近段時間，就在美國總統(tǒng)特朗普出訪亞洲之際，原本計(jì)劃讓即將退役的尼米茲號航母進(jìn)行一次告別演出。

當(dāng)特朗普抵達(dá)韓國之后，尼米茲號也會緊隨其后抵達(dá)韓國。

這樣一來，特朗普就可以在韓國面前裝一把。

沒有想到的是，當(dāng)尼米茲號航母剛剛抵達(dá)南海之后，一架MH-60R海鷹直升機(jī)，就從尼米茲號航母起飛執(zhí)行任務(wù)之際墜入大海之中。

機(jī)上三名機(jī)組人員被救起。

然后緊接著在半個小時內(nèi)，一架F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)重蹈覆轍，同樣從尼米茲號航母上起飛時墜入南海海域，兩名機(jī)組人員彈射逃生。

美國海軍在第一時間確認(rèn)了事故，但是對具體事故原因卻沒有明確說明，只是說調(diào)查正在進(jìn)行當(dāng)中。

這個時候，外界紛紛開始進(jìn)行猜測。

畢竟，尼米茲號是美國海軍如今最老舊的核動力航母，在10月22日宣布要前往南海，進(jìn)行生涯最后一次部署。

然后就會在2026年回港退役并報廢。

結(jié)果，剛剛抵達(dá)南海五天之后，就出了大事故。

緊接著，美國總統(tǒng)特朗普就“破案”了，他表示這一切是因?yàn)椤叭剂狭淤|(zhì)，不是蓄意破壞”。

【美軍鬧笑話，兩架戰(zhàn)機(jī)墜?！?br/>

言外之意就是說，之所以會出現(xiàn)墜機(jī)的情況，只是燃料不好，與中國無關(guān)。

我們要知道的是，從去年開始至今，F(xiàn)/A-18已經(jīng)連續(xù)墜毀了11架，其中有8架屬于美軍。

代表著這樣的事故在美軍內(nèi)部很常見。

只不過近年來，美軍在南海屢次發(fā)生事故，屬實(shí)有點(diǎn)頻繁了。

先是2017年8月，美國麥凱恩號驅(qū)逐艦擅自闖入中國南海美濟(jì)礁12海里內(nèi)，11天之后，在馬六甲附近與一艘油輪相撞，船身被撞出一個大洞，10名美軍死亡。

然后就是在2021年10月，美國康涅狄格號核潛艇在中國南海行動時，撞到不明物體，潛艇前部嚴(yán)重受損，11名美軍受傷。

然后就是在2022年1月，卡爾·文森號航母，在中國南海進(jìn)行艦載機(jī)起降訓(xùn)練的時候，一架F-35C在甲板上降落時墜毀并掉入大海，飛行員彈射逃生。

對此，外界一度懷疑，是不是有股神秘力量介入其中？

也不知道后續(xù)尼米茲號航母還有沒有繼續(xù)放飛艦載機(jī)，反正我要是艦長，走了這么大的背字，還放飛啥艦載機(jī)呀？

直接回家抱孩子就可以了。

那么這件事究竟是怎么一回事？

事實(shí)上，沒有那么多的陰謀論，摔飛機(jī)是正常的，不摔才不正常。

最直接的原因就是美國的工業(yè)實(shí)力，早已撐不住美軍的全球軍事霸主的野心。

無論是美國的維修能力，還是后勤補(bǔ)給能力，或者是他的軍工供應(yīng)鏈，都不能為美軍的全球軍事部署提供相應(yīng)的服務(wù)。

這就相當(dāng)于，一個三百斤的胖子，你非讓他去參加馬拉松比賽。

這就是典型的實(shí)力無法匹配野心。

結(jié)果他想瞎了心要爭第一。

就算他跑完了，最后的結(jié)果也是所有器官的全面衰竭。

美軍如今就是這樣，后勤的服務(wù)根本跟不上，無論是艦艇還是飛機(jī)，都是長期帶病超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，人員也屬于疲憊不堪，設(shè)備年久失修，隱患也是一抓一大把。

事故率自然會飆升。

要知道，中國擁有230多家大型船廠，美國只有12家。

中國年造船產(chǎn)能達(dá)到2325萬噸，美國不足10萬噸，雙方差距超過230倍。

中國能制造5萬噸船只的船塢有83座，美國只有4座，中國是美國的20倍以上。

代表著，中國對海軍的服務(wù)能力，基本上可以吊打和碾壓美國。

雙方原本就不是一個量級的。

更別提中國還有更加完整的供應(yīng)鏈。

可是美國海軍的總噸位達(dá)到740萬噸，中國海軍總噸位只有300萬噸。

美國海軍一直想要維護(hù)全球霸權(quán)，還到處耀武揚(yáng)威。

中國海軍的任務(wù)只是保家衛(wèi)國。

美國海軍能不出事嗎？

這就相當(dāng)于中國用最頂尖的電腦玩俄羅斯方塊、貪吃蛇、掃雷，這樣的益智游戲。

美國呢？

美國是用上個世紀(jì)八十年代的286古董電腦，非要去帶動5A級的游戲大作黑神話悟空，你說這個配置能帶動游戲嗎？

為了不讓游戲卡死，就只能不斷超頻、超頻、再超頻。

結(jié)果就是CPU長期滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，總是處于滾燙的狀態(tài)，內(nèi)存還老化，故障頻出，整個系統(tǒng)都在崩潰的邊緣不斷來回試探。

