東方大國太聰明了：趁著俄羅斯武器滯銷，一口氣訂購20架大飛機(jī)
俄羅斯軍火出口跌到谷底，中國卻悄悄下了一單大訂單：20架伊爾-78加油機(jī)，計(jì)劃在2027年前交付。
一個急著賣，一個著急用，互相成就，恰好而已。
過去十年，俄羅斯一直是全球軍火市場的“老大哥”，可最近這位大哥日子不太好過。
根據(jù)斯德哥爾摩國際和平研究所的數(shù)據(jù)，2021年俄羅斯軍火出口額還有146億美元，占全球總量的11%。
到了2024年，直接縮水到還不到10億美元，占比跌到7.8%。這不是下滑，這是斷崖。
打仗燒錢，俄烏戰(zhàn)爭拖了快三年，俄羅斯的軍工產(chǎn)線幾乎都在為前線供貨，外貿(mào)訂單自然顧不上。
更扎心的是，俄制武器在實(shí)戰(zhàn)中的表現(xiàn)也拉胯，卡-52攻擊直升機(jī)、T-72B3主戰(zhàn)坦克在烏克蘭戰(zhàn)場頻頻出事，直接導(dǎo)致不少國家轉(zhuǎn)身就走。
在這種背景下，中國下單買了20架伊爾-78MK-90A空中加油機(jī)。
這款飛機(jī)雖然不是最新科技，但不算過時，最大載油量78噸，三個加油點(diǎn)，能同時給多架戰(zhàn)機(jī)加油，性能可以說是夠用、穩(wěn)定、實(shí)惠。
對俄羅斯來說，這筆訂單算是救急錢，伊爾-78系列本來市場需求就不大，烏克蘭之前掛出了兩架伊爾-78，報(bào)價(jià)才4萬美元，居然都沒人想接手。
現(xiàn)在中國一口氣訂20架，相當(dāng)于給了俄羅斯航空制造業(yè)一針強(qiáng)心劑，尤其是伊爾庫茨克工廠和聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)，能暫時緩一口氣。
中國不是“順手撿漏”，而是“有備而來”。
中國空軍目前有約800架具備空中加油能力的新型戰(zhàn)機(jī)，比如殲-20、殲-16等，但加油機(jī)數(shù)量嚴(yán)重拖后腿。
老舊的轟油-6載油量才18噸，三架來自烏克蘭的伊爾-78也快到壽命末期，國產(chǎn)的運(yùn)油-20雖然優(yōu)秀，載油量超90噸，但進(jìn)度有限。
2024年時才裝備了8架，且生產(chǎn)線還要滿足運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的訂單，根本顧不過來，按戰(zhàn)術(shù)需求來算，80架戰(zhàn)機(jī)至少配一架加油機(jī)比較合理。
這么一看，20架伊爾-78不是“錦上添花”，是“雪中送炭”。
有人質(zhì)疑：不是有運(yùn)油-20了嗎？干嘛還買俄貨？
運(yùn)油-20好是好，但產(chǎn)能決定了它短期內(nèi)無法大規(guī)模列裝，尤其是在遠(yuǎn)海作戰(zhàn)成體系推進(jìn)的大背景下，中國空軍亟需快速補(bǔ)齊空中加油短板。
這時候買伊爾-78，是當(dāng)下最直接、最有效的解決方案。
更何況，中國早在2010年代初就用過伊爾-78，對這款機(jī)型的后勤、維修體系非常熟悉。
換句話說，不用再從頭培養(yǎng)人、建配套、搞訓(xùn)練，直接接手用就行，省錢還省事。
這套邏輯其實(shí)不是頭一回用了，早在2015年前后，中國就在殲-20即將量產(chǎn)前，從俄羅斯引進(jìn)了24架蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)。
當(dāng)時也有不少人質(zhì)疑，但后來蘇-35在南部海域?qū)崙?zhàn)部署中表現(xiàn)穩(wěn)定，為殲-20的逐步列裝贏得了緩沖期。
這次買伊爾-78，跟當(dāng)年買蘇-35一樣，是“過渡期備胎”的思路，只不過這次是換了種用途。
俄羅斯這筆訂單，不僅僅是賣了飛機(jī)，更是緩解了軍工企業(yè)的資金壓力，尤其是在西方制裁重壓下，中國的大單帶來的外匯流入，堪稱“雪中送炭”。
甚至有可能帶動后續(xù)的合作，比如發(fā)動機(jī)、航電系統(tǒng)的技術(shù)交流，也有助于俄羅斯在科研上續(xù)一口氣。
對中國來說，這并不是在“扶持”俄羅斯，而是以最劃算的代價(jià)，換取了當(dāng)前急需的遠(yuǎn)程投送能力。
同時，也是一種外交手段——以貿(mào)易的方式，穩(wěn)定中俄關(guān)系，讓戰(zhàn)略合作更有實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
這種交易，還有一個額外好處：中國對俄貿(mào)易常年是順差，買點(diǎn)大飛機(jī)，也算是讓這部分順差“回流使用”，避免俄方積壓人民幣資產(chǎn)，對雙邊經(jīng)濟(jì)關(guān)系反而是正向促進(jìn)。
運(yùn)油-20是未來主力，伊爾-78是當(dāng)下補(bǔ)位，兩者不是競爭關(guān)系，而是互為支撐。
就像蓋房子，磚瓦要慢慢搬，臨時還得靠腳手架撐著，不然房子沒成型，先塌了。
到2027年前，這批伊爾-78可以迅速補(bǔ)齊力量缺口，等到運(yùn)油-20產(chǎn)能爬坡完成，中國空軍加油系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡，形成“國產(chǎn)為主、外購為輔”的合理結(jié)構(gòu)。
買伊爾-78，不是因?yàn)閲a(chǎn)不行，而是因?yàn)閼?zhàn)略上需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，不冒進(jìn)、不賭運(yùn)氣。
中國看準(zhǔn)了俄羅斯的困境，精準(zhǔn)出手，不但以低成本完成了空軍戰(zhàn)力的關(guān)鍵拼圖，還在大國博弈的棋盤上，穩(wěn)穩(wěn)走出一步好棋。
這就是東方智慧：不搶風(fēng)頭，也不做冤大頭，關(guān)鍵時刻，既能抓住機(jī)會，又能為未來鋪路。
20架加油機(jī)，換來的不僅是空軍的戰(zhàn)力提升，更是一次教科書式的戰(zhàn)略部署。
信源：《中國運(yùn)油-20發(fā)展歷程與戰(zhàn)略意義》——環(huán)球時報(bào)