1.10月前三周乘用車市場零售112.8萬輛

據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，10月前三周（1日至19日），全國乘用車市場零售112.8萬輛，同比去年10月同期下降6%，較上月同期增長7%；今年以來累計零售1,813.6萬輛，同比增長8%。其中，新能源市場零售63.2萬輛，同比去年10月同期增長5%，較上月同期增長2%，滲透率56.1%；今年以來累計零售950.2萬輛，同比增長23%。

乘聯(lián)分會表示，10月開局車市零售走勢不強(qiáng)，由于休假多一天，節(jié)假日出游熱也影響零售銷量，1-8日零售增速偏低。10月將進(jìn)入“金九銀十”傳統(tǒng)旺季，疊加國補(bǔ)資金相對緊缺，部分地區(qū)逐步收緊補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)，再加上年末車購稅優(yōu)惠政策即將到期，消費(fèi)者購車熱情逐步釋放。

2.全國汽車以舊換新補(bǔ)貼申請量突破1000萬

據(jù)商務(wù)部消息，截至10月22日，2025年汽車以舊換新補(bǔ)貼申請量突破1,000萬份，其中汽車報廢更新超340萬份，置換更新超660萬份。汽車以舊換新政策有效促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型。2025年汽車以舊換新中，新能源汽車占比達(dá)57.2%，帶動1-9月新能源乘用車零售同比增長24.4%，市場滲透率達(dá)52.1%。其中，9月市場滲透率達(dá)57.8%，實(shí)現(xiàn)七連增。

同時，資源循環(huán)利用水平也在不斷提高。今年前三個季度，報廢汽車回收量734.5萬輛，同比增長47.9%。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)估算，累計可回收約710萬噸鋼鐵、92萬噸鋁、93萬噸塑料，推動減碳超2,100萬噸。

3.欣旺達(dá)推出新一代固態(tài)電池

在日前舉辦的2025新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，欣旺達(dá)推出了新一代聚合物全固態(tài)電池“欣·碧霄”。這款電池的能量密度達(dá)到400Wh/kg，循環(huán)壽命高達(dá)1,200周，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋰電池的800-1,000周，實(shí)現(xiàn)了高能量密度與長壽命的兼顧。該電池的工作溫區(qū)也很廣泛，覆蓋-30℃至60℃，即使在-20℃的低溫環(huán)境下也能保持80%以上的容量，有效提升了電動車在寒冷地區(qū)的續(xù)航能力。

欣旺達(dá)的這款全固態(tài)電池還通過了針刺實(shí)驗(yàn)和200℃熱箱測試等嚴(yán)苛的安全驗(yàn)證，有效解決了傳統(tǒng)鋰電池的熱失控風(fēng)險。公司預(yù)計在今年年底建成0.2GWh的聚合物固態(tài)電芯中試線，并已成功開發(fā)測試了520Wh/kg能量密度的鋰金屬超級電池實(shí)驗(yàn)室樣品。

4.比亞迪多款新車型上市

2026款比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L DM-i上市，兩款車型的超級置換權(quán)益價限時9.28-10.28萬元。新款增加了“未央灰”車身配色，車內(nèi)換裝電子懷擋后，釋放出一個集成手機(jī)無線充電模塊的儲物空間，12.8英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad配備了最新的DiLink 5.0操作系統(tǒng)。動力依舊采用第五代DM技術(shù)，純電續(xù)航提升到128km，NEDC百公里虧電油耗僅2.79L。老車主可以通過OTA，80km車型的百公里虧電油耗可低至2.6L。

新款宋Pro DM-i和宋L DM-i也同步開售，超級置換權(quán)益限時價分別為9.98-12.28萬元和13.98-15.68萬元。其中，新款宋Pro DM-i新增“冰珀青”車色，車內(nèi)同樣換裝了電子懷擋，中控通道區(qū)域配備了低位的空調(diào)出風(fēng)口、無線充電面板，以及單排的物理功能按鍵區(qū)域。動力不變，新增133km續(xù)航的版本。