而且很多人以為，印度是摔飛機(jī)的行家。

在2020年至2022年4年的時間里，印度就摔了42架飛機(jī)。

那是因?yàn)槟銢]有看到美國，美國才是真正的王者，摔飛機(jī)的技能他們已經(jīng)從入門修煉到了精通。

【美軍的后勤短板，讓其狀況百出】

在今年年初的時候，美媒發(fā)表了一些數(shù)據(jù)，說美軍事故率每年都在上升。

在2023年的時候，美軍在航空戰(zhàn)機(jī)上創(chuàng)造了一個奇跡。

發(fā)生了75起非戰(zhàn)斗性的重大事故，注意，是重大事故。

按照美軍的平叛標(biāo)準(zhǔn)，事故分為A、B、C三個級別。

A級是導(dǎo)致人員死亡或永久性完全殘疾，也就是徹底喪失工作能力，生活不能自理。

B級就是永久性部分殘疾，或三人以上住院。

美軍記錄的重大事故，指的是A級和B級。

而C級是事故，指的是導(dǎo)致人員受傷離崗，暫時無法參加工作。

這個事故多到美軍已經(jīng)無法記錄了。

在2023年，C級事故發(fā)生了636起，也就是說平均每天都會發(fā)生事故。

正常是一天必須要發(fā)生兩起。

在2023年，美軍共損毀的軍機(jī)達(dá)到20架，其中包括兩架F-35。

這個數(shù)據(jù)已經(jīng)非常彪悍了，可是到了2024年，美軍再創(chuàng)新高，發(fā)生了41起墜毀事件，數(shù)據(jù)直接翻了一番。

也就是說，美軍一年摔毀的飛機(jī)，是印度4年的總和。

到了2025年，那更是不得了，在1月初至3月15日，美國空軍發(fā)生了23起重大事故。

兩個半月的時間，超過了2023年的總和。

堪稱是做大做強(qiáng)，再創(chuàng)輝煌。

而且很多災(zāi)難都是史詩級的大片。

比如說，1月28日，F(xiàn)-35A在阿拉斯加墜毀，引起數(shù)十米高的沖天火光。

原因就是溫度太低了，超過了零下40攝氏度的低溫，戰(zhàn)斗機(jī)適應(yīng)不了，失控之后直接從天上掉下來了。

然后在1月29日，美軍整了一個大活兒，黑鷹直升機(jī)與民航客機(jī)在華盛頓相撞，導(dǎo)致67人遇難。

調(diào)查原因是后臺瞎指揮，還有就是直升機(jī)飛行員缺乏訓(xùn)練，無法應(yīng)對緊急環(huán)境。

在2月12日，一架EA-18G咆哮者戰(zhàn)機(jī)在加州墜毀，調(diào)查原因是這款飛機(jī)原本在性能上就存在嚴(yán)重缺陷，導(dǎo)致咆哮者在4個月內(nèi)連續(xù)墜毀了兩架。

因此，摔飛機(jī)對于美軍而言，都算不上什么新聞。

隔三差五必然會有飛機(jī)掉下來。

而且這只是戰(zhàn)斗機(jī)，在其他領(lǐng)域，美軍的事故更多。

在今年2月的時候，杜魯門號航母在地中海行駛過程中，與一艘商船迎面相撞，發(fā)生重大事故。

調(diào)查原因是航母的操作人員太疲憊了，開船的時候在打瞌睡。

美國海軍的事故各種千奇百怪，比如說艦載機(jī)在甲板上滑到海中去了。

還有就是杜魯門號航母，搭載的超級大黃蜂在執(zhí)行任務(wù)中，被美軍的巡洋艦發(fā)射防空導(dǎo)彈擊落，自己把自己打下來了。

再比如說卡爾文森號航母，在艦載機(jī)降落時撞擊甲板，造成7人受傷。

飛機(jī)最終墜入大海之中。

總之不是這里出問題，就是哪里出問題，火災(zāi)更是動不動就會出現(xiàn)。

再比如說今年8月，新奧爾良號兩棲登陸艦，在日本琉球海域發(fā)生火災(zāi)，一直熊熊燃燒了12個小時，最后美軍搞不定了，只能找日本軍方做支援，費(fèi)了好大的勁兒才撲滅。

