重慶魔幻的8D路況，向來(lái)是檢驗(yàn)車輛綜合素質(zhì)的天然試煉場(chǎng)，隨時(shí)隨地的坡道、錯(cuò)綜復(fù)雜的立交橋、早晚高峰的車流交織，都在考驗(yàn)車輛的動(dòng)力、操控與輔助駕駛表現(xiàn)。而這次我們?cè)谥貞c要深度體驗(yàn)的便是全新坦克400。

01

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：4.3 秒破百夠硬核，兼顧城市舒適性

在動(dòng)力選擇上，全新坦克400可以說(shuō)是非常豐富：Hi4-T、汽油、柴油以及首次搭載的Hi4-Z。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果你有比較高的越野需求，經(jīng)常拿坦克400出去豁沙子，或者是要頻繁跑一些坑坑洼洼爛路的話，建議你選擇Hi4-T的動(dòng)力總成，因?yàn)樗碾姵匕欠旁诹舜罅褐?，而且也有中間的機(jī)械中軸，所以整體扭矩放大的能力更強(qiáng)一些。如果經(jīng)常在山區(qū)用車，或者充電不是很便利，建議你選擇汽油或者柴油動(dòng)力。

而我們這次專門挑了首次搭載的Hi4-Z動(dòng)力系統(tǒng)的全新坦克400車型來(lái)體驗(yàn)。結(jié)構(gòu)上，Hi4-Z采用了2.0T+雙電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)，綜合功率635kW，扭1195N·m，即便整備質(zhì)量接近3噸，也能實(shí)現(xiàn)4.3秒破百的加速表現(xiàn)。在重慶的坡道上，深踩油門便能感受到強(qiáng)勁的推背感，紅綠燈起步、高速超車都比較游刃有余。

值得一提的是，這套Hi4-Z構(gòu)架其實(shí)有長(zhǎng)城汽車的一些小心思在里面，三擋DHT變速箱的加入，比大家常見(jiàn)的單擋或者是兩擋變速箱多增加了一個(gè)低速擋，這對(duì)于硬派SUV或者越野車來(lái)說(shuō)就比較關(guān)鍵，能讓車輛在速越野時(shí)實(shí)現(xiàn)扭矩放大。

而在城市通勤時(shí)又能通過(guò)功率分流提升效率，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配的“削峰填谷”。加速時(shí)，前橋215kW電機(jī)與后橋240kW兩擋電機(jī)介入，彌補(bǔ)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩不足。

在進(jìn)入高速巡航等穩(wěn)態(tài)工況后，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)鎖定在最佳熱效區(qū)間，通過(guò)行星排功率分流結(jié)構(gòu)將冗余動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)“邊驅(qū)動(dòng)邊充電”，同時(shí)59.05kWh電池包也可支撐200km WLTC的純電續(xù)航。

所以在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，即便車輛處于17% SOC的虧電狀態(tài)，全新坦克400在重慶上坡下坎的道路上跑起來(lái)也是輕松愜意。簡(jiǎn)而言之，坦克400整體的性能表現(xiàn)很不錯(cuò)，不管是在虧電還是在電量充裕的情況下，都能夠提供一個(gè)比較暢快的加速體驗(yàn)。這點(diǎn)其實(shí)是比較重要的，因?yàn)榧幢阍跊_沙、脫困等越野場(chǎng)景下，你都不用擔(dān)心因?yàn)樘濍姸狈?dòng)力支持。順便提一嘴，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)介入雖然明顯，但是全新坦克400對(duì)噪音的抑制依舊在線，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)。

懸掛方面，全新坦克400采用前雙叉臂+后多連桿的組合，在保留非承載式車身清晰路感的同時(shí)，又通過(guò)到位的座椅填充與懸掛調(diào)校過(guò)濾了大多數(shù)細(xì)碎顛簸，所以在城市里面開(kāi)起來(lái)的舒適度是有保障的。同時(shí)，過(guò)減速帶時(shí)雖然會(huì)感覺(jué)到輕微硬朗感，但也恰好為越野場(chǎng)景保留了支撐性，能夠做到城市舒適、越野硬核。