新款宋L DM-i則新增“官窯灰”和“星河米”車漆，門把手改為半隱藏式設(shè)計，車內(nèi)改為電子懷擋并保留了一些常用功能的物理按鍵，頂配200KM卓越型還新增了車載冷暖箱。另外，還標(biāo)配云輦-C、TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)。動力搭載1.5L插混，最大純電續(xù)航里程提升至200km。

5.新款領(lǐng)克09四驅(qū)探索版限時19.88萬起

2026款領(lǐng)克09四驅(qū)探索版車型也迎來上市，兩款配置的限時專享價分別為19.88萬元和20.88萬元。外觀基本沒有變化，頂配車型配備84顆光源的LED星輝矩陣式前大燈，支持AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向、ADB智能矩陣遠(yuǎn)光控制等多項(xiàng)功能。

內(nèi)飾主要針對細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，儀表臺中央取消了上下雙屏的布局，中控屏下方取消了旋鈕裝置，更方便用戶操作和使用。輔助駕駛方面，搭載的LynkCo-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)配20多項(xiàng)輔助駕駛功能。動力搭載2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混，匹配8AT變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)。

6.豐田中國回應(yīng)“渠道改革”

有媒體報道稱，豐田汽車近期實(shí)施了渠道改革，主要采取“單城單店”模式，即一個城市僅保留一家合資品牌4S店，門店被授權(quán)同時銷售廣汽豐田與一汽豐田全系車型。對此，豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，該報道系誤讀。豐田中國目前是在極少部分只有一汽豐田或者廣汽豐田的低線城市試點(diǎn)共同銷售，目的是為消費(fèi)者提供更加便利的服務(wù)與更多產(chǎn)品選擇，且規(guī)模極小，并非把所有的地區(qū)強(qiáng)行歸類或者變成一條渠道。

7.大眾安徽與眾06遭車主集體吐槽

近日，大眾安徽與眾06的多名車主反映遭遇“充電難”問題。一位廣州女車主表示，她購買的新車在提車次日就遇到了充電難題，公共充電站的充電槍均無法使用，不得不多次挪車和嘗試不同的充電樁，最終才勉強(qiáng)充上電。女車主形容自己的車像“電動祖宗”，充電過程充滿焦慮和不便。南京的一位車主也遇到了類似問題，他的與眾06Ultra與市面上常見的充電樁不兼容，嘗試了多個品牌的充電樁均無法充電。按照售后建議的解決方案，如“快速拔插”充電槍或更換大牌充電站，均未能明顯改善問題。

車主們建立了交流群，目前已有上百人反映類似問題。經(jīng)過多方反映和求助，大眾安徽廠家與車主進(jìn)行了面對面溝通，解釋稱出于安全性考慮才這樣設(shè)置，但車主們對此并不認(rèn)同。廠家承認(rèn)存在充電問題，并承諾通過軟件升級解決，但車主們至今未收到具體答復(fù)。

8.捷豹純電GT諜照更新

捷豹基于Type 00概念車打造的量產(chǎn)版車型計劃在今年底正式發(fā)布，隨著發(fā)布時點(diǎn)臨近，在紐博格林路測的原型車覆蓋的偽裝也逐漸減少。最新諜照清晰展示了原型車的前進(jìn)氣口設(shè)計，量產(chǎn)版頭燈尺寸也明顯大于概念車。Type 00概念車取消了傳統(tǒng)的后窗，量產(chǎn)版也將延續(xù)這一設(shè)計，但也帶來儲物便利性的挑戰(zhàn)。

根據(jù)諜照，當(dāng)原型車掀背尾門開啟時，尾門開口較小且門檻過高，男性工作人員需彎腰俯身才能取物，這種設(shè)計對女性用戶和身材較矮者可能都不太友好。雖然官方近期未透露更多細(xì)節(jié)，但此前已確認(rèn)這款純電四門GT將基于捷豹全新純電架構(gòu)JEA打造，續(xù)航里程692公里，并支持超快充技術(shù)。