城市公共汽電車運營服務提升專項行動開展以來，各地從乘客出行需求出發(fā)，優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)。有的延伸線路到小區(qū)門口，彌補新建小區(qū)公交線網(wǎng)空白；有的將小型公交開進老城區(qū)，觸達城市街巷的“最后一公里”；有的用公交車將農(nóng)貿(mào)市場、景區(qū)景點、居民區(qū)連接起來……各地交通運輸部門和公共交通企業(yè)聚焦出行痛點、調(diào)研市民出行需求、不斷拓展公交服務場景，進一步改善市民出行環(huán)境。

出小區(qū)抬腿上公交

“出了小區(qū)就能坐上公交，再也不用繞遠路了！”今年以來，山東省濟南市老城區(qū)的居民感受到了生活中的新變化。為進一步提升城市公交的可達性，將公交線路覆蓋得密一些，讓住在老城區(qū)的市民少走一些，濟南公交推出“紅墩墩”小巷公交。今年以來，濟南公交經(jīng)過調(diào)研考察新開13條小巷公交線路，累計開通37條小巷公交線路，連接主要居民區(qū)與大型客流集散點、公交走廊，實現(xiàn)與地鐵、大型交通樞紐、商業(yè)中心等客流集散點的有效銜接。

“1.5公里步行太長，打車又不值得，以前從家到地鐵站太不方便了。微循環(huán)公交開通后確實方便了不少！”為解決湖北省武漢市天縱·半島藍灣小區(qū)居民距離地鐵站過遠、通勤不便等問題，武漢公交一公司提前深入小區(qū)開展調(diào)研，累計發(fā)放調(diào)查問卷3000余份，詳細收集居民對線路走向、站點設置、運營時間的意見。9月9日，定制微公交1路、2路同步開通，從小區(qū)1期南門、4期北門直達宏圖大道地鐵站，居民滿意度極高。

9月，武漢上線的21條定制微公交，解決了不少市民通勤難題。據(jù)了解，定制微公交使用5米車型，可容納11人，主要連接小區(qū)與地鐵站，以“短、頻、快”的運營模式和“App預約+掃碼即走”的服務方式，解決居民“最后一公里”難題。

江蘇省南京市岱山片區(qū)作為南京市四大保障房片區(qū)之一，人口密度高達每平方公里4.2萬人。受限于對外通道少、鐵路阻隔等因素，居民出行長期面臨繞行多、等車難、接駁不便等難題。為此，南京市交通運輸局聯(lián)合南京公交集團多次實地踏勘，并召開三次專題會議研究優(yōu)化方案。南京公交集團公布了精心設計的初步方案：優(yōu)化線路結(jié)構(gòu)，調(diào)整208路至潤泰市場，整合低效線路136路，釋放運力用于185路提升。同時，新辟微循環(huán)線路，將185路拆分為東、西兩條“短頻快”微循環(huán)線，東線保障高峰間隔小于10分鐘，西線填補人居森林片區(qū)公交空白。

濟南開通小巷公交拓展老城區(qū)公交服務半徑

兩網(wǎng)融合順暢換乘

“公交站名改了，一聽就知道這個站下車可以搭乘地鐵濱海快線。”近日，家住福建省福州市閩侯縣的陳阿姨發(fā)現(xiàn)自家附近的泮洋村站更名為祥謙地鐵站（泮洋村）站，讓她覺得頗為貼心。濱海快線開通后，很快成為了東南汽車城居民直達主城區(qū)的快捷通道，祥謙地鐵站內(nèi)及周邊有針對性地提升了公交站點辨識度和導向標識。隨著濱海快線施工結(jié)束、路面恢復，沿線9個公交站點完成回遷，新增的3個公交站點也已啟用，有效提升了重點區(qū)域的公交覆蓋密度。

“隨著濟南市地鐵線網(wǎng)不斷完善，我們發(fā)現(xiàn)地鐵周邊區(qū)域存在公交服務能力不足的問題，通過分析客流數(shù)據(jù)，我們將部分長線公交截斷至地鐵口，減少線路重復率，同時加強社區(qū)公交微循環(huán)與地鐵的銜接，有效提升了地鐵輻射區(qū)域公交服務能力?！睗瞎幌嚓P(guān)業(yè)務負責人介紹。截至目前，濟南已有218條公交線路實現(xiàn)與地鐵換乘接駁，覆蓋絕大多數(shù)地鐵站點。為進一步提升換乘效率，濟南還同步優(yōu)化公交發(fā)車時刻表，根據(jù)地鐵運營時間加密發(fā)車間隔，縮短中途換乘等待時間。

青島則聚焦社區(qū)與地鐵的“斷點”，今年開通的427路微循環(huán)公交，精準破解了中海藍庭、海岸馨園等小區(qū)居民的通勤困擾。此前，這些小區(qū)居民往返海泊河公園地鐵站需步行1.5公里，耗時近20分鐘，新開通的427路全程僅3.4公里，設立11個站點，且站點設在小區(qū)出入口，真正實現(xiàn)“出小區(qū)即上公交”。線路還與地鐵1號線到站時刻聯(lián)動，構(gòu)建“15分鐘接駁鏈”。同時，該線路與206路、322路等主干公交并站，進一步擴大出行輻射范圍?！俺鲩T即乘”的便捷體驗獲得居民廣泛認可，家住中海藍庭的耿女士直言：“剛搬來沒多久就通了公交，上下班換乘地鐵特別方便?！?/p>

近期，安徽合肥開通“撮鎮(zhèn)站至合肥循環(huán)經(jīng)濟示范園”等2條地鐵+公交接駁專線，通過“公交地鐵換乘體驗”活動，帶領(lǐng)市民實地感受無縫接駁便利，推動“軌道+公交”一體化出行。

福州市優(yōu)化公交線網(wǎng)，促進兩網(wǎng)融合

找準需求優(yōu)化服務

為方便市民晨練、休閑，青島公交開通環(huán)太平山公交線路，將太平山周邊主要景點串聯(lián)起來，讓市民和游客能夠一站式暢游景點、公園。自8月15日開通以來，這條線路迅速成為市民游覽太平山中央公園及周邊景點的首選公共交通方式。

遼寧省大連市則聚焦市民“買菜難”問題，推出“早市便民車”。椒房早市是甘井子區(qū)域的“人氣市場”，菜品全、價格公道，但夏季6時后，早市客流與上班上學通勤流重疊，不僅公交運行效率下降，老人買菜還存在安全隱患。為此，大連公交聯(lián)合甘井子站前社區(qū)，通過入戶走訪、問卷調(diào)研摸清居民買菜時間規(guī)律與站點偏好，開通“甘井子至椒房早市便民車”。該線路運營車輛選用一級踏步低入口設計，老人上下車無需費力。發(fā)車時段還有社區(qū)與公交志愿者引導秩序、幫扶老人。

青島太平山公交環(huán)線受市民青睞

來源 | 中國交通報