荷蘭那位經(jīng)濟(jì)大臣，前腳主動(dòng)給咱們打了通電話，聊的就是安世半導(dǎo)體那檔子事。結(jié)果這電話一掛，更擰巴了。

荷蘭那邊嘴上說著“要找個(gè)對大家都好的方案”，可一問到關(guān)鍵問題——“那你搶走的企業(yè)治理權(quán)，還還嗎？”，立馬就裝糊涂，既不認(rèn)錯(cuò)，也不松口。這操作，說白了，就是揣著明白裝糊涂。

要把這事兒捋清楚，咱得先搞明白，這個(gè)安世半導(dǎo)體（Nexperia）到底是誰家的孩子。

這公司，根兒上是荷蘭的，沒錯(cuò)。但幾年前，咱們中國的聞泰科技，光明正大，花了真金白銀，按照國際規(guī)矩，一分不少地把它收購了。這可是正兒八經(jīng)的商業(yè)并購，手續(xù)齊全，合法合規(guī)。

聞泰接手后，那真是當(dāng)親兒子養(yǎng)。砸錢、給資源、對接咱們國內(nèi)龐大的市場。安世也爭氣，業(yè)績蹭蹭往上漲，光在荷蘭埃因霍溫市就養(yǎng)活了2000多號員工，每年給荷蘭繳的稅都是好幾億歐元。這本來是中荷合作的一個(gè)標(biāo)桿，一個(gè)雙贏的典范。

可壞就壞在，總有那么個(gè)“世界警察”見不得你好。

今年9月底，美國那邊剛出了個(gè)針對中資企業(yè)海外子公司的新規(guī)，那墨跡還沒干呢，荷蘭第二天，注意，就是第二天，立馬就跟上了。這速度，簡直了。

他們干了啥？直接一紙令下，凍結(jié)了安世的全球資產(chǎn)。聞泰科技手里的股份，稀里嘩啦全給轉(zhuǎn)到了一個(gè)第三方機(jī)構(gòu)名下，就給你留了1股。這是什么意思？

這還不算完，中方任命的首席執(zhí)行官，直接罷免；中方派去的管理層，公司系統(tǒng)你都登不進(jìn)去，連工資都給停發(fā)了。這叫什么？這不叫商業(yè)管制，這叫“明搶”。

事情鬧這么大，荷蘭那邊估計(jì)也覺得臉上掛不住，所以才有了開頭那通經(jīng)濟(jì)大臣的電話?？蛇@電話打的，一點(diǎn)誠意都沒有。翻來覆去就是“咱們要找有利方案”。

兄弟們，你把我家東西搶了，反過來跟我說要找個(gè)“有利方案”，這方案難道是讓我再掏錢把你搶走的東西買回來？

他們就是想把搶來的安世當(dāng)籌碼，逼咱們在別的地方讓步。

咱們的態(tài)度很清楚：合作可以，你得先糾正錯(cuò)誤，把非法占有的管理權(quán)還回來。這是底線。可荷蘭呢？不僅不聽，反而變本加厲，安世中國區(qū)的系統(tǒng)現(xiàn)在還癱著，員工討薪都沒地方去。

說到這，我真是覺得荷蘭有點(diǎn)“健忘”。他們好像忘了四十多年前是怎么吃虧的了。

咱給他們提個(gè)醒。那會兒，荷蘭政府非要頭鐵，不顧咱們的強(qiáng)烈反對，給中國臺灣地區(qū)賣潛艇。臺灣是什么問題？這是咱們的核心利益，是逆鱗，碰都不能碰。

結(jié)果呢？咱們當(dāng)時(shí)可沒慣著，直接把中荷外交關(guān)系從大使級降到了代辦級。這在外交上是相當(dāng)重的處罰了。那幾年，荷蘭企業(yè)在中國市場是寸步難行，貿(mào)易額大跌。最后熬了多少年，荷蘭才公開承諾不再對臺售武，關(guān)系才慢慢緩過來。

