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近日，印度總理莫迪視察“維克蘭特”號(hào)航母的照片，又引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。主要是艦上的米格29K艦載機(jī)的保養(yǎng)狀態(tài)讓很多印度網(wǎng)民揪心，再加上該機(jī)近期曝出雷達(dá)可靠性極差，故障率高的丑聞，這讓很多印度民眾對(duì)自家航母的真實(shí)戰(zhàn)斗力產(chǎn)生了質(zhì)疑。

【與莫迪合影的一架米格29K狀態(tài)不佳】

從印度官方發(fā)布的照片看，即便總理親自來(lái)視察，維克蘭特號(hào)航母的甲板上也僅僅只部署了3架米格29K做做樣子，實(shí)在不像已經(jīng)形成戰(zhàn)斗力的狀態(tài)。而且其中一架與莫迪合影的米格29K的狀態(tài)非常差，看起來(lái)非常缺乏保養(yǎng)。

我軍遼寧艦即使執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間的遠(yuǎn)洋對(duì)抗演習(xí)任務(wù)，歸來(lái)時(shí)的艦載機(jī)狀態(tài)也沒(méi)像這樣差，所以這不得不讓外界懷疑印軍航母的機(jī)庫(kù)條件和機(jī)務(wù)官兵的業(yè)務(wù)水平。

其實(shí)如果了解目前印軍艦載機(jī)的整體妥善情況的話(huà)，就會(huì)更加對(duì)印軍的保養(yǎng)態(tài)度驚訝了，因?yàn)樗麄儗?shí)際可以出動(dòng)的米格29K已經(jīng)沒(méi)有多少了，就這居然還不加強(qiáng)保養(yǎng)維護(hù)。

【墜毀的印度米格-29K艦載機(jī)】

截至2025年10月，印軍進(jìn)口的45架米格29K中，已經(jīng)有5架墜毀了，剩下的40架戰(zhàn)機(jī)中，能夠保持出動(dòng)能力的，也沒(méi)有多少。

根據(jù)印媒的報(bào)道，自2017年起，印軍米格29K機(jī)隊(duì)的完好率就是長(zhǎng)期處于30%-40%的水平，也就是不到20架可隨時(shí)出動(dòng)。

而這十幾架艦載機(jī)還要平均分給兩艘航母使用，顯然會(huì)捉襟見(jiàn)肘。這也導(dǎo)致了維克蘭特號(hào)自2022年服役以來(lái)，從未向外界展示過(guò)甲板停放超過(guò)10架固定翼飛機(jī)的景象，與中國(guó)遼寧艦和山東艦形成了鮮明對(duì)比。

而這次莫迪視察“維克蘭特”號(hào)時(shí)，整艘航母可能僅有甲板上那3架可用。這種水平的保養(yǎng)能力，其實(shí)戰(zhàn)能力可想而知。

而印度米格-29K的妥善率低，除了保養(yǎng)問(wèn)題外，其本身的設(shè)計(jì)缺陷也是一大原因。比如，該機(jī)使用的RD-33MK發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)就有故障多的毛病，海上抗腐蝕效果又差，大修時(shí)間比西方同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)少近一倍，而且最關(guān)鍵的是，印軍沒(méi)有獨(dú)立維保它的能力，還需等待俄羅斯供應(yīng)零件。

另外，俄羅斯缺乏艦載機(jī)的設(shè)計(jì)和測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，這導(dǎo)致米格29K的測(cè)試根本沒(méi)做徹底，之前經(jīng)常曝出著艦時(shí)發(fā)生零件斷裂，液壓管線崩斷的事故新聞，印俄之間關(guān)于這類(lèi)缺陷也是多次扯皮。

此外，這款戰(zhàn)機(jī)的防鹽防腐蝕處理也嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，海上飛行后，機(jī)身金屬部件很快出現(xiàn)腐蝕痕跡，電子設(shè)備頻繁因受潮短路，進(jìn)一步拉低了完好率。與莫迪合影的那架狀態(tài)不佳的米格29K就是最直觀的寫(xiě)照。

