近期的2025年前三季度投訴數(shù)據(jù)盤點內(nèi)容，我們已經(jīng)按類別陸續(xù)發(fā)布了車企、車型、緊湊型車、SUV等領(lǐng)域的投訴情況。本期內(nèi)容，我們將聚焦豪華車型繼續(xù)呈現(xiàn)相關(guān)投訴分析內(nèi)容。

榜單TOP10中，紅旗HS5和紅旗H5兩車因車機老舊不升級問題遭到車主集中投訴，投訴指數(shù)呈翻倍式增長。凱迪拉克CT5位列榜單第四名，因變速箱滑閥箱故障、經(jīng)銷商不退訂金、承諾不兌現(xiàn)等問題引起車主不滿。凱迪拉克XTS投訴指數(shù)同比上漲72.59%，中控屏觸摸失靈且開裂是其典型投訴問題。其余車型均屬于德系車型，奧迪占據(jù)4個席位，寶馬占據(jù)1個席位。其中，寶馬3系是榜單中投訴指數(shù)唯一同比下滑的車型，經(jīng)銷商不退訂金、發(fā)動機漏防凍液、承諾不兌現(xiàn)等問題聲量均有所降低。

第一名：紅旗HS5 投訴指數(shù) 1474.45

典型故障：車機老舊不升級、車門生銹

汽車質(zhì)量投訴點評：紅旗HS5之所以沖上三季度豪華車投訴第一名，車機老舊不升級成了最大推手。該問題遭到投訴主要集中在今年7月，車主普遍反映稱，紅旗HS5車機系統(tǒng)長時間不更新，也無法手動升級。導(dǎo)致車機搭載的導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)陳舊，影響出行效率與安全。面對車主的投訴，官方于今年8月2日和8月23日分兩批通過車機系統(tǒng)推送了V2.0版本大升級，在9月底實現(xiàn)全覆蓋。除此之外，還有部分車主表示，紅旗HS5車門四角邊框嚴(yán)重生銹、漆面鼓漆，2022款-2024款均有涉及。

第二名：紅旗H5 投訴指數(shù) 1193

典型故障：車機老舊不升級、車身漏水

汽車質(zhì)量投訴點評：同樣，紅旗H5在今年前三季度也因車機老舊不升級問題遭到車主吐槽，投訴指數(shù)同比上漲469.72%。大量車主投訴稱，紅旗H5的主要問題是在車機系統(tǒng)故障上，如導(dǎo)航失靈、音樂卡頓等問題，即便經(jīng)4S店升級處理也難以根治。數(shù)據(jù)顯示：有關(guān)紅旗H5車機老舊不升級的投訴指數(shù)占比56%，2023款-2025款均有涉及。不過，隨著官方給出車輛車機升級的具體時間表，紅旗H5的投訴聲量已經(jīng)大幅減弱，自8月起其已經(jīng)推出車型投訴榜單前十。此外，不少車主還遇到了門縫和天窗進水問題。

第三名：奧迪A6L 投訴指數(shù) 585.3

典型故障：儀表盤黑屏、大燈泛白/開裂/進水、門鎖故障

汽車質(zhì)量投訴點評：過去9個月，奧迪A6L的投訴指數(shù)達585.3，同比上漲35.33%。從反饋來看，儀表盤黑屏、大燈泛白/開裂/進水、門鎖故障是奧迪A6L的典型投訴問題。這其中，今年5月一汽-大眾已針對儀表盤黑屏問題對2020年9月15日-2021年12月9日期間的部分國產(chǎn)A6L汽車進行了召回，奧迪授權(quán)經(jīng)銷商將為問題車輛免費升級組合儀表控制單元軟件。大燈質(zhì)量問題也多有車主投訴，奧迪A6L大燈老化開裂后，導(dǎo)致大燈發(fā)白內(nèi)部有水汽，致使大燈照射亮度不足。門鎖故障則具體表現(xiàn)在車門無法打開、鎖車后防盜報警等問題。

第四名：凱迪拉克CT5 投訴指數(shù) 563.6

典型故障：變速箱滑閥箱故障、經(jīng)銷商不退訂金、承諾不兌現(xiàn)

汽車質(zhì)量投訴點評：今年前三季度，凱迪拉克CT5因變速箱滑閥箱故障、經(jīng)銷商不退訂金、承諾不兌現(xiàn)導(dǎo)致投訴指數(shù)同比上漲95.83%。有車主反映2023款凱迪拉克CT5在行駛中出現(xiàn)油門加速無力、換擋頓挫延遲、鎖檔無法換擋等問題，4S店維修后告知是變速箱閥體損壞需更換，但配件短缺需車主等待且等待期間4S店無法提供代步車。此舉引起了車主的不滿，認(rèn)為凱迪拉克4S店效率不高。還有車主表示，凱迪拉克的經(jīng)銷商存在不退訂金的情況。不僅如此，凱迪拉克4S店還存在承諾不兌現(xiàn)的情況，主要表現(xiàn)為贈品兌現(xiàn)受阻、價格約定反悔，且4S店常以“無紙質(zhì)憑證”“人員離職”為由推諉。

第五名：奧迪A4L 投訴指數(shù) 556.2

典型故障：變速箱異響、經(jīng)銷商不退訂金、天窗漏水、承諾不兌現(xiàn)