02

智駕體驗(yàn)：無(wú)圖NOA挑戰(zhàn)山城魔幻道路

重慶的雨天早高峰，對(duì)車輛的智能輔助駕駛功能挑戰(zhàn)很大。這次我們體驗(yàn)了全新坦克400車位到車位（E2E）的功能。

首先全程沒(méi)有過(guò)多接管，激光雷達(dá)+視覺(jué)融合的無(wú)圖方案，讓坦克400能準(zhǔn)確識(shí)別立交橋的U型彎、路邊違停車輛以及亂竄的電瓶車等。

在過(guò)彎時(shí)車道居中表現(xiàn)穩(wěn)定，車速也不會(huì)壓得太低；遇到加塞車輛時(shí)，剎車線性不突兀，能主動(dòng)避讓路邊的電瓶車，并在安全間隙完成超車。

唯一需要優(yōu)化的是，它在起步時(shí)的跟車邏輯偏保守，遇到岔路口時(shí)往往會(huì)被重慶的出租車加塞，若能適當(dāng)偏激進(jìn)一些，通勤效率會(huì)更高。

03

靜態(tài)體驗(yàn)：外觀設(shè)計(jì)優(yōu)化，功能操作更便利

最后再來(lái)看看全新坦克400的靜態(tài)表現(xiàn)。

外觀上，全新坦克400保留了標(biāo)志性的機(jī)甲風(fēng)格，高辨識(shí)度的外觀對(duì)男性消費(fèi)者依舊有著很強(qiáng)的吸引力。細(xì)節(jié)上，前臉格柵變成了雙橫條鍍鉻飾條；車尾備胎罩的造型經(jīng)過(guò)微調(diào)，采用和坦克300（參數(shù)丨圖片）相同的外露備胎罩，看起來(lái)更干練。車身顏色上，全新坦克400提供幻夜黑、飛翼銀、星云灰和敦煌紫4款車色，其中我們這次試駕車型的敦煌紫就是全新車色。

進(jìn)入車內(nèi)，全新坦克400的內(nèi)飾變化比外觀更直觀。懷擋設(shè)計(jì)的加入不僅讓操作邏輯更貼近主流車型，也徹底釋放了中控臺(tái)區(qū)域的空間——得以布置現(xiàn)在主流的雙50W手機(jī)無(wú)線充電面板。此外，硬派越野所需的坦克掉頭、低速四驅(qū)等核心功能保留了實(shí)體按鍵，同時(shí)用鍍鉻飾條進(jìn)行了點(diǎn)綴，看起來(lái)更有質(zhì)感。

舒適科技配置上，全新坦克400的中控屏尺寸由老款的16.2英寸調(diào)整至15.6英寸，但支持2.5K分辨率，并搭載第三代Coffee OS車機(jī)系統(tǒng)、Coffee GPT大模型語(yǔ)音交互等。同時(shí)還搭載了頭枕音響、-6℃~50℃溫控的車載冰箱，對(duì)當(dāng)下消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些都是剛需配置，實(shí)用性拉滿。

04

駕仕總結(jié)

全新坦克400的升級(jí)，精準(zhǔn)切中了用戶需求：機(jī)甲外觀延續(xù)個(gè)性，懷擋設(shè)計(jì)與豪華內(nèi)飾提升城市駕駛體驗(yàn)，Hi4-Z動(dòng)力兼顧性能與越野，智能輔助駕駛又能很大程度上提升用車體驗(yàn)。所以對(duì)于手持30萬(wàn)左右預(yù)算，既想要“回頭率拉滿”的外觀，又需要兼顧日常城市用車與周末野外撒野的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這臺(tái)全新坦克400是一個(gè)很值得考慮的選項(xiàng)。