10月17日，陽光灑在雅加達(dá)哈利姆站的站臺(tái)上，紅白相間的“Whoosh（雅萬高鐵的昵稱）”動(dòng)車組靜靜?？俊@一天，連接印尼首都雅加達(dá)與西爪哇省首府萬隆的雅萬高鐵，迎來了開通運(yùn)營兩周年的重要時(shí)刻。這條全長142.3公里、最高運(yùn)營時(shí)速350公里的鋼鐵動(dòng)脈，不僅是印尼土地上第一條高速鐵路，更像一把鑰匙，打開了整個(gè)東南亞邁入高鐵時(shí)代的大門。

　　兩年來，雅萬高鐵交出了一份亮眼的成績單：累計(jì)發(fā)送旅客超1200萬人次，動(dòng)車組安全運(yùn)行里程突破565萬公里，單日最高發(fā)送量達(dá)2.67萬人次。這些數(shù)字背后，是兩地民眾出行方式的改變，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力的迸發(fā)，更是東南亞交通格局的重塑。

　　時(shí)間回到高鐵開通前——

　　雅加達(dá)與萬隆之間相隔140多公里，往返于兩座城市之間非常辛苦。無論是依賴高速公路還是普速鐵路通勤，都需要3個(gè)小時(shí)以上，若遇上節(jié)假日或早晚高峰，5個(gè)小時(shí)也是常有的事。兩地間的人員往來、貨物運(yùn)輸，都被這漫長的路途束縛著。

　　2023年10月17日，雅萬高鐵的開通打破了這個(gè)僵局——

　　46分鐘，這是高鐵給出的全新答案。從站上雅加達(dá)的站臺(tái)，刷票、進(jìn)站、上車，不到一小時(shí)就能坐在萬隆市的咖啡館里，品嘗當(dāng)?shù)氐奶厣恻c(diǎn)，“一小時(shí)交通圈”從夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

　　雅萬高鐵帶來的不僅是時(shí)間成本的降低，更是出行體驗(yàn)的升級(jí)。準(zhǔn)點(diǎn)率超過95%的可靠保障，讓人們不用再為堵車焦慮；列車由初期每日14列增加到高峰時(shí)期的62列，席位從8400多個(gè)擴(kuò)容至3.7萬多個(gè)，越來越多的人主動(dòng)選擇高鐵出行。曾經(jīng)擁堵的高速公路壓力大減，普速鐵路也得以騰出運(yùn)力服務(wù)貨運(yùn)，區(qū)域交通格局在不知不覺中完成了一次華麗轉(zhuǎn)身。

　　雅萬高鐵不僅是一條鋼鐵動(dòng)脈，更是一條流動(dòng)的經(jīng)濟(jì)走廊。沿著雅萬高鐵一路向西，萬隆的德卡魯爾站與帕達(dá)拉朗站周邊，變化最為直觀。兩年前，這里還是大片的稻田和荒地；如今，小吃店、零售店、旅游服務(wù)點(diǎn)鱗次櫛比，中小微企業(yè)在這里集聚，形成了熱鬧的“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”。當(dāng)?shù)卮迕駨霓r(nóng)民變身店主、服務(wù)員，家門口的就業(yè)機(jī)會(huì)讓收入翻番。

　　高鐵的帶動(dòng)效應(yīng)還遠(yuǎn)不止于此。從建設(shè)到運(yùn)營，雅萬高鐵帶動(dòng)了建筑材料、設(shè)備制造、技術(shù)服務(wù)等整條產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。項(xiàng)目本地化采購率超過75%，大量印尼本土企業(yè)參與其中，學(xué)到了先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。據(jù)印尼國有企業(yè)部統(tǒng)計(jì)，2019年至2023年間，雅萬高鐵為雅加達(dá)和西爪哇地區(qū)貢獻(xiàn)了約57億美元的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“強(qiáng)心劑”。

　　對(duì)普通民眾來說，生活上的改變更加直觀。用節(jié)省下來的通勤時(shí)間看看書、陪陪家人、看看風(fēng)景，不香嗎？幸福，其實(shí)不過就存在于這些日常的小細(xì)節(jié)里。

　　此外，這條連接兩座城市的高鐵，還成了印尼的“旅游名片”。兩年來，超過50萬人次的外國游客乘坐雅萬高鐵，他們沿著這條線路探索印尼的文化與風(fēng)景——在雅加達(dá)感受都市的繁華，到萬隆體驗(yàn)火山與茶園的靜謐。“高鐵+旅游”的模式，讓印尼的旅游資源被更多人看見，也為當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)注入了新的活力。

　　作為東南亞首條高鐵，雅萬高鐵的成功運(yùn)營，在整個(gè)區(qū)域掀起了“高鐵熱”。越南、泰國、馬來西亞等國紛紛加快本國高鐵項(xiàng)目的規(guī)劃，不少代表團(tuán)專程來到印尼考察，希望借鑒雅萬高鐵的經(jīng)驗(yàn)。而印尼政府也早已規(guī)劃好了更宏大的藍(lán)圖，雅萬高鐵延伸至泗水的可行性研究正在加緊推進(jìn)，這條高鐵未來將貫穿整個(gè)爪哇島，成為縱貫印尼南北的交通大動(dòng)脈。

　　除提振經(jīng)濟(jì)、改善民生外，雅萬高鐵還踐行著綠色發(fā)展理念。印度尼西亞大學(xué)的研究顯示，雅萬高鐵人均二氧化碳排放量僅為6.9克/公里，遠(yuǎn)低于燃油車。電力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)車組還降低了對(duì)化石燃料的依賴。更值得一提的是，針對(duì)印尼熱帶多雨、地震頻發(fā)的環(huán)境特點(diǎn)，高鐵配備了中國自主研發(fā)的地震預(yù)警系統(tǒng)和智能化運(yùn)維平臺(tái)，既保證了安全運(yùn)行，也展現(xiàn)了先進(jìn)技術(shù)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適配能力。

　　兩年來，雅萬高鐵不僅帶來了現(xiàn)代化的交通設(shè)施，更培養(yǎng)了一批本土化的專業(yè)人才。項(xiàng)目累計(jì)培訓(xùn)印尼員工超4.5萬人次，涵蓋焊接、電工、機(jī)械、調(diào)度等多個(gè)領(lǐng)域。如今，高鐵的駕駛、調(diào)度、維護(hù)等關(guān)鍵崗位已全部由印尼員工負(fù)責(zé)，他們熟練地操作著設(shè)備，守護(hù)著這條線路的安全運(yùn)行，從技術(shù)到管理，高鐵運(yùn)營團(tuán)隊(duì)在實(shí)踐中快速成長。

　　如今，雅萬高鐵的故事還在繼續(xù)。未來，它不僅會(huì)優(yōu)化現(xiàn)有線路的服務(wù)，還將從“一條線”向著“一張網(wǎng)”的目標(biāo)邁進(jìn)——延伸至泗水的線路、連接新首都努山塔拉的軌道交通，都將帶著雅萬高鐵的經(jīng)驗(yàn)，在印尼的大地上鋪開。其意義甚至早已超越了交通線路，成為中印尼合作的典范、“一帶一路”合作的樣板、區(qū)域互聯(lián)互通的紐帶?？梢韵胍?，繼續(xù)飛馳的雅萬高鐵，將在印尼乃至東南亞的土地上，書寫更加壯麗的華章。（作者：朱 旌 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）