汽車質(zhì)量投訴點評：今年前三季度，奧迪A4L的投訴指數(shù)達556.2，變速箱異響、經(jīng)銷商不退訂金、天窗漏水、承諾不兌現(xiàn)成為上榜理由。據(jù)悉，變速箱異響是近年來車主反饋較多的問題，尤其集中在2020款-2024款車型，奧迪售后曾通過升級變速箱程序優(yōu)化降檔邏輯，部分車主反饋異響有所緩解，但并非對所有車輛有效。此外，天窗漏水也是2017款-2019款奧迪A4L的通病，由于該問題導(dǎo)致座椅長毛、車內(nèi)積水的事件比比皆是。另有車主反映稱，奧迪部分地區(qū)的經(jīng)銷商存在不退訂金的情況。同時，由于多地奧迪4S店倒閉，延保套餐未到期卻無法使用，車主要求退還延保費用等問題。

第六名：奧迪Q5L 投訴指數(shù) 374.6

典型故障：空調(diào)不制冷、承諾不兌現(xiàn)、漆面起泡開裂、經(jīng)銷商不退訂金

汽車質(zhì)量投訴點評：奧迪Q5L在今年前9個月的投訴指數(shù)達到了374.6，空調(diào)不制冷、承諾不兌現(xiàn)、漆面起泡開裂、經(jīng)銷商不退訂金成為上榜理由。多位車主再次投訴空調(diào)不制冷問題，疑似為車輛蒸發(fā)箱泄漏所致，2018款、2020款-2022款均有涉及。另外，在約定時間內(nèi)沒有提到車，且經(jīng)銷商不予退還訂金也引起車主不滿。漆面起泡開裂投訴量不高，集中在2022款。

第七名：寶馬5系 投訴指數(shù) 368.7

典型故障：車機減配、發(fā)動機漏防凍液、承諾不兌現(xiàn)、經(jīng)銷商不退訂金

汽車質(zhì)量投訴點評：寶馬5系也是榜單中的老熟客，前三季度投訴指數(shù)達368.7，問題仍集中在車機減配、發(fā)動機漏防凍液等老問題。此外，寶馬5系也存在承諾不兌現(xiàn)和經(jīng)銷商不退訂金的問題。多位車主稱，當(dāng)?shù)氐膶汃R4S店突然爆雷倒閉，購車訂金未退、保養(yǎng)服務(wù)未使用等問題頻發(fā)，一時間求助無門。

第八名：凱迪拉克XTS 投訴指數(shù) 349.75

典型故障：中控屏觸摸失靈、中控屏開裂

汽車質(zhì)量投訴點評：凱迪拉克XTS今年前三季度的投訴指數(shù)達349.75，同比上漲72.59%，中控屏觸摸失靈、中控屏開裂成為車主投訴的主要原因。據(jù)車主反映，凱迪拉克XTS中控屏在車輛停放期間，在非人為損壞的情況下，中控屏突然由內(nèi)向外開裂。然而，當(dāng)車主向4S店或廠家尋求解決方案時，廠家和4S店以車輛已過保修期為由，拒絕承擔(dān)維修費用，甚至不承認(rèn)這是質(zhì)量問題。但車主普遍表示，中控屏開裂是凱迪拉克XTS的通病。而且，除了中控屏開裂之外，凱迪拉克XTS還面臨著中控屏黑屏、觸摸按鍵失效、閃屏等一系列問題。這些問題不僅影響了車輛的正常使用，也給車主帶來了極大的困擾和安全隱患。投訴數(shù)據(jù)顯示：這兩大類問題占據(jù)凱迪拉克XTS整體投訴指數(shù)的83%。

第九名：寶馬3系 投訴指數(shù) 331.8

典型故障：經(jīng)銷商不退訂金、發(fā)動機漏防凍液、承諾不兌現(xiàn)、輪胎鼓包

汽車質(zhì)量投訴點評：前三季度，寶馬3系的投訴指數(shù)是331.8，同比小幅下滑1.46%，是榜單中投訴指數(shù)唯一下滑的車型。不過，從投訴反饋來看，寶馬3系的問題也較多。過去9個月，又有多位車主反饋寶馬3系發(fā)動機漏防凍液和輪胎鼓包問題，2017款-2022款均有涉及。此外，寶馬經(jīng)銷商不退訂金和承諾不兌現(xiàn)問題也給寶馬3系新老車主帶來了權(quán)益損害。其中，承諾不兌現(xiàn)具體表現(xiàn)為保養(yǎng)及代金券無法使用、經(jīng)銷商跑路雙保無憂等權(quán)益作廢。

第十名：奧迪A3 投訴指數(shù) 300.7

典型故障：變速箱電腦板故障、經(jīng)銷商不退訂金、變相收費

汽車質(zhì)量投訴點評：過去9個月，奧迪A3的投訴指數(shù)達到了300.7，同比上漲了26.5%，變速箱電腦板故障、經(jīng)銷商不退訂金、變相收費成為車主投訴的主要原因。變速箱電腦板故障的投訴指數(shù)達39，占奧迪A3整體投訴的13%，2014款-2019款車型均有涉及。經(jīng)銷商不退訂金和變相收費合計投訴占比14%，有車主投訴奧迪經(jīng)銷商收取不合理的金融服務(wù)費、保養(yǎng)額外收費、車型報價服務(wù)費等問題。