本以為吃了這么大的虧，總該長點(diǎn)記性，知道中國的底線在哪里。沒想到，幾十年過去，又跟著別人的指揮棒轉(zhuǎn)，而且這次更離譜，直接從政治紅線踩到了商業(yè)契約。這是高估了自己，還是低估了現(xiàn)在的中國？

荷蘭敢這么硬氣，無非是覺得，哎，我拿了你東西，你還能把我怎么樣？

以前，咱們可能手段確實(shí)不多，只能抗議。但現(xiàn)在是2025年了，時(shí)代變了。咱手里至少握著兩張王牌，一張比一張硬。

第一張牌，就是安世半導(dǎo)體自己。荷蘭人好像忘了，安世雖然注冊在荷蘭，但它的命脈，它的大部分產(chǎn)能和核心業(yè)務(wù)，都在中國。聞泰收購后，早就把產(chǎn)業(yè)鏈整合了。安世在中國有龐大的生產(chǎn)基地（比如上海和深圳）和研發(fā)中心（比如天津），占了它全球產(chǎn)能的七成。

咱都不用干別的，只要對安世的中國子公司啟動(dòng)出口管制，不讓它往外發(fā)貨。你猜會怎么樣？它全球的供應(yīng)鏈“啪”一下就斷了。你荷蘭拿個(gè)空殼子回去，有啥用？

第二張牌，那就更要命了，叫“稀土”。

兄弟們，現(xiàn)在歐洲都在搞新能源車、電動(dòng)車對吧？造車最關(guān)鍵的部件，像電驅(qū)系統(tǒng)、各種傳感器，都離不開稀土做的永磁材料。這玩意，目前，只有中國能穩(wěn)定、足量地供應(yīng)整個(gè)歐洲汽車行業(yè)。

這不是我瞎說，歐洲車企自己心里門兒清。他們手里的稀土庫存，頂了天，最多只能撐60天。連豐田的高管都親口承認(rèn)過，中方只要在稀土上“踩一腳剎車”，60天內(nèi)就能讓全球的汽車產(chǎn)業(yè)“熄火”。

這下大家明白標(biāo)題里的“60天”是啥意思了吧？這就是荷蘭的“死線”。

要是中荷真的因?yàn)檫@事兒開打貿(mào)易戰(zhàn)，你覺得誰吃虧？有人說咱們殺敵一千自損八百。錯(cuò)了！這次最大的輸家，板上釘釘就是荷蘭自己。

你想想，芯片（安世）和稀土，兩條線同時(shí)斷供。歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)會怎么樣？大眾、寶馬、奔馳、雷諾，有一個(gè)算一個(gè)，都得停產(chǎn)。歐洲汽車工業(yè)要是崩了，荷蘭作為歐洲的一員，它能獨(dú)善其身？

再說說荷蘭自己的損失。搶了安世，中國市場的訂單全沒了。因?yàn)楣┎簧县?，還得賠給歐洲車企天價(jià)的違約金。這都是白花花的銀子。

最重要的是，荷蘭的國家信譽(yù)，算是徹底玩完了。你今天敢撕毀契約搶中國企業(yè)，明天誰還敢去你那投資？哪個(gè)企業(yè)不害怕自己是下一個(gè)“安世”？

數(shù)據(jù)顯示，中國是荷蘭非常重要的貿(mào)易伙伴，中資企業(yè)在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了多少就業(yè)崗位。這一鬧，全黃了。荷蘭這是典型的“撿了芝麻，丟了”。

現(xiàn)在，距離歐洲車企稀土庫存耗盡，就剩這60天窗口期。荷蘭如果還這么死不悔改，執(zhí)迷不悟，非要抱著搶來的“籌碼”不放，那等歐洲汽車產(chǎn)業(yè)真的停擺了，歐盟內(nèi)部都饒不了它。

到時(shí)候再想挽回，可就晚了。

說到底，合作共贏才是正道。非要跟著別人后面當(dāng)“馬前卒”，搬起石頭砸自己的腳，那輸家是誰，答案根本不用等太久。希望荷蘭能早點(diǎn)看清現(xiàn)實(shí)，把不該拿的東西還回來，別真等到無法挽回那天才后悔。