近日，機(jī)器人龍頭企業(yè)一星機(jī)器人解散引發(fā)行業(yè)聚焦。

一星機(jī)器人被解散的消息逐漸被證實(shí)，據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，已經(jīng)確認(rèn)該公司處于解散階段，有吉利背景的相關(guān)人員基本撤出。

一家公司的解散本屬正常，引發(fā)關(guān)注的是一星機(jī)器人實(shí)控人為李書福之子李星星，且這家公司成立時(shí)間并不長，從今年5月9日注冊成立至今，滿打滿算不足半年。據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，8月13日一星機(jī)器人宣布完成“親友輪”融資。9月17日，一星機(jī)器人又完成數(shù)億元“種子輪”融資，投資方以吉利相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資者為主。曹操出行、晶能微電子等吉利相關(guān)產(chǎn)業(yè)以及BV百度風(fēng)投、同創(chuàng)偉業(yè)、銀河通用、藍(lán)黛科技等參與投資。

報(bào)道顯示，投資一星機(jī)器人幾乎都是吉利的“親友團(tuán)”，或說明吉利對一星機(jī)器人的重視。一星機(jī)器人曾被認(rèn)為是吉利布局機(jī)器人領(lǐng)域的重要落子，吉利對其也抱有厚望。吉利系統(tǒng)性地將智能化和具身智能作為戰(zhàn)略方向進(jìn)行布局，始于2021年的“智能吉利2025”戰(zhàn)略。此后，吉利在2023年通過與百度合作推出“極越”汽車機(jī)器人品牌，開啟了規(guī)?；剿?，并在2025年進(jìn)一步投資和合作，拓展其機(jī)器人版圖。

在2021年，吉利發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略，通過構(gòu)建大算力、大數(shù)據(jù)、大模型、衛(wèi)星星鏈等科技新基建，打造“智能科技生態(tài)網(wǎng)”，這為后續(xù)布局具身智能奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

有觀點(diǎn)指出，一星機(jī)器人的解散并非簡單的創(chuàng)業(yè)失敗，而是吉利集團(tuán)在具身智能這一高投入、長周期賽道上進(jìn)行戰(zhàn)略聚焦的體現(xiàn)，匯聚了李書福之子李星星的明星創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，為何會如此迅速的解散？

吉利智駕業(yè)務(wù)開始資源聚焦

一星機(jī)器人的解散毫無征兆。

一星機(jī)器人原本陣容豪華，上海AI Lab明星研究員丁琰，復(fù)旦大學(xué)姜育剛教授團(tuán)隊(duì)、清華大學(xué)汪玉教授團(tuán)隊(duì)以及國際知名的FastUMI數(shù)據(jù)采集團(tuán)隊(duì)都被招至麾下。在“不差錢”又背靠吉利這棵大樹的情況下，一星機(jī)器人的解散完全超乎市場想象，一星機(jī)器人CTO兼聯(lián)合創(chuàng)始人丁琰的社交平臺卻證實(shí)了解散一事并非空穴來風(fēng)。丁琰個(gè)人小紅書賬號關(guān)于一星機(jī)器人的履歷介紹也很明確標(biāo)注為2025年6月至2025年10月，時(shí)間上完全對得上。

連公司的員工都覺得很意外。一星機(jī)器人技術(shù)部方宇表示公司發(fā)展不錯(cuò)，8月參投的資方們想追加投資，9月還有很多訂單。8天的國慶長假結(jié)束后員工們就接到了原地解散的消息，讓他們一時(shí)難以接受：“就像前方的戰(zhàn)斗人員在拼命廝殺，后方鳴金讓你撤了”。

方宇沒有點(diǎn)名說出后方是誰，從一星機(jī)器人的股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，這個(gè)后方或是吉利。一星機(jī)器人董事長潘運(yùn)濱也是吉利半導(dǎo)體公司的CEO。吉利系人員在一星機(jī)器人中占據(jù)舉足輕重的地位。天眼查的股權(quán)穿透圖顯示，一星機(jī)器人的實(shí)控人為李星星，持股比例65.66%，擁有51%的表決權(quán)。

從目前來看，盡管李星星已經(jīng)40歲，在吉利或沒多少話語權(quán)，吉利的主事人仍然是李書福，李書福從收購力帆到更名為千里科技，一直在布局“AI+車+機(jī)器人”，吉利現(xiàn)在更為看重的是千里智駕，尤其是今年9月，力帆控股以9.87元/股的價(jià)格向奔馳數(shù)字技術(shù)轉(zhuǎn)讓1.35億股千里科技股份，涉及金額13.42億元，顯示跨國車企對千里科技的認(rèn)可，在吉利的產(chǎn)業(yè)協(xié)同下，千里科技構(gòu)建了相對完善的產(chǎn)銷體系。

所以有觀點(diǎn)指出，一星機(jī)器人與“吉利系”另一明星公司千里科技的業(yè)務(wù)重疊度。前者聚焦具身智能，后者定位“AI+車+機(jī)器人”，且已獲李書福親自站臺并籌備港股上市。所以一星機(jī)器人解散并非經(jīng)營失利，而是吉利在資源聚焦。

早在2025年6月，吉利、曠視（通過邁馳智行）以及其他主體，共同成立了重慶千里智駕，其中千里科技出資15億，占股30%。法人代表是王軍，也就是原華為車BU總裁，同時(shí)王軍還是千里科技聯(lián)席總裁，此前這些人事變動已經(jīng)被視為吉利智能駕駛行業(yè)格局調(diào)整的重要信號。?

