上周，備受關注的第十屆 Unite 開發(fā)者大會在上海北外灘正式拉開帷幕。作為數(shù)字技術領域極具影響力的專業(yè)交流平臺，本次大會圍繞游戲案例分享、引擎技術升級及汽車生態(tài)構建三大核心板塊，邀請眾多行業(yè)專家與開發(fā)者展開深度探討。

大會期間，Unity 重磅發(fā)布了全新的團結(jié)引擎 1.7.3 版本。該版本在核心性能上實現(xiàn)重大突破，不僅進一步提升了渲染能力，能為用戶帶來更細膩、更逼真的視覺體驗，還在 AI 集成方面完成關鍵升級，讓引擎的智能化應用場景更加廣泛，為后續(xù)數(shù)字產(chǎn)品開發(fā)提供了更強有力的技術支撐。

在備受矚目的汽車生態(tài)專場中，數(shù)名汽車與數(shù)字技術領域的業(yè)內(nèi)資深人士，通過 “技術解讀 + 實景展示” 的形式，全方位展示了 Unity 在汽車生態(tài)領域的最新成果。其中，重點展示內(nèi)容包括三大板塊：

• Unity 全新推出的車載游戲商店；
• 由團結(jié)引擎全程助力打造的沉浸式座艙渲染體驗；
• 與 AI 技術深度連接的智能座艙體驗解讀。

除了精彩的技術展示與分享，大會現(xiàn)場我們還特別對 Unity 中國平臺技術總監(jiān)楊棟先生進行了采訪。針對當前行業(yè)熱議的 HMI 車機系統(tǒng)同質(zhì)化問題，楊棟先生提出了一個值得關注的觀點：國內(nèi)汽車行業(yè)在工具引擎層面的技術儲備，已能滿足大多數(shù)車機功能開發(fā)需求，當前制約行業(yè)差異化發(fā)展的核心，在于 “想象力與創(chuàng)新設計的不足”。

如今，不少車企的車機系統(tǒng)看似功能繁雜，卻陷入了 “換湯不換藥” 的困境 —— 界面布局相似、交互邏輯趨同、核心體驗難分伯仲。在楊棟先生看來，技術已經(jīng)為車機系統(tǒng)搭建好了堅實的 “骨架”，接下來，如何用獨特的交互設計、創(chuàng)新的場景化體驗為其注入 “靈魂”，才是國內(nèi)車企需要重點發(fā)力的方向。畢竟，當硬件和基礎功能不再是差異點時，能打動用戶的，必然是那些充滿想象力的細節(jié)與體驗。

此外，針對海外版特斯拉在輔助駕駛狀態(tài)下開放車載游戲的現(xiàn)象，楊棟也從技術演進規(guī)律的角度給出了解讀。他提到，當技術突破特定臨界點（即 “奇點”），行業(yè)往往會迎來顛覆性變革，而汽車作為移動空間，正朝著 “無需手動干預的虛擬場景載體” 方向快速發(fā)展。

這一預判并非憑空想象，而是有跡可循：十幾年前，手機還只是用于通話、發(fā)短信的通訊工具，誰能預料到如今它會深度融入生活 —— 從日常支付到遠程辦公再到沉浸式娛樂，構建出一個與現(xiàn)實無縫銜接的數(shù)字生態(tài)。如今的汽車行業(yè)，正站在類似的變革節(jié)點。

當自動駕駛技術足夠成熟，駕駛行為從 “手動” 轉(zhuǎn)向 “自動”，座艙空間的屬性也將隨之改變 —— 它不再僅僅是 “駕駛艙”，更可能成為移動的 “娛樂室”“辦公室” 甚至 “虛擬社交空間”。屆時，車載游戲或許只是這個 “虛擬空間” 的基礎功能之一，更豐富的沉浸式體驗、跨場景交互服務，可能將重塑人們對汽車的認知。

當我們問到汽車屏幕的形態(tài)是否會隨著自動駕駛的發(fā)展而改變時，楊棟是這樣回答的："一切產(chǎn)品形態(tài)都來自人的需求。如果未來我們沒有了駕駛的需求，那么原本用于駕駛的功能區(qū)自然會被取代，變成一個空白的空間。那時候用戶就可以根據(jù)自己的需求打造出獨一無二的個人空間?！?/p>

無論是 HMI 車機系統(tǒng)的差異化突破，還是虛擬座艙的生態(tài)構建，核心都在于擺脫路徑依賴，用創(chuàng)新思維挖掘用戶潛在需求。這場以 “想象力” 為核心的行業(yè)競爭，可能會成為車企搶占未來市場的關鍵賽道。