10月19日，捷途旗下全新車型縱橫G700正式上市，作為一款主打高端硬派越野市場的車型，縱橫G700共推出7款配置選擇，官方指導(dǎo)價32.99萬-42.29萬，配合限時優(yōu)惠后實際起售價下探至30.49萬元?？v橫G700通過過硬的越野配置、寬敞的空間及豐富的智能化功能，在坦克500新能源、方程豹豹8等車型主導(dǎo)的市場中，開辟了獨特的差異化賽道，接下來我們就來詳細(xì)看看這款車型的表現(xiàn)。

產(chǎn)品力解讀：

縱橫G700以“全領(lǐng)域豪華電混越野”為產(chǎn)品定位，試圖打破豐田、路虎等老牌廠商壟斷的格局。新車尺寸為5198*2050*1956mm，軸距達(dá)2870mm，整體采用硬派風(fēng)格設(shè)計語言，車身造型方正魁梧，前臉配備矩形LED日間行車燈和尺寸巨大的橫向的車標(biāo)LOGO。新車還提供了墨脫黑、梅里橙等7種車漆選擇，內(nèi)飾則提供黑/橙、黑/米、黑/灰三種配色。

核心技術(shù)方面，縱橫G700搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，由2.0T混動專用發(fā)動機(jī)配合四電機(jī)組成。發(fā)動機(jī)最大功率155kW，配上前后雙電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)665kW，綜合扭矩可達(dá)1135N·m?？v橫G700搭載了34.1kWh的電池組，800V高壓平臺支持10分鐘完成30%-80%的電量補(bǔ)充。CLTC工況整車純電續(xù)航150km，滿油滿電續(xù)航可達(dá)1400km，足夠滿足日常中長途出行需求。

縱橫G700在越野性能上的配置上擁有全面的“武裝”，整車采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配備智能三把鎖、智能全地形模式和2擋低速四驅(qū)。在空懸涉水模式下，涉水深度達(dá)到970mm，超過坦克500新能源的700mm和方程豹豹8的850mm。縱橫G700的“縱橫云臺底盤”系統(tǒng)整合了前后雙叉臂懸架、CDC可調(diào)阻尼減振器和空氣懸架。能實現(xiàn)“0側(cè)傾0俯仰”的行駛質(zhì)感。底盤還配備前視預(yù)瞄系統(tǒng)，可提前感知路面起伏并調(diào)整懸架軟硬，確保了顛簸路段下整車的行駛質(zhì)感。

縱橫G700打造了科技感與豪華感兼具的座艙氛圍。車輛配備35.4英寸超寬一體遠(yuǎn)端天際屏和15.6英寸2.5K懸浮式中控顯示屏。二排提供17.3英寸家庭影院屏和8.8英寸后排空調(diào)屏，形成多屏聯(lián)動系統(tǒng)。車輛提供2+3的大五座和2+2+2六座兩種座椅布局，一二排座椅支持通風(fēng)、加熱、按摩功能。智能駕駛方面，縱橫G700搭載獵鷹輔助駕駛系統(tǒng)，支持高快領(lǐng)航、輔助泊車等功能，頂配智境乾崑版則搭載華為乾崑ADS 4輔助系統(tǒng)，能提供更豐富的功能支持。

競品對比：

放眼縱橫G700切入的35萬-45萬元硬派中大型SUV市場，縱橫G700需要面對坦克500Hi4-T、方程豹豹8以及進(jìn)口身份的Jeep大切諾基4xe等對手的競爭。在這一激烈的紅海市場，縱橫G700的產(chǎn)品實力如何呢？與坦克500Hi4-T相比，縱橫G700在動力參數(shù)上有較強(qiáng)的優(yōu)勢。

2.0T的插混動力總成能提供665kW的綜合功率和1135N·m的扭矩，坦克500Hi4-T的2.0T混動系統(tǒng)則有著310kW的功率和750N·m的扭矩，從參數(shù)上看縱橫G700較為領(lǐng)先。同時從續(xù)航表現(xiàn)來看，縱橫G700的綜合續(xù)航可達(dá)1400km，而坦克500Hi4-T在WLTC工況下最遠(yuǎn)也僅有900km，不過坦克500Hi4-T在品牌認(rèn)知度、售后網(wǎng)絡(luò)和市場口碑方面仍占據(jù)優(yōu)勢。

