有著飛行陸軍的美國(guó)陸軍一直將直升機(jī)視為其飛行能力的重要保障力量，其在直升機(jī)采購(gòu)上也一向大手筆不斷——日前其又向波音公司授予兩份總價(jià)值4.61億美元的合同，用于生產(chǎn)9架CH-47F Block II“支奴干”直升機(jī)，以強(qiáng)化其重型運(yùn)輸現(xiàn)代化項(xiàng)目。

最新的第4批次（Lot 4）和第5批次（Lot 5）訂單，使目前已簽訂合同的CH-47F Block II直升機(jī)總數(shù)達(dá)到18架。此次合同授予，緊隨美國(guó)陸軍近期作出的“快速列裝”生產(chǎn)決定，標(biāo)志著該項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中的關(guān)鍵里程碑。波音公司表示，目前已與美國(guó)陸軍合作，為第6批次（Lot 6）的生產(chǎn)規(guī)劃后續(xù)路徑。

截至目前，已有6架CH-47F Block II量產(chǎn)型直升機(jī)交付，目前正通過(guò)評(píng)估驗(yàn)證其性能提升效果。Block II改進(jìn)型包含多項(xiàng)升級(jí)，其中包括增強(qiáng)型傳動(dòng)系統(tǒng)與機(jī)身，將直升機(jī)的最大總重量提升4000磅（約1814千克），以擴(kuò)大運(yùn)載能力。燃油系統(tǒng)的改造也延長(zhǎng)了作戰(zhàn)航程，同時(shí)該設(shè)計(jì)支持低成本的未來(lái)升級(jí)，確保其至少能再維持40年的作戰(zhàn)能力。

CH-47F Block II 是美國(guó)波音公司為美國(guó)陸軍研制的最新型重型運(yùn)輸直升機(jī)，基于經(jīng)典的 CH-47 “支奴干” 平臺(tái)升級(jí)而來(lái)，旨在通過(guò)技術(shù)革新提升載重能力、航程和智能化水平，確保其作為美軍核心重型運(yùn)輸機(jī)的地位延續(xù)至 2060 年。以下是其核心信息的詳細(xì)解析：

動(dòng)力與載重能力搭載兩臺(tái)霍尼韋爾T55-715渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)（單臺(tái)功率3529 千瓦），配合強(qiáng)化的傳動(dòng)系統(tǒng)和輕量化復(fù)合機(jī)身，最大起飛重量從 22.7 噸提升至24.5 噸，有效載荷增加至12.6 噸，可吊運(yùn) M777 榴彈炮、聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車輛（JLTV）等重型裝備，或一次性運(yùn)輸55 名士兵。在 “高溫高原” 環(huán)境（海拔 1200 米、35°C）下仍能保持 10噸有效載荷，顯著優(yōu)于前代機(jī)型。

其還采用了數(shù)字化座艙與自主飛行配備全集成數(shù)字座艙（CAAS 架構(gòu)）和數(shù)字自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)（DAFCS），通過(guò)觸控屏實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、載重容量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。新一代主動(dòng)并聯(lián)執(zhí)行器子系統(tǒng)（APAS） 作為 “超級(jí)副駕駛”，可在飛行包線邊緣自動(dòng)微調(diào)姿態(tài)，減少飛行員操作負(fù)荷，并支持有限的自主飛行（如預(yù)定路線物資投送、自主返航）。

更利害的是，CH-47F Block II采用了開放式系統(tǒng)架構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)化接口和模塊化設(shè)計(jì)，允許快速集成新興技術(shù)（如人工智能算法、量子通信設(shè)備），未來(lái)可升級(jí)至完全自主飛行能力。例如，波音計(jì)劃在后續(xù)迭代中引入 AI 驅(qū)動(dòng)的威脅規(guī)避系統(tǒng)，提升高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境下的生存性。

不過(guò)該機(jī)的單機(jī)成本約5122 萬(wàn)美元（含升級(jí)套件），即便財(cái)大氣粗的美國(guó)陸軍也現(xiàn)在只能幾架幾架的買……美其名“小步快跑”……