譯者按：本文編譯自杰羅姆·布拉希于2025年10月22日發(fā)布在《軍隊(duì)鑒定》網(wǎng)站上的題為《中國新型直-20T攻擊直升機(jī)可能是美國黑鷹直升機(jī)最強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)者》的文章，部分內(nèi)容有刪改。 此文中有大量情況與事實(shí)不符的地方，請各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時(shí)向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實(shí)其觀點(diǎn)與消息。 由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤請各位讀者多加指正。

中國在2025年天津直升機(jī)博覽會(huì)上正式展示了其新型直-20T突擊直升機(jī)，該直升機(jī)被廣泛視為中國最直接試圖匹敵美國制造的UH-60黑鷹性能的嘗試。

直-20T直升機(jī)集運(yùn)兵和空對地打擊能力于一體，配備可拆卸短翼，可攜帶反坦克導(dǎo)彈和火箭彈吊艙。它將與直-10和直-21攻擊直升機(jī)一起部署，也可部署在071型和075型艦艇上。

2025年10月16日至19日，在天津舉行的第七屆中國直升機(jī)博覽會(huì)上，國有中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（AVIC）展示了直-20T突擊直升機(jī)，這是該機(jī)型首次進(jìn)行全面的公開飛行演示。此前，該機(jī)型曾在9月的勝利日閱兵式上短暫亮相。直-20T基于直-20多用途平臺研發(fā)，增加了武器掛架、模塊化短翼和數(shù)字航電系統(tǒng)，可用于執(zhí)行聯(lián)合空中突擊和運(yùn)輸任務(wù)。該機(jī)型專為高海拔和沿海地區(qū)作戰(zhàn)而設(shè)計(jì)，代表著中國迄今為止最接近美國UH-60“黑鷹”直升機(jī)的作戰(zhàn)能力。

在天津舉行的 第七屆中國直升機(jī)博覽會(huì)上，中國最新型的直-20T突擊直升機(jī)在9月3日勝利日閱兵式上進(jìn)行飛行表演后，首次在公開場合進(jìn)行了飛行表演。直-20T由國有中國航空工業(yè)集團(tuán)公司研制，在與會(huì)者和業(yè)內(nèi)代表面前進(jìn)行了懸停轉(zhuǎn)彎、垂直爬升和火控部署等一系列機(jī)動(dòng)動(dòng)作。這些展示突出了該飛機(jī)在山區(qū)、森林和城市環(huán)境中作戰(zhàn)的能力。中航工業(yè)工程師和活動(dòng)組織者將直-20T描述為一種能夠結(jié)合兵員運(yùn)輸、火力支援和特種作戰(zhàn)任務(wù)的空中突擊平臺，能夠增強(qiáng)中國在不同地形上的空中機(jī)動(dòng)能力和突擊能力。

直-20T直升機(jī)源自直-20戰(zhàn)術(shù)多用途直升機(jī)（后者基于“黑鷹”直升機(jī)的民用版本西科斯基S-70C-2），機(jī)身兩側(cè)各配備可拆卸短翼，最多可掛載四個(gè)外掛點(diǎn)，用于安裝輔助油箱、空對地彈藥或火箭彈吊艙，使飛機(jī)能夠適應(yīng)不同的任務(wù)需求。該機(jī)型的內(nèi)艙可搭載12至14名全副武裝的士兵或最多2000公斤的貨物，同時(shí)還可外掛4000公斤的貨物。直-20T的最大起飛重量約為10000公斤，最高時(shí)速可達(dá)360公里，巡航速度約為290公里/小時(shí)，可在西藏和新疆等高海拔地區(qū)（這些地區(qū)的高海拔和高溫條件對大多數(shù)旋翼平臺來說都是挑戰(zhàn)）的6000米高度運(yùn)行。

動(dòng)力由兩臺自主研發(fā)的WZ-10渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)提供，每臺發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率約為1600千瓦，配備高效五葉主旋翼和重新設(shè)計(jì)的排氣布局，可將熱量向上引導(dǎo)以降低直升機(jī)的紅外特征。直-20T的旋翼系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)旨在在平原和高原條件下保持穩(wěn)定性，包括在結(jié)冰、凍雨和強(qiáng)側(cè)風(fēng)中運(yùn)行。電傳飛行控制和主動(dòng)振動(dòng)抑制系統(tǒng)可減輕飛行員在長時(shí)間任務(wù)和低空機(jī)動(dòng)（包括懸停、狹窄著陸和夜間操作）期間的工作負(fù)荷。駕駛艙采用數(shù)字玻璃航空電子設(shè)備套件，帶有多個(gè)多功能顯示器、先進(jìn)的飛行管理系統(tǒng)和集成的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航，可在能見度差或惡劣天氣下實(shí)現(xiàn)精確操控。中航工業(yè)中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究院副總設(shè)計(jì)師朱敏峰指出，這些技術(shù)使飛機(jī)在執(zhí)行戰(zhàn)斗運(yùn)輸任務(wù)時(shí)能夠保持穩(wěn)定的操控，同時(shí)對控制輸入做出快速反應(yīng)。

直-20T的傳感器和航空電子設(shè)備套件旨在增強(qiáng)復(fù)雜環(huán)境下的態(tài)勢感知能力，并降低超低空飛行中發(fā)生碰撞或任務(wù)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。該直升機(jī)配備了機(jī)頭安裝的電光/紅外瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、氣象雷達(dá)、防撞雷達(dá)和夜視傳感器，使飛行員能夠在低空飛行期間探測并避開障礙物。它還配備了綜合自我感知系統(tǒng)，包括健康和使用情況監(jiān)控、自動(dòng)電源管理和電子自診斷功能。為了實(shí)現(xiàn)自衛(wèi)，直-20T配備了導(dǎo)彈逼近警告?zhèn)鞲衅?、雷達(dá)警告接收器、照明彈和箔條投放器以及定向紅外對抗裝置。這些裝置與機(jī)載電子對抗天線和紅外干擾系統(tǒng)相結(jié)合，旨在降低其在便攜式防空導(dǎo)彈面前的脆弱性。