吉利出車、曠視出智駕、力帆（千里）出殼，三者通過合作，目標(biāo)是成為華為車BU。尤其是李書福對曠視科技的印奇印象非常好，李書福在2025年9月的發(fā)布會上透露，投資千里科技的核心原因是與創(chuàng)始人印奇“一見如故”，認(rèn)為其是“聰明人”，并希望通過合作推動AI與汽車產(chǎn)業(yè)的融合。作為AI曾經(jīng)四小龍之一的創(chuàng)始人印奇在李書福心中的地位或優(yōu)于丁琰。?

畢竟千里科技通過李書福的資本運(yùn)作，已經(jīng)成為炙手可熱的“智能駕駛”概念股，估值一路飆升至550億元，從收編“力帆”到引入印奇再到前華為車BU總裁王軍，將吉利研究院、極氪智駕、曠視旗下的邁馳智行，全部整合進(jìn)新成立的“重慶千里智駕”，核心只有千里智駕，一星機(jī)器人或只是吉利智駕業(yè)務(wù)的技術(shù)儲備選項(xiàng)。

李星星不是首次創(chuàng)業(yè)

作為吉利集團(tuán)董事長李書福的兒子，李星星進(jìn)入商界時(shí)間不晚，2012年起任浙江吉利控股集團(tuán)有限公司監(jiān)事，2015年起任領(lǐng)克汽車銷售有限公司執(zhí)行總經(jīng)理。2016年，李星星擔(dān)任吉利CMA全新模塊化架構(gòu)的負(fù)責(zé)人，正式進(jìn)入吉利汽車的核心領(lǐng)域。

李星星還是偏向自己創(chuàng)業(yè)，2018年其先后創(chuàng)立車多多和車小多，其中以二手車消費(fèi)金融為主營業(yè)務(wù)的車多多一度在A輪就獲得了1770萬美元的投資。最終都難以攻克盈利關(guān)卡。

2020年12月，浙江耀寧科技集團(tuán)有限公司成立，李星星任法人兼執(zhí)行董事，其個(gè)人持股達(dá)80.75%，這家公司由原吉利零部件事業(yè)發(fā)展中心發(fā)展而來，最后從吉利集團(tuán)獨(dú)立，也被視為李書福給李星星的“試驗(yàn)田”。

2022年，千億磷企澄星股份“暴雷”，實(shí)控人被拘，債務(wù)壓頂，陷入破產(chǎn)重整，股價(jià)跌到“地板價(jià)”，李星星用5.17億元買下澄星股份25.78%的股權(quán)，成為實(shí)控人。并在當(dāng)年11月7日出任澄星股份董事長，并帶來吉利系骨干成員徐海圣出任首席執(zhí)行官。徐海圣2007年加入吉利，在投融資、合資合作、并購重組等領(lǐng)域有較豐富經(jīng)驗(yàn)。

澄星股份在李星星入主之后，業(yè)績并未出現(xiàn)起色，2023年、2024年，公司連續(xù)兩年出現(xiàn)虧損，凈虧損分別為6083萬元和1.989億元，尤其在2023年?duì)I收31.01億元，同比下滑31.66%。直到今年上半年才扭虧為盈，凈利潤1856萬元。

10月22日，澄星股份發(fā)布停產(chǎn)公告。原因是10月20日廠區(qū)突發(fā)黃磷自燃事故，幸好未造成人員傷亡。此次黃磷自燃事件并非澄星股份首次發(fā)生安全事故。2020年旗下子公司江陰澄星日化的磷酸鈉鹽車間就曾發(fā)生一起爆炸事故，導(dǎo)致1人受傷。這次安全事故的停產(chǎn)對于剛剛擺脫虧損困境的澄星股份的聲譽(yù)和市場信心帶來一定的損傷，股價(jià)隨即下跌9.48%。

值得強(qiáng)調(diào)的是，能在三年時(shí)間內(nèi)將一度巨虧23.4億元的澄星股份扭虧為盈，證明李星星的管理能力是非常優(yōu)異的，尤其2025年上半年，澄星股份營收17.76億元，同比增長9.85%，凈利潤1856.12萬元，同比增長211.08%。

一星機(jī)器人只是吉利的“斷舍離”？

商界另一個(gè)傳奇企業(yè)家曹德旺傳位曹暉，讓公眾對二代接班保持較高關(guān)注。55歲的曹暉正式接班曹德旺，也標(biāo)志著一個(gè)二代接班潮的出現(xiàn)，第一代創(chuàng)業(yè)型企業(yè)家將逐漸退出商業(yè)舞臺。

