山東
先說說這次朗逸Pro最硬核的升級——那顆EA211 1.5T EVOⅡ發(fā)動(dòng)機(jī)。它用的VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)，簡單說就是渦輪能"變形"，在低轉(zhuǎn)速時(shí)用小的渦輪截面，讓動(dòng)力來得更快；高轉(zhuǎn)速時(shí)用大的截面，保證后勁十足。這技術(shù)以前確實(shí)在保時(shí)捷上用得多，現(xiàn)在下放到十多萬的家轎上，大眾這回真是下了血本。搭配350bar超霧化燃油噴射和高壓縮比米勒循環(huán)，這套動(dòng)力總成既要有勁，又要省油，看來是要把家用車的性能和經(jīng)濟(jì)性都拿捏住。
外觀上，朗逸Pro玩起了"雙面人生"，繼續(xù)提供兩種前臉。經(jīng)典版穩(wěn)重耐看，星空版更年輕運(yùn)動(dòng)，配上發(fā)光Logo和貫穿式燈帶，晚上點(diǎn)亮效果肯定不賴。
側(cè)面用了隱藏式門把手，這設(shè)計(jì)現(xiàn)在挺流行，看著是挺酷，不過老王我倒是有點(diǎn)擔(dān)心，冬天結(jié)冰了會(huì)不會(huì)被凍??？好在應(yīng)該不會(huì)像某些新勢力那樣完全隱藏，實(shí)用性應(yīng)該還行。
尺寸微調(diào)后，車長到了4720毫米，軸距還是2688毫米，在這個(gè)級別里算是中規(guī)中矩。說實(shí)話，現(xiàn)在國產(chǎn)車動(dòng)不動(dòng)就兩米八的軸距，朗逸Pro在這方面確實(shí)沒啥優(yōu)勢。不過大眾在空間利用率上一直有一手，實(shí)際坐進(jìn)去應(yīng)該不會(huì)覺得憋屈。那么問題來了，這臺(tái)號稱"技術(shù)流"的朗逸Pro，在如今這個(gè)國產(chǎn)車當(dāng)?shù)赖氖袌隼?，前景到底咋樣？老王我給各位老鐵分析分析。
朗逸Pro最大的賣點(diǎn)就是這套動(dòng)力總成和大眾的品牌號召力。對于很多認(rèn)大眾這個(gè)牌子的消費(fèi)者來說，新技術(shù)加持下的朗逸Pro確實(shí)很有吸引力。而且現(xiàn)款朗逸優(yōu)惠后都降到7萬多了，性價(jià)比一下子就上來了。
但是啊，現(xiàn)在的A級車市場早就不是當(dāng)年的大眾一家獨(dú)大了。比亞迪秦PLUS DM-i那種插混車，油耗更低，還能上綠牌；國產(chǎn)的吉利星瑞，2.0T的動(dòng)力也不差，配置還更高。
所以朗逸Pro要想繼續(xù)穩(wěn)住銷量，關(guān)鍵還得看定價(jià)。要是價(jià)格太飄，消費(fèi)者很可能轉(zhuǎn)頭就去買國產(chǎn)車了。畢竟現(xiàn)在年輕人買車，不只看品牌，更看重性價(jià)比和科技配置。
最后老王我來總結(jié)兩句：如果你是個(gè)德系粉，看重三大件的穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感，對大眾品牌有情懷，那么這臺(tái)技術(shù)升級的朗逸Pro值得等一等。但如果你更在意空間、配置和用車成本，那同價(jià)位的國產(chǎn)混動(dòng)或者純電車型可能是更實(shí)惠的選擇。好了，我是隔壁老王，咱們下次見！
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