而除了機(jī)體結(jié)構(gòu)缺陷外，米格29K的雷達(dá)質(zhì)量問(wèn)題也始終困擾著印度海軍。

【米格-29K艦載機(jī)搭載的甲蟲(chóng)-ME平板縫隙天線雷達(dá)】

就在本月，一家名為“黑鏡”的黑客組織，就公布了一份俄羅斯廠家關(guān)于印度海軍米格29K戰(zhàn)機(jī)的“甲蟲(chóng)-ME” 雷達(dá)的可靠性報(bào)告。該報(bào)告顯示，米格-29K的雷達(dá)的故障間隔時(shí)間完全不達(dá)標(biāo)。

據(jù)文件內(nèi)容顯示，2016年時(shí)，甲蟲(chóng)ME雷達(dá)的平均故障間隔居然僅為97小時(shí)，2017年之后更是惡化到60小時(shí)的水平。而采購(gòu)時(shí)，印方要求的是平均故障小時(shí)要達(dá)到150小時(shí)以上，這差距確實(shí)太大了。

盡管俄羅斯曾多次對(duì)雷達(dá)進(jìn)行改進(jìn)和組件更換，甚至將任務(wù)交給俄羅斯無(wú)線電電子技術(shù)集團(tuán)監(jiān)督，但始終未能解決根本問(wèn)題，電路過(guò)熱、信號(hào)處理器故障等問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)。

到2019年5月，印度海軍忍無(wú)可忍，直接撤銷(xiāo)了甲蟲(chóng)-ME雷達(dá)的原始設(shè)備制造商 (OEM) 認(rèn)證，導(dǎo)致部分米格29K停飛，直到雷達(dá)更換或維修到位。

圖：印度海軍最大的場(chǎng)面，雙航母拉出12架米格29K

保養(yǎng)問(wèn)題與雷達(dá)缺陷疊加，直接導(dǎo)致米格29K的出動(dòng)率跌至谷底。數(shù)據(jù)顯示，2019 年前后，該機(jī)型的出勤率最低時(shí)僅為15%，即便狀態(tài)最好時(shí)也不超過(guò)47%。

這意味著維克蘭特號(hào)航母，實(shí)際能部署的戰(zhàn)機(jī)不足10架，而且這些戰(zhàn)機(jī)即便能升空作戰(zhàn)，其雷達(dá)能否正常工作也無(wú)法保證。

印度海軍原本計(jì)劃依靠雙航母戰(zhàn)斗群實(shí)現(xiàn)覆蓋阿拉伯海和封鎖巴基斯坦拉卡拉奇港口的能力，但現(xiàn)實(shí)卻是，兩艘航母加起來(lái)都湊不齊一個(gè)完整的艦載機(jī)中隊(duì)，這也是5月份印巴沖突期間，印軍航母無(wú)所作為的原因之一。

【LCA艦載版本首次在航母甲板上進(jìn)行起降測(cè)試】

更嚴(yán)峻的是，米格29K的困境短期內(nèi)根本看不到解決希望。俄羅斯因俄烏沖突自顧不暇，無(wú)力提供技術(shù)改進(jìn)和維保支持；印度雖然也在研發(fā)國(guó)產(chǎn)艦載機(jī)（如 LCA 的艦載版、TEDBF 項(xiàng)目），但印度斯坦航空有限公司的研發(fā)能力有目共睹，根本不靠譜。

即便是印度從法國(guó)采購(gòu)的陣風(fēng)M艦載機(jī)，首批交付也要等到2028年中期了，形成完整戰(zhàn)斗力更是要到2031年以后。

而且陣風(fēng)M存在翼展過(guò)大，影響航母艦載機(jī)搭載數(shù)量的問(wèn)題。這意味著印軍航母從服役至退役，可能始終都要受制于艦載機(jī)的毛病，無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的戰(zhàn)斗力了。