直-20T可裝備AKD-9和AKD-10半主動(dòng)激光制導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈，射程約為2000至7000米，穿甲能力估計(jì)約為1400毫米。這些導(dǎo)彈用于反裝甲和打擊強(qiáng)化目標(biāo)，性能與美國AGM-114“地獄火”導(dǎo)彈相似。直-20T可以搭載的其他武器包括射程更遠(yuǎn)的AKD-21毫米波雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈、用于攔截直升機(jī)或無人機(jī)的TY-90短程空對空導(dǎo)彈，以及用于近距離空中支援的火箭吊艙。機(jī)門安裝的重機(jī)槍和可選的機(jī)鼻機(jī)關(guān)炮可在搭載步兵執(zhí)行任務(wù)時(shí)提供火力壓制，而可拆卸的機(jī)翼掛架可以攜帶輔助油箱以延長射程。據(jù)中航工業(yè)工程師介紹，直-20T的設(shè)計(jì)允許通過拆除武器掛架和外部存儲(chǔ)系統(tǒng)，根據(jù)戰(zhàn)術(shù)情況需要在突擊、護(hù)航、偵察和部隊(duì)運(yùn)輸任務(wù)之間切換。

直-20（直-20T的前身）是中國首款自主研發(fā)的第四代中型運(yùn)輸直升機(jī)，能夠全天候、全地形作業(yè)。直-20由哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研制，其設(shè)計(jì)初衷是為了應(yīng)對美國對華武器禁運(yùn)導(dǎo)致中國無法購買更多西科斯基S-70C-2“黑鷹”直升機(jī)。該機(jī)于2013年12月23日首飛，并于2018年投入使用。直-20采用五槳葉旋翼、復(fù)合材料機(jī)身、除冰系統(tǒng)以及與西方標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)?shù)南冗M(jìn)航空電子設(shè)備。隨著時(shí)間的推移，直-20已發(fā)展成多種專用型號，包括用于反潛戰(zhàn)的直-20F、用于海上運(yùn)輸?shù)闹?20J、用于搜索和救援的直-20S、用于空降兵作戰(zhàn)的直-20K 和直-20KA，以及用于戰(zhàn)斗搜索和救援的直-20KS。

艦載型的直-20J。

直-20T運(yùn)輸機(jī)的亮相是解放軍全面升級旋翼機(jī)和空中突擊能力的一部分。近年來，中國已組建多個(gè)空中突擊旅，將直升機(jī)、無人機(jī)系統(tǒng)和精確火力整合在一個(gè)指揮體系下，以支持快速部署和奪島作戰(zhàn)。在這些編隊(duì)中，直-20T運(yùn)輸機(jī)預(yù)計(jì)將與直-10和直-19攻擊直升機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，并在不久的將來與目前正在測試的更重型的直-21攻擊直升機(jī)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。此外，直-20T運(yùn)輸機(jī)與前沿武裝和加油點(diǎn)、無人偵察機(jī)以及071型和075型兩棲艦艇的整合將擴(kuò)大其作戰(zhàn)范圍。其模塊化機(jī)翼和國產(chǎn)供應(yīng)鏈也為運(yùn)輸機(jī)提供了后勤優(yōu)勢，使其能夠在長時(shí)間作戰(zhàn)中更快地進(jìn)行重新配置、維護(hù)和零件更換。

直-20T的最大起飛重量為 10 噸，有效載荷能力與美國西科斯基UH-60“黑鷹”相當(dāng)，均為14名士兵，但直-20T采用五葉主旋翼，而非“黑鷹”的四葉設(shè)計(jì)，從而提高了在空氣密度較低的高海拔環(huán)境中的升力效率和穩(wěn)定性。該機(jī)配備了兩臺中國研制的WZ-10渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺約有1600 千瓦，輸出功率略高于UH-60M使用的GE T700-701D發(fā)動(dòng)機(jī)，在高原和高溫條件下性能更佳。直-20T的可拆卸短翼配有導(dǎo)彈、火箭或油箱掛架，擴(kuò)大了其突擊和增程任務(wù)的能力，而UH-60采用固定式外部儲(chǔ)存支持系統(tǒng) (ESSS)，有效載荷靈活性較有限。

航空電子設(shè)備也有所不同：中國直升機(jī)集成了全數(shù)字電傳飛行控制系統(tǒng)，取代了早期UH-60配置中的機(jī)械連桿，以減輕飛行員的工作量并在快速機(jī)動(dòng)中保持飛行穩(wěn)定。導(dǎo)航系統(tǒng)采用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，并輔以數(shù)字玻璃座艙和先進(jìn)的電光及雷達(dá)傳感器。而“黑鷹”直升機(jī)主要依靠GPS和慣性導(dǎo)航，并根據(jù)型號輔以模擬或混合數(shù)字航空電子設(shè)備。因此，盡管直-20T在尺寸、配置和任務(wù)范圍方面與UH-60在外部相似，但它并非“黑鷹”直升機(jī)的單一復(fù)制品，而是經(jīng)過專門設(shè)計(jì)的一款競爭對手，從中國的角度來看，其性能相當(dāng)出色。