本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-陜西頻道

人民網(wǎng)西安10月27日電 （記者魏鑫）10月27日，隨著最后一塊總重達(dá)4800噸的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架順利提升至33米高空指定位置，我國西部地區(qū)在建規(guī)模最大的高鐵站——西安東站站房主體結(jié)構(gòu)建設(shè)正式完工，將全面轉(zhuǎn)入金屬屋面、幕墻及裝飾裝修階段。

西安東站航拍圖。曹國鋒攝

西安東站屋蓋采用全國首例山脊組合造型斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)，整體長400米、寬293米，投影面積達(dá)7.5萬平方米，主桁架跨度89米，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)標(biāo)高相差11米，共有1.2萬個焊接節(jié)點(diǎn)，構(gòu)成復(fù)雜大跨度斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)體系。

“相比傳統(tǒng)滑移施工，分區(qū)提升不僅減少了高空作業(yè)風(fēng)險，提升了整體安全性，還將施工效率提升近30%?！敝袊F路西安局集團(tuán)有限公司西安站改擴(kuò)建工程指揮部副指揮長張浩介紹，為克服屋蓋起伏高差大、桁架安裝節(jié)點(diǎn)密、提升精確度要求高等諸多難點(diǎn)，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用分區(qū)提升方案，將1.5萬噸鋼結(jié)構(gòu)桁架劃分為三個區(qū)域，分步進(jìn)行提升施工作業(yè)。

“得益于智慧建造對鋼構(gòu)件三維可視化的精細(xì)管理，我們將每一根構(gòu)件從安裝、提升到焊接的誤差控制在毫米級，確保這座‘鋼鐵巨無霸’穩(wěn)穩(wěn)矗立?！敝需F建設(shè)西安東站項(xiàng)目部總工程師劉健介紹，中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的全景智慧建造平臺，結(jié)合“5G+北斗”高精度定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對11萬余根鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的全生命周期管控?！疤嵘^程中，可實(shí)時監(jiān)測結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布與施工數(shù)據(jù)，超前預(yù)警潛在風(fēng)險。”

西安東站是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。車站建筑總規(guī)模39.4萬平方米，設(shè)計(jì)車場13臺27線，其中西渝高速場5臺9線、西武高速場4臺8線、西康普速場4臺10線，同時預(yù)留城際場，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。建成投用后，西安東站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力。