▎乘聯(lián)分會(huì)崔東樹：全國(guó)乘用車市場(chǎng)2025年9月末庫存328萬輛，形成旺季備貨特征

10月26日消息，乘聯(lián)分會(huì)崔東樹發(fā)文，透露2025年9月（上月）末全國(guó)乘用車行業(yè)庫存328萬輛，較上月增12萬輛，較2024年9月增26萬輛，形成庫存回升的旺季備貨特征。

崔東樹表示，2025年4月行業(yè)庫存350萬輛創(chuàng)出近兩年新高，以舊換新推動(dòng)的車市零售較高，但廠家生產(chǎn)相對(duì)謹(jǐn)慎，5-8月的車企相對(duì)更理性控制生產(chǎn)，減少對(duì)經(jīng)銷商的庫存壓力，形成5-8月持續(xù)去庫存，2025年9月的庫存回升。其中廠家?guī)齑嬲急?4.6%，較上月提升0.7個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)方面，9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售224.1萬輛，同比增長(zhǎng)6.3%，環(huán)比增長(zhǎng)11%。今年以來累計(jì)零售1,701萬輛，同比增長(zhǎng)9.2%。今年國(guó)內(nèi)車市零售累計(jì)增速?gòu)?-2月的1.2% 持續(xù)拉升到1-6月的11%，7-9月增速徘徊在6%，呈現(xiàn)高基數(shù)的減速特征，符合年初判斷的“前低中高后平”的走勢(shì)。

崔東樹透露，2024年乘用車國(guó)內(nèi)零售前低后高，7-12月出現(xiàn)持續(xù)上升態(tài)勢(shì)。而2025年車市前低中高特征，1月由于春節(jié)前置等因素較弱，今年國(guó)內(nèi)車市零售累計(jì)增速?gòu)?月的負(fù)12% 持續(xù)拉升到1-6月的11%，7-9月呈現(xiàn)高基數(shù)的減速特征，市場(chǎng)走出“前低中高后平”的走勢(shì)。今年7-9月的零售同比增長(zhǎng)平穩(wěn)，9月在高基數(shù)下表現(xiàn)較強(qiáng)。

展望未來，崔東樹認(rèn)為，從目前的328萬輛的庫存水平和預(yù)期的到未來幾個(gè)月的市場(chǎng)增長(zhǎng)的判斷，行業(yè)庫存消化壓力不大。鑒于目前價(jià)格促銷戰(zhàn)帶來的分化走勢(shì)現(xiàn)狀，車企需及時(shí)跟蹤政策環(huán)境與市場(chǎng)變化，謹(jǐn)慎設(shè)定產(chǎn)銷節(jié)奏，根據(jù)經(jīng)銷商庫存結(jié)構(gòu)，謹(jǐn)慎增加庫存，及時(shí)清理歷史庫存。

▎新能源車企倒閉潮下“爛尾堆料車”意外催生市場(chǎng)，原價(jià)七八折“抄底”受年輕人青睞

10月26日消息，新能源汽車市場(chǎng)各大廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多廠商因?yàn)楦鞣N原因黯然退出，迎來破產(chǎn)倒閉結(jié)局。不過這些車廠留下來的“爛尾堆料車”卻意外受到不少追求“配置性價(jià)比”的年輕人歡迎。

“三聯(lián)生活傳媒”引用一批購(gòu)買二手極越07、高合HiPhi X（參數(shù)丨圖片）等汽車者的例子，他們只看“100度寧德時(shí)代三元鋰 + 高通8295芯片 + 雙叉臂懸掛 + 原價(jià)七折”配置單，賭的“不是這個(gè)品牌能復(fù)活”，而是“寧德時(shí)代的電芯不會(huì)壞”，自稱“車企倒了，服務(wù)器關(guān)了，車機(jī)變磚了，但電池沒衰減，懸掛沒異響，就夠用了”，至于遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)、智能駕駛輔助“那都是錦上添花，我想要的是車?！?/p>

截至今年，中國(guó)新能源汽車品牌數(shù)量已從 2018年的400多家銳減至40家左右，多家新能源車企在過去的十年中黯然退場(chǎng)。與此同時(shí)，行業(yè)技術(shù)迭代正不斷加速。這意味著，今天這些“堆料”的爛尾車，三年后可能面臨技術(shù)過時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。

“一方面，你現(xiàn)在撿的便宜，未來可能變成燙手山芋。另一方面，如今市場(chǎng)上的一些熱門車型，未來也可能成為它們中的一員?！币晃粍傇跔€尾車停車場(chǎng)下定的用戶坦言，“但我考慮不了那么大的盤子，我需要一輛車，現(xiàn)在就要，而且預(yù)算只有10萬?！?/p>