主塔同日封頂。除崇啟公鐵長江大橋外，G3銅陵長江公鐵大橋已通過交工驗(yàn)收即將開通運(yùn)營，池州長江公鐵大橋主塔進(jìn)入上塔柱施工階段、北引橋首片公路梁澆筑完成，張靖皋長江大橋創(chuàng)下6項(xiàng)世界紀(jì)錄，馬鞍山長江公鐵大橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍。這些工程共同構(gòu)成總里程超200公里的跨江通道集群，推動(dòng)長三角公路、鐵路網(wǎng)密度提升至全國領(lǐng)先水平。

在這些大橋快速推進(jìn)中，長三角地區(qū)再迎來一座超級(jí)過江通道——安徽安慶?？陂L江大橋（暫定名）建設(shè)正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。這座總投資109.56億元的超級(jí)工程，以“上層6車道高速公路+下層2線鐵路”的復(fù)合設(shè)計(jì)，成為長三角一體化戰(zhàn)略中又一座標(biāo)志性跨江通道。

安慶?？陂L江大橋是安徽省重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施，位于安慶市大觀區(qū)?？阪?zhèn)與池州市東至縣勝利鎮(zhèn)之間，橫跨長江官洲水道，是國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。大橋采用雙層公鐵兩用斜拉橋設(shè)計(jì)，主跨達(dá)1100米，位列同類型橋梁世界第五、國內(nèi)第四，上層為雙向六車道高速公路（設(shè)計(jì)時(shí)速100公里），下層中間預(yù)留雙線鐵路（遠(yuǎn)期可接入京港高鐵、寧安城際等線路），兩側(cè)為雙向四車道一級(jí)公路（設(shè)計(jì)時(shí)速80公里），實(shí)現(xiàn)“一橋多用”的集約化布局。

項(xiàng)目包含三大主體工程：高速公路部分起自安慶海口鎮(zhèn)，接擬建的G4231南京至九江高速，終至東至縣勝利鎮(zhèn)，全長約13.1公里；一級(jí)公路部分起點(diǎn)與國道G347交叉，終點(diǎn)接國道G206改建工程，全長約9.44公里；公鐵合建段長約4.7公里，為大橋核心工程。項(xiàng)目估算總投資109.56億元，采用“特許經(jīng)營”模式，由中鐵（上海）投資集團(tuán)等企業(yè)中標(biāo)建設(shè)，計(jì)劃2025年11月開工，建設(shè)工期4.5年，預(yù)計(jì)2030年中建成通車。

大橋建成后，將成為安徽省第七座、長江安徽段最上游的公鐵兩用大橋，可實(shí)現(xiàn)安慶主城區(qū)與東至縣的直接連通，駕車通行時(shí)間從目前的1.5小時(shí)縮短至30分鐘以內(nèi)，并通過銜接G4231、G347、G206等國省干線，形成“高速+國道+鐵路”的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化安徽省綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)“一江兩岸、擁江發(fā)展”戰(zhàn)略實(shí)施，促進(jìn)皖江兩岸產(chǎn)業(yè)協(xié)作和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，成為長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。