富二代們創(chuàng)業(yè)資源是優(yōu)勢，不是成功的必然。這些案例似乎揭示了一個(gè)殘酷事實(shí)，這些二代們即便傾注了大量的資源，想要創(chuàng)業(yè)成功也不容易。李星星創(chuàng)立的一星機(jī)器人解散，并非李星星管理能力有什么問題，這從此前其創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目就能得到佐證。

表面看，這是一場令人扼腕的創(chuàng)業(yè)失敗，但深入剖析其背后邏輯，這更像是一場基于集團(tuán)最高戰(zhàn)略的“斷舍離”——一場為了集中優(yōu)勢兵力、打贏未來戰(zhàn)爭而進(jìn)行的殘酷但必要的資源整合。

一星機(jī)器人與千里科技，雖同屬吉利生態(tài)，但路徑與定位迥異，卻又在核心目標(biāo)上產(chǎn)生了不可調(diào)和的沖突。一星機(jī)器人自誕生起，便聚焦于具身智能這一前沿賽道。其戰(zhàn)略核心是“倒做AI”，即以吉利工廠的真實(shí)工業(yè)場景為起點(diǎn)，反向設(shè)計(jì)算法與工作流程，致力于解決機(jī)器人在超級工業(yè)場景下的任務(wù)分解、數(shù)據(jù)采集和機(jī)器學(xué)習(xí)等核心難題。

而千里科技，則定位為“AI+車+機(jī)器人”，其根基是智能駕駛。該公司被認(rèn)為是吉利整合內(nèi)部自動駕駛資源的產(chǎn)物，核心業(yè)務(wù)為智能駕駛、智能座艙和Robotaxi解決方案。其技術(shù)框架先進(jìn)，機(jī)器人領(lǐng)域的機(jī)械臂VLA模型與端到端智駕模型共享同一套模型框架，體現(xiàn)了“車”與“機(jī)器人”的技術(shù)復(fù)用。

9月28日，李書福親自為千里科技創(chuàng)始人印奇站臺，并高調(diào)宣布“未來是屬于印奇的”，這無異于向全集團(tuán)和資本市場宣告了戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移。更關(guān)鍵的是，千里科技已于10月16日正式遞交港股上市申請書，標(biāo)志著其已進(jìn)入資本化快車道，成為吉利對外展示其AI與機(jī)器人雄心的旗艦平臺。

兩者的業(yè)務(wù)重疊度極高。一星機(jī)器人在工業(yè)場景的探索，本質(zhì)上是機(jī)器人在物理世界的“動”；而千里科技的“AI+車+機(jī)器人”愿景，同樣指向了讓機(jī)器在復(fù)雜環(huán)境中自主決策與執(zhí)行。兩者都瞄準(zhǔn)了高利潤率的具身智能市場，都依賴于AI大模型、數(shù)據(jù)采集和真實(shí)場景的訓(xùn)練。在吉利集團(tuán)“一個(gè)吉利”的戰(zhàn)略指引下，內(nèi)部資源的深度整合成為必然?！杜_州宣言》明確提出要厘清業(yè)務(wù)定位，避免重復(fù)開發(fā)和資源浪費(fèi)。當(dāng)兩個(gè)定位相似、目標(biāo)市場重疊的項(xiàng)目并存時(shí)，集團(tuán)必須做出選擇。

一星機(jī)器人的解散，并非經(jīng)營不善。相反，其在短短數(shù)月內(nèi)便獲得商業(yè)訂單，發(fā)展勢頭迅猛。其解散的根本原因，是吉利集團(tuán)在權(quán)衡利弊后，決定將所有籌碼押注在千里科技這一更具戰(zhàn)略協(xié)同性和資本潛力的平臺上。千里科技以智能駕駛為根基，能更順暢地實(shí)現(xiàn)技術(shù)遷移，且其“AI+車”的定位與吉利的主業(yè)結(jié)合更緊密，更容易獲得內(nèi)部資源的持續(xù)支持。

相比之下，一星機(jī)器人雖有李星星的光環(huán)，但其外部團(tuán)隊(duì)為主的構(gòu)成和獨(dú)立發(fā)展的路徑，與集團(tuán)的整合戰(zhàn)略存在張力。

因此，一星機(jī)器人的落幕，是吉利在高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的新興領(lǐng)域進(jìn)行資源聚焦的必然結(jié)果。它不是失敗，而是一次戰(zhàn)略性的“犧牲”。吉利的AI雄心并未熄滅，反而通過這次整合，將力量更集中地投向了千里科技。這場“斷舍離”向外界清晰地傳遞了一個(gè)信號：在通往機(jī)器人帝國的道路上，吉利將不再容忍內(nèi)部消耗，而是要以最高效的方式，打造一個(gè)無可爭議的“旗艦”。

未來，吉利的機(jī)器人故事，主角將只有一個(gè)——千里科技。

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作 者 |夢蕭