原創(chuàng)｜QY 編輯｜路知遙

今天，騰勢（參數(shù)丨圖片）方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在微博發(fā)文，正式確認從比亞迪離職，為自己長達十六年的比亞迪生涯畫上句號。

他在文中回望這段歷程：“經(jīng)歷從燃油車時期的開拓奮戰(zhàn)、早期新能源市場的篤定探索，到推動代表中國品牌唐漢系列的崛起，再到騰勢問鼎 MPV 市場。因為熱愛，伴隨中國汽車‘彎道超車’到‘換道超車’。”

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起勢于比亞迪

趙長江畢業(yè)于中南大學，于2009年加入比亞迪，當時比亞迪正處于從燃油車向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵探索期。

趙長江在比亞迪的生涯，起始于最貼近市場的一線，他曾經(jīng)在北京、天津地區(qū)擔任過營銷崗位。常年在終端市場的摸爬滾打，讓他能夠精準把握消費需求，吃透市場運作邏輯，在此期間比亞迪新能源車在京津地區(qū)的銷量實現(xiàn)了10倍增長，區(qū)域市占率也提升至到35%以上。此后，他擔任比亞迪多地區(qū)的營銷總監(jiān)，均取得了不錯的成績。

2017年，年僅31歲的趙長江升任比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理，并在同年接連升任比亞迪汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理、比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理，到成為比亞迪史上最年輕的銷售總經(jīng)理。

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借時勢之力，助騰勢復興

回顧趙長江在比亞迪的履歷，應該說率領(lǐng)騰勢品牌的逆襲，是他職業(yè)生涯中最濃墨重彩的一筆。

2021 年，比亞迪增持騰勢股權(quán)至90%，決心重塑這一高端品牌，并任命趙長江出任騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理接手騰勢，肩負起盤活品牌的重任。

上任后，他把首款車型鎖定為新能源MPV，命名騰勢 D9。在當時，由于行業(yè)標桿別克GL8的對MPV的強大影響力，業(yè)內(nèi)人士普遍不看好其他MPV車型。

但市場最終給出了最有力的回應，2022年10月騰勢D9 DM-i正式交付，第二個交付月初趙長江在微博透露，車型持續(xù)大定超3萬輛，訂單轉(zhuǎn)化率高達97.8% ；僅用三個月，月銷量便突破6002輛，一舉打破騰勢多年銷量不破五千的魔咒。

2025年，騰勢的銷量目標是30萬輛，上半年，騰勢累計銷量達 8 萬輛，同比增長 34%，但年度目標完成率僅27%。今年7月，比亞迪啟動高管輪崗，趙長江由騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理轉(zhuǎn)任騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理，直至此次確認離職。

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下一站，智界？

在趙長江確認離職之后，有關(guān)他的未來，外界也有多方猜測。有消息稱，趙長江離職后將入職奇瑞旗下智界品牌，但目前這一消息尚未得到本人和智界方面的確認。

智界品牌是由奇瑞和華為聯(lián)合研發(fā)的新能源汽車品牌，首款車型智界S7于2023年9月正式上市并于2024年1月開啟交付。今年8月，奇瑞和華為簽訂了智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議，宣布品牌發(fā)展進入2.0階段。華為與奇瑞明確將在智界投入超百億元資金和5000人研發(fā)團隊，并同步調(diào)整運營架構(gòu)，實現(xiàn)產(chǎn)銷服一體化獨立運作。

目前，智界品牌也正處于發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，趙長江所具備的對市場的洞察力及對一線銷售的寶貴經(jīng)驗也會成為智界品牌的強大資源，進一步助推銷量增長。