36年運(yùn)煤90億噸！這條鐵路養(yǎng)活了中國一半的火電廠

36年運(yùn)煤90億噸，這條中國最忙鐵路如何保障你我餐桌上的電與熱？

不到全國1%的鐵路里程，干了20%的煤炭運(yùn)量

中國有條鐵路每天凈賺2400萬，背后藏著什么秘密？

大秦鐵路破90億噸運(yùn)量！中國重載技術(shù)已世界領(lǐng)先

2025年8月，大秦鐵路累計貨運(yùn)量突破90億噸大關(guān)。這條653公里的鐵路線，以全國鐵路1%的運(yùn)營里程，完成了全國20%的煤炭運(yùn)量，相當(dāng)于為每個中國人運(yùn)輸了6.4噸煤炭。

大秦鐵路的建成徹底改變了中國能源格局。上世紀(jì)80年代，山西、陜西和內(nèi)蒙古西部煤炭儲量占全國60%以上，卻因運(yùn)輸能力限制無法及時外運(yùn)。1985年，連接山西大同和河北秦皇島的雙線電氣化重載鐵路開始動工，1988年一期工程通車，1992年二期工程竣工，山西煤炭得以直達(dá)秦皇島港口。

經(jīng)過三次大規(guī)模擴(kuò)能改造，大秦鐵路從最初年運(yùn)量4000多萬噸提升到最高4.5億噸運(yùn)輸能力，成為全世界第一條年運(yùn)量突破4億噸的鐵路。這條鐵路連接晉陜蒙能源基地和東部經(jīng)濟(jì)帶，支撐著東部地區(qū)60%的工業(yè)用煤供給，在國家能源安全體系中具有不可替代的地位。

技術(shù)創(chuàng)新是大秦鐵路成功的關(guān)鍵。從萬噸重載列車常態(tài)化運(yùn)行，到2014年3萬噸級重載列車試驗(yàn)成功，中國成為全球少數(shù)掌握該技術(shù)的國家之一。自主研發(fā)的重載鐵路調(diào)度系統(tǒng)能同時對沿線300多個監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，14分鐘開出一趟重載列車，單位能耗比歐盟低18%。

獨(dú)創(chuàng)的三機(jī)車同步操控技術(shù)實(shí)現(xiàn)2.1萬噸單列載重，比美國BNSF鐵路高了40%。2020年，新一代重載組合列車無線同步操控系統(tǒng)又試驗(yàn)成功，標(biāo)志著中國重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

大秦鐵路的經(jīng)濟(jì)效益同樣令人矚目。2024年大秦鐵路營收746.27億元，凈利潤90.39億元，平均每天凈賺2476萬元。自2006年上市以來，大秦鐵路沒有一年虧損，累計利潤增長106.8%。

這條鐵路的開通帶動了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成大同、朔州、張家口等7大物流樞紐，催生23個國家級煤炭交易中心，帶動倉儲、貨代、保險等配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破千億元。在山西大同，因?yàn)榇笄鼐€的機(jī)車檢修需求，已形成年產(chǎn)值200億元的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

環(huán)保方面，大秦鐵路同樣表現(xiàn)出色。90億噸貨運(yùn)量相當(dāng)于節(jié)省9900萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放2.4億噸。全線178個防塵站每年噴灑4000噸環(huán)保抑塵劑，使運(yùn)輸粉塵污染降低90%；電力機(jī)車牽引占比達(dá)100%，較柴油機(jī)車減少能耗75%。

如今，大秦鐵路的成功經(jīng)驗(yàn)正在被復(fù)制到其他線路。其形成的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系已成功運(yùn)用于瓦日、浩吉等重載鐵路，并開始向國外輸出。中老鐵路在老撾段創(chuàng)造了單線年運(yùn)量1200萬噸的東南亞紀(jì)錄，巴西的維多利亞——米納斯鐵路改造項目也正在應(yīng)用大秦鐵路技術(shù)。

從昔日“以運(yùn)定產(chǎn)”的能源運(yùn)輸困境，到如今年運(yùn)4億噸、累計突破90億噸的重載傳奇，大秦鐵路的突破迭代，既是中國鐵路發(fā)展的縮影，也在解鎖中國能源安全的關(guān)鍵密碼。這條鐵路不僅保障了國家的能源安全，也為每個家庭的溫暖燈火提供了堅實(shí)保障。