比亞迪又雙叒叕“整活兒”了!

10月23日，比亞迪三車齊發(fā)，定價(jià)策略再度引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。

新款秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i以9.28萬(wàn)元的起售價(jià)重塑A級(jí)轎車價(jià)值標(biāo)桿；新款宋Pro DM-i穩(wěn)守10萬(wàn)級(jí)SUV陣地；而定位更高的新款宋L DM-i則上探至13.98萬(wàn)元起，進(jìn)一步覆蓋主流價(jià)格區(qū)間。

這三款車型，是比亞迪王朝的“門面擔(dān)當(dāng)”：秦L DM-i ——中級(jí)轎車的銷冠，“雙宋”——比亞迪SUV產(chǎn)品線的絕對(duì)頂流。

比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天強(qiáng)調(diào)：我們始終以家為標(biāo)準(zhǔn)來打造每一款車，希望為中國(guó)的主流家庭帶來有情感、有溫度、有智慧的陪伴者。

這次新車到底有哪些升級(jí)點(diǎn)？它在競(jìng)品面前有哪些優(yōu)勢(shì)？今天功夫汽車帶你逐一分析。

（1）“雙宋”組合殺瘋了！這讓對(duì)手怎么玩？

首先是價(jià)格非常狠。

宋Pro DM-i超級(jí)置換之后直接殺進(jìn)10萬(wàn)內(nèi)，而宋L DM-i也控制在13.98萬(wàn)起。兩款車都在15萬(wàn)上下，這個(gè)價(jià)格區(qū)間，對(duì)很多家庭來說，是真的可以認(rèn)真考慮了。

其次是續(xù)航和油耗，真的能打。

宋L DM-i的純電續(xù)航做到了200公里，官方說百公里虧電油耗是3.4升，長(zhǎng)途出行完全沒有里程焦慮。

而宋Pro DM-i更夸張，百公里虧電油耗只有3.2升，純電133公里，也足夠覆蓋大部分城市出行場(chǎng)景。

第三是配置升級(jí)，很懂家庭需求。

新款宋 L DM-i 同樣換裝了電子懷檔設(shè)計(jì)，并且增加了前排冷暖箱和前排座椅按摩功能，舒適性有明顯提升。而且全系標(biāo)配云輦-C、天神之眼 C 輔助駕駛系統(tǒng)和 TBC 高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提升車輛的行駛安全性。

與競(jìng)品的對(duì)比，“雙宋”有什么優(yōu)勢(shì)？

在10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)，26款宋Pro DM-i與奇瑞風(fēng)云T8、吉利銀河星艦7 EM-i形成三足鼎立之勢(shì)。

三款車各有優(yōu)勢(shì) - 風(fēng)云T8提供7座布局，銀河星艦7 EM-i空間利用率最佳，而宋Pro DM-i則在能效和智能化方面表現(xiàn)突出。

宋Pro DM-i憑借比亞迪成熟的三電技術(shù)和規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)占據(jù)有利位置，宋家族累計(jì)380萬(wàn)輛的銷量基礎(chǔ)也為其品質(zhì)背書。

（2）生猛！26款秦L DM-i油耗殺入“2時(shí)代”

首先，我們直接來說重點(diǎn)！

2026款秦L DM-i標(biāo)配128km純電續(xù)航，并且把油耗做到了2.79L/100km，新增未央灰車身顏色以及懷擋，功能豐富的輔助駕駛和智能座艙也沒缺席。

其次，續(xù)航方面沒有對(duì)手。

2026 款秦 L DM-i 精準(zhǔn)命中消費(fèi)者對(duì)續(xù)航與油耗的核心關(guān)切，純電續(xù)航從 80 公里大幅提升至 128 公里，一舉補(bǔ)齊此前的短板。這一升級(jí)對(duì)沒有家用充電樁的用戶尤為友好，日常通勤完全可依賴純電模式，無(wú)需頻繁補(bǔ)能。

同時(shí)，車輛滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航也同步提升至 2148 公里，進(jìn)一步拓寬了出行半徑。

第三，油耗進(jìn)入“2字俱樂部”，油耗低得讓人服氣。

作為一臺(tái)B級(jí)車，26款秦L DM-i的虧電油耗只有2.79L，直接進(jìn)入“2字俱樂部”。更貼心的是，老車主通過OTA升級(jí)也能享受到新的油耗優(yōu)化，這波操作真的很圈粉。

最后一點(diǎn)，智能配置處處是驚喜。

還記得今年2月，秦L DM-i第一次將輔助駕駛帶入了10萬(wàn)以內(nèi)的中級(jí)轎車市場(chǎng)，高快領(lǐng)航輔助能幫車主留意路況、控制車速、避讓大車，提升駕駛安全性等等其他的輔助駕駛系統(tǒng)都加入了。

新車新增的電子懷擋不僅操作優(yōu)雅，還給中控騰出了更多儲(chǔ)物空間。

在競(jìng)品面前，26 款秦 L DM-i賭對(duì)了。

銀河A7上市后，給秦L DM-i 帶來不小壓力。

二者同為1.5L插混，但銀河A7憑后發(fā)優(yōu)勢(shì)，尺寸、軸距更大且價(jià)格更低，直接擠壓秦L市場(chǎng)。

9 月銷量，秦L賣17734輛，銀河A7以13027輛緊追，差距不斷縮小。

2026款秦L DM-i隨即調(diào)整，用 “取舍” 破局：電池包升級(jí)，價(jià)格降低，但取消了智駕功能。

再看競(jìng)品，同配置銀河A7市場(chǎng)價(jià)9.78萬(wàn)，配置比秦 L 入門版高些，但同樣沒有智駕。5千元的價(jià)格差，對(duì)10萬(wàn)級(jí)敏感用戶影響很大，大概率會(huì)左右購(gòu)車選擇。

對(duì)這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者來說，純電續(xù)航比智駕更剛需，電池夠大才是關(guān)鍵。

（3）功夫拍案

比亞迪這次“三車齊發(fā)”，整體改動(dòng)不算顯著，但將不少原高配專屬配置進(jìn)行了廣泛下放 —— 這對(duì)用戶而言已足夠?qū)嵱?，更成了穩(wěn)固自身市場(chǎng)地位的關(guān)鍵。

值得重點(diǎn)關(guān)注的是宋系列，兩款新車在 SUV 市場(chǎng)本就話語(yǔ)權(quán)極高。其中新款宋 Pro DM-i，憑借更低油耗、更長(zhǎng)續(xù)航，再加上9.98萬(wàn)起的限時(shí)售價(jià)，精準(zhǔn)吸引了預(yù)算有限的家庭用戶；新款宋L DM-i 則繼續(xù)夯實(shí)中型 SUV 市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

二者形成 “上下覆蓋、雙車突圍” 的格局，其他品牌想打破這一局面，難度不小。