摩托車出口冠軍易主

在2025之前，我國摩托車行業(yè)有2個冠軍：一個是國內(nèi)市場銷量的第1，另一個是出口市場的冠軍。國內(nèi)市場的冠軍是江門大長江集團（豪爵），出口市場則是重慶隆鑫。

2024年度我國完成了1449.89萬輛摩托車的出口量，隆鑫出口量為157.29萬輛，而大長江集團的出口量為95.22萬輛，兩家的差距還是不小了的。

近日，中國摩托車商會發(fā)布出口數(shù)據(jù)：2025年1-9月我國摩托車出口量有996.74萬輛，同比增長了22.81%，實現(xiàn)出口金額65.96億美元，平均出口價格為661.75美元/輛。

不過，2025年的出口冠軍廠商，已經(jīng)不再是重慶隆鑫了。

10大摩托出口企業(yè)

我們具體來看一下，2025年1-9我國摩企出口前10廠商的情況，我們依據(jù)出口數(shù)量可以將它們劃分為3個梯隊。

第一梯隊：100萬輛+

2025年1-9月份，我國有2家摩托車廠商，完成了超過100萬輛的摩托車出口，分別是大長江集團和隆鑫。

冠軍：江門大長江集團（豪爵、鈴木），1-9月出口量在130萬輛左右，同比翻了近一倍，完車了對重慶隆鑫的超越，成為了新的出口冠軍，成為了國內(nèi)外市場的雙料第一。

亞軍：重慶隆鑫，同期出口量在110萬輛左右，出口量同比有小幅度的下滑，是行業(yè)第二位的出口廠商。隆鑫出口市場丟冠，除了自己增長乏力外，主要原因還是大長江出乎意料的爆發(fā)式增長。

事實上，國內(nèi)摩托車出口的目的地都是亞非拉地區(qū)，都是125cc以下的小排量車為主，存在市場重合的競爭關(guān)系，必然會有此消彼長的情況。

第二梯隊：40萬輛+

在摩托車出口市場，大長江和隆鑫是處于大幅度領(lǐng)先的位置。我們將1-9月份摩托出口量，在40-100萬輛的廠商劃分為第二梯隊，一共有5家企業(yè)。

季軍：廣東大冶（豪江），1-9月的摩托出口量有70萬輛+，同比的增長了約40%。在國內(nèi)市場第四位的大冶，出口市場穩(wěn)居行業(yè)前三甲。

第4名：重慶宗申，2025年前9個月的摩托出口量在50萬輛+，同比增長率超過30%，排名較去年提升了1名。值得一提的是，宗申現(xiàn)在是隆鑫的第一大股東。

第5名：廣州豪進，1-9月的摩托出口量也在50萬輛+，同比有約10%的增長率，排名被宗申超越。

第6名：重慶銀翔，同期的摩托出口量也在50萬輛左右，同比增幅近10%。

第7名：新大洲本田，前9個月完成了40萬輛+摩托的出口量，同比增長率有4成，排名前進了1名。

第三梯隊：出口量40萬輛以下

在2025年1-9月摩托車出口10強廠商中，出口量在20-40萬輛之間的廠商有3家。其中，一家來自廣東江門，另外兩家來自重慶。

第8名：江門珠峰，1-9月摩托出口量接近40萬輛，同比有小幅的增長。

第9名：千里科技，同期摩托出口量在30萬輛+，同比增長率有約50%。千里科技的前身就是力帆股份，現(xiàn)在的大股東是浙江吉利控股。

第10名：航天巴山，1-9月摩托車出口量在20-30萬輛之間，同比增長率也有50%左右，進入行業(yè)前10強。

最后

綜上我們可以看出，2025年1-9月國內(nèi)摩托車出口10強的廠商，有9家都是來自重慶和廣東，只有新大洲本田是來自江蘇省。它們一共完成了611.55萬輛的出口量，市場占比為61.36%。

可見，我國的摩托車出口制造基地，還是有著很大的產(chǎn)業(yè)聚集效應的，主要就是集中在重慶和江門兩座城市。而摩托車制造業(yè)也為這兩大城市，貢獻了數(shù)量巨大的工作崗位和產(chǎn)業(yè)增加值。

據(jù)統(tǒng)計，2025年1-9月摩托車累計總銷量為1633.63萬輛，同比增幅只有9.31%，遠低于出口市場的22.8%增長率。

不得不說，摩托車出口市場已經(jīng)成為我國摩企，實現(xiàn)業(yè)績增長的重要動力來源。