近日，由中鐵十局青島公司承建的津濰高鐵3標(biāo)跨北海路（48+80+48）米連續(xù)梁中跨合龍段順利完成澆筑，標(biāo)志著該控制性節(jié)點工程取得關(guān)鍵進展，為后續(xù)梁體線上施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

津濰高鐵3標(biāo)段線路自壽光東站引出，依次跨越321省道、濰日高速、白浪河濕地公園、北海路、藍天路及渤海路等，終至濰坊北站，全長34.036公里，設(shè)計時速350公里。工程涵蓋正線“一橋一站一所”及津濰濟青上下行聯(lián)絡(luò)線。此次合龍的跨北海路連續(xù)梁全長177.5米，采用4墩3跨結(jié)構(gòu)。

由于該連續(xù)梁橫跨濰坊市主干道北海路，施工面臨車流量大、作業(yè)空間受限、安全風(fēng)險高等諸多挑戰(zhàn)。項目團隊通過優(yōu)化施工組織設(shè)計，全力保障工程優(yōu)質(zhì)高效推進。施工過程中，應(yīng)用BIM技術(shù)進行全過程建模推演，優(yōu)化工藝流程，預(yù)判施工風(fēng)險，并采用鋼筋與預(yù)應(yīng)力精確定位工裝，有效保障合龍精度?，F(xiàn)場全面推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從掛籃行走、模板調(diào)整到混凝土澆筑，各環(huán)節(jié)緊密銜接、全程旁站監(jiān)督，實現(xiàn)了對關(guān)鍵工序的全流程管控。

項目部始終堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保障體系，編制專項安全措施，加強關(guān)鍵工序的專項技術(shù)交底?，F(xiàn)場采用全封閉掛籃作業(yè)，掛籃內(nèi)部設(shè)置多重防墜落設(shè)施，杜絕高空墜物風(fēng)險。關(guān)鍵工序安排在凌晨車流低峰時段進行，有效避開交通高峰影響，實現(xiàn)了“安全零事故”目標(biāo)。

津濰高鐵是我國“八縱八橫”及山東省“四橫六縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是全國沿海高鐵和環(huán)渤海高鐵的關(guān)鍵一段。作為縱貫山東中部的南北高鐵出省大通道，該線路對強化魯北地區(qū)對外互聯(lián)互通，助力山東新舊動能轉(zhuǎn)換和全省經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。（中鐵十局）