20公里20塊的網(wǎng)約車：乘客看不過去的低價，司機算不清的成本

網(wǎng)約車20公里收費20塊，如今已是常見行情?？煽傆谐丝陀X得花了錢就是“上帝”，卻沒人算過：要是自己開20公里，得承擔(dān)多少成本？

最近有位小哥就發(fā)現(xiàn)了這個問題，他發(fā)視頻發(fā)出靈魂拷問：自己打20公里網(wǎng)約車，司機到手也就20多塊，可要是自己開這段路，成本都得20塊左右，司機到底怎么賺錢？難道就因為開的是新能源車，20公里的成本就能壓到20塊以內(nèi)嗎？這實在讓人無法理解 。

網(wǎng)上總說網(wǎng)約車行業(yè)在“為社會兜底”，可在我看來，它更像是在“為乘客兜底”，這種現(xiàn)狀想想真的很奇怪 。

說句良心話，20公里20塊，司機到底靠什么盈利？現(xiàn)在很多人被公司優(yōu)化后，第一反應(yīng)就是“買輛網(wǎng)約車跑活”，但這筆賬真得好好算算。

假設(shè)買一輛新能源網(wǎng)約車花15萬，8年的保險費按家庭用車標(biāo)準(zhǔn)算4萬，先不算其他開支。如果按私家車每年跑2萬公里算，8年能跑16萬公里，僅車錢和保險費加起來19萬，平攤到每公里就是1.181元 。這還沒算停車費、維修費、違章罰款、充電費，單看這些固定支出，司機跑20公里光成本就超23塊，可到手才20多塊，怎么可能賺錢？

很明顯，20公里20塊的價格，已經(jīng)低于行業(yè)運輸成本價了 。一個行業(yè)把價格卷到這種地步，到底圖什么？

其實對普通消費者來說，網(wǎng)約車本是“劃算選擇”。比如自己開車上下班，來回一趟成本50塊，網(wǎng)約車收100塊，大家也愿意選——畢竟能省去停車費、違章風(fēng)險，還不用操心保養(yǎng)維修，省心又省力 。

可網(wǎng)約車平臺偏偏要把價格壓到1公里1塊錢，甚至更低，這難道不是本末倒置？平臺只盯著抽成，從不管司機的充電費、養(yǎng)車費、維修費，所有成本壓力全壓在司機身上。如今連不少乘客都看不下去，主動為司機發(fā)聲 。

更離譜的是，有些平臺的運價還在降。這兩天刷到新聞，某平臺司機接了一單：接駕3.1公里，行程2.8公里，一口價4.8元，算下來司機實際收入僅0.81元/公里 。網(wǎng)約車平臺到底有沒有底線？這樣的運價，還打算降到幾毛一公里才罷休 ？