來源：市場資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

據(jù)媒體報道，保時捷在今年Q3的財報電話會議上透露，有三款燃油車車型即將停產(chǎn)。停產(chǎn)的車型包含保時捷最暢銷的燃油版Macan、718 Boxster、Cayman車型。對于具體的停產(chǎn)時間，保時捷內(nèi)部人士透露，目前的內(nèi)燃機驅(qū)動Macan將繼續(xù)銷售至2026 年，并且在部分市場可能會延續(xù)到2027年，具體時間取決于最終的存貨安排。同時，其還表示Macan生產(chǎn)結(jié)束的確切時間尚未確定，或許會在2026年中期停產(chǎn)，現(xiàn)有的718 Boxster和Cayman即將結(jié)束生產(chǎn)。

對于燃油版Macan車型將停產(chǎn)的消息并不意外。早在2014年，就有消息傳出保時捷Macan、718Boxster車型將在2026年停產(chǎn)。去年因不符合歐盟新的網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)范，保時捷已終止在歐洲市場生產(chǎn)Macan與Boxster車型。彼時，官方表示將車輛系統(tǒng)升級到當前標準的成本過高，故選擇不進行更新。燃油版Macan停產(chǎn)后，保時捷將轉(zhuǎn)向電動版Macan的生產(chǎn)。國內(nèi)市場方面，去年保時捷4S店也被傳出已暫停接受燃油版Macan相關(guān)預(yù)訂。

資料顯示，Macan作為保時捷迄今最熱銷的車型之一，基于Boxster基礎(chǔ)之上開發(fā)的入門級雙門硬頂車型。新車在2006年正式登陸中國市場，售價72.8萬元。憑借豪華品牌的光環(huán)與親民售價，在全球獲得了不少車友的喜愛。

值得一提的是，近些年隨著電動化的快速發(fā)展，保時捷也面臨著全球銷量下滑的壓力。中國市場作為保時捷最重要的市場，近兩三年來銷量也出現(xiàn)了下滑。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2022年至2024年，保時捷在華銷量分別為9.33萬輛、7.93萬輛、5.69萬輛。作為對比，2021年保時捷在華銷量為9.57萬。進入今年以來，保時捷在華的處境更加嚴峻。今年前三季度，保時捷在華銷量為32,195輛，與去年同期相比下滑26%。

要知道此前中國市場一直是保時捷最重要的利潤來源。對于國內(nèi)市場銷量下滑，官方曾表示主要是因為國內(nèi)市場持續(xù)充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟形勢所致。為了提高國內(nèi)市場的銷量，保時捷也曾推出一系列的優(yōu)惠政策，但銷量提升的并不明顯。

當然，保時捷在華銷量的下滑還與國內(nèi)新能源汽車的快速崛起有一定的關(guān)聯(lián)。這幾年不少國產(chǎn)新能源車企陸續(xù)的推出更加智能化的新款車型，價格方面也非常的優(yōu)惠，在一定程度上也減少了保時捷的市場份額。實際上，市場份額受影響的還不僅僅是保時捷，整個傳統(tǒng)豪華汽車品牌陣營的市場份額都受到不同程度的影響。今年1至9月，奔馳在華累計銷量為41.8萬輛，同比下滑了18%，寶馬在華銷量為14.71萬輛，同比下滑了11.2%。

為了提升全球銷量，保時捷也在做一系列的調(diào)整。前幾日，保時捷官方宣布，任命邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）為首席執(zhí)行官（CEO），任命自2026年1月1日起生效。對于此次的人事變動，保時捷首席執(zhí)行官奧博穆·布魯姆表示，保時捷迄今為止最大的單一市場美國和中國已發(fā)生巨大變化，對保時捷商業(yè)模式提出了新的要求。今年我們對公司進行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，并全面擴大了產(chǎn)品戰(zhàn)略。此次，保時捷被傳出三款燃油車車型即將停產(chǎn)的消息，或也是官方后續(xù)產(chǎn)品調(diào)整布局的舉措之一。值得一提的是，Macan 在今年前九個月的交付量達到了64783輛。