與方程豹豹8相較，縱橫G700在價格上略有優(yōu)勢。其32.99萬—42.99萬的預(yù)售價相比豹8的37.98萬元起定價低近5萬元。而在配置層面，縱橫G700標(biāo)配的三把鎖、空氣懸架等核心配置，在豹8上需要上到頂配才能獲得。同時從動力性能來看，縱橫G700仍保持了一定優(yōu)勢，不過豹8的主要優(yōu)勢在于比亞迪的高辨識度和更為豐富的智能科技配置。

與進(jìn)口身份的Jeep大切諾基4xe相比，目前大切諾基4xe在較大幅度優(yōu)惠下?lián)碛辛艘欢ǖ男詢r比優(yōu)勢，但在功能配置和性能表現(xiàn)上與縱橫G700存在一些代際差，大切諾基4xe搭載一套2.0T插混動力，擁有276kW的綜合功率和637N·m的扭矩，相較縱橫G700有較大的差距，而在智能化配置方面，大切諾基4xe的車機(jī)功能配置并不齊全，雖配有車聯(lián)網(wǎng)，但并不支持OTA升級，因此從產(chǎn)品力來看僅能吸引Jeep忠實粉絲或追求“進(jìn)口品質(zhì)”的用戶。

價格策略與銷量預(yù)測：

縱橫G700的指導(dǎo)價區(qū)間為32.99萬-42.99萬元，恰好在同類車型的價格空白區(qū)間中找到了立足點。頂配車型售價接近坦克700 Hi4-T 42.8萬元起的價格，但并未形成正面硬剛，而與方程豹豹8相比，縱橫G700的中配車型與其重疊，但通過豐富的配置和錯位競爭的方式，縱橫G700也相較同價位的方程豹豹8更有競爭力。目前縱橫G700在限時優(yōu)惠后起步價下探至30.49萬元，也進(jìn)一步強(qiáng)化了價格競爭力。

從未來銷量來看，若縱橫G700能搶占硬派SUV市場中部分細(xì)分份額，月銷量預(yù)計可突破500輛。部分媒體認(rèn)為縱橫G700憑借越級的配置和相對親民的定價，有望成為高端越野市場的“黑馬”。而從預(yù)售數(shù)據(jù)來看，縱橫G700在成都車展開啟的盲訂中，創(chuàng)下3小時訂單破萬、7小時狂攬21076臺的成績，而正式預(yù)售開啟后，24小時訂單更是飆升至32891臺。這些數(shù)據(jù)似乎也顯示出消費(fèi)者對于縱橫G700的認(rèn)可。

配置推薦：

從配置差異分析，低配的探野版和縱野版雖然價格最具吸引力，但在智能化配置上僅提供了基礎(chǔ)L2級輔助功能，同時缺少后排液晶屏，從整體性價比而言并不算高。具體來看，入門的探野版僅配備仿皮座椅，前排沒有按摩、后排只有加熱。貴了2萬元的縱野五座版主要升級了20英寸輪轂、真皮座椅，多了前排按摩、后排通風(fēng)等舒適性配置。

真正值得推薦的是縱野6座版，價格35.49萬元，相比入門車型多了空懸、可變阻尼懸掛，涉水深度提升到970mm。后排增加了顯示屏、二排獨立座椅等豪華配置，還搭載了獵鷹500智駕系統(tǒng)。這個版本在性能與豪華配置間取得了最佳平衡。頂配的探境乾崑版則搭載了華為乾崑ADS 4智駕，但對于一般用戶而言，3萬元的差價是否真能換來“全場景領(lǐng)航輔助”的顛覆體驗，仍需理性考量。

總結(jié)：

回顧硬派越野市場的發(fā)展歷程，從最初的傳統(tǒng)燃油霸主，到如今新能源技術(shù)的全面滲透，縱橫G700代表了一條全新的技術(shù)路線，在進(jìn)入新能源越野時代后，技術(shù)壁壘也正在被重新定義，而縱橫G700的到來，預(yù)示著硬派越野市場也將從“單一主導(dǎo)”進(jìn)入“多元并存”的新階段，而消費(fèi)者在選車時更關(guān)注的是對自身需求的匹配度。