所以，這次美軍摔飛機(jī)，并不是什么新聞。

之所以會被大家關(guān)注，原因就是美軍此前是隔幾天摔一架，如今是一天內(nèi)連續(xù)摔毀了兩架，買一送一，又刷新了記錄。

為何會如此頻繁？

【美軍裝備年久失修，墜毀不奇怪】

原因有很多，比如說美軍現(xiàn)役主力裝備普遍超期服役，設(shè)備還屬于年久失修。

B-52H轟炸機(jī)平均機(jī)齡也超過了58歲。

F-18戰(zhàn)機(jī)服役也超過了35年，提康德羅加級巡洋艦的年齡也超過了35歲。

這些裝備必然需要定期檢修，可是美國的維護(hù)能力嚴(yán)重不足，只能拆東墻補(bǔ)西墻。

比如說，F(xiàn)-35就因?yàn)榱慵倘?，地勤人員經(jīng)常從待命的戰(zhàn)機(jī)上拆除零件應(yīng)急。

進(jìn)一步加劇故障風(fēng)險。

更為嚴(yán)重的是，45%的美軍艦艇因?yàn)榫S修資源不足而無法接受定期檢查。

只能選擇帶病上崗。

更別提如今中國在稀土上進(jìn)行管制，讓美國雪上加霜，很多裝備的生產(chǎn)線都要停擺了。

更別提如今人力資源的惡性循環(huán)。

美軍飛行員短缺比例達(dá)到10%，訓(xùn)練時間被大幅壓縮。

比如說，F(xiàn)-15E的飛行員，每個月平均訓(xùn)練時間從2017年的19個小時，降低到了2020年的6.6個小時，降幅接近了70%。

同時地勤人員也在快速流失，經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員被民間企業(yè)高薪吸引，新人培訓(xùn)嚴(yán)重不足。

就是這種五個鍋蓋，想要蓋十個鍋的局面，導(dǎo)致美軍人員疲憊、頻繁發(fā)生操作失誤的情況。

這都是事故頻發(fā)的原因，而最根本的原因，就是實(shí)力撐不起野心。

美國為何能成為全球霸主？

就是因?yàn)樵谏蟼€世紀(jì)三十年代，美國坐穩(wěn)了全球造船業(yè)的鐵王座。

占據(jù)全球市場份額的74%，真正用一己之力吊打全球。

在1942年5月，美軍與日本人在珊瑚海發(fā)生海戰(zhàn)，約克城號航母被飛行炸彈穿透甲板，發(fā)生了猛烈的爆炸，遭到重創(chuàng)并失去了戰(zhàn)斗能力。

沒有想到的是，約克城號拖回船塢之后，1400名美國工人齊上陣，72小時就修好了。

緊接著約克城號航母參加了決定太平洋戰(zhàn)場命運(yùn)的中途島海戰(zhàn)。

當(dāng)時的美國海軍太強(qiáng)悍了，這就是為何美國能在二戰(zhàn)的時候，瘋狂下餃子，瘋狂制造軍艦的原因所在。

如今呢？

美國沒有這個實(shí)力。

美國如今就是一個銹跡斑斑的機(jī)器，年久失修，早已嚴(yán)重老化。

平時不干活的時候，還能吭哧吭哧勉強(qiáng)運(yùn)行，只要稍微上一點(diǎn)強(qiáng)度，那馬上就不行了，就要散架了。

可是要維持一支稱霸全球的，遍布四大洋的軍事存在，必須擁有極其強(qiáng)悍的工業(yè)實(shí)力。

就是軍事實(shí)力與工業(yè)能力是相互匹配的。

只不過伴隨著美國的工業(yè)空心化，這個原來彪悍的壯漢，突然發(fā)現(xiàn)自己的鎧甲銹得已經(jīng)穿不上了。

刀劍鈍得已經(jīng)砍不動了。

他想修理鎧甲，卻找不到鐵匠，想要磨劍卻找不到磨刀石。

想騎上自己的戰(zhàn)馬，卻發(fā)現(xiàn)馬也老了，腿也瘸了。

這就是美國的現(xiàn)狀，在金融資本狂歡之下，工廠與車間早已安靜如雞。

工業(yè)實(shí)力早已撐不起美國的軍事野心。

而美國墜機(jī)事件幾乎一半以上都出現(xiàn)在海軍。

尤其是艦載機(jī)動不動就出問題，就是因?yàn)槊绹＼娙缃裣褚患以O(shè)備租賃公司，東西壞了都得送到國外。

比如說，美軍后勤補(bǔ)給艦沃利·施艾拉號自己家的船廠修不好，還要跑到韓國船廠維護(hù)。

核潛艇博伊西號發(fā)生事故之后，在碼頭干等9年才進(jìn)了維修廠，要修好至少需要五年的時間。

畢竟，美國就這么幾個船廠，所有的訂單都排滿了，都在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

等了九年，再修上五年，黃花菜都涼了。

再加上美國軍艦的維修延誤好幾年，屬于正常現(xiàn)象，出問題了馬上就能修，這是不正常的。

而且能修好就不錯了，還有一些要送到日本和韓國去修理了。

因此，別看美國擁有全球最為龐大的海軍艦隊(duì)，可是他的服務(wù)能力，與維修能力卻無法得到滿足。

這就相當(dāng)于他擁有壯碩的身材，兩條腿瘦弱不堪，和麻稈一樣細(xì)，最后的結(jié)果就是站都站不起來，連自己的體重都撐不住。

如今美國軍工的問題嚴(yán)重到什么程度？

按照相關(guān)媒體報道的消息，由于美國海軍維修業(yè)務(wù)訂單嚴(yán)重積壓，壓根就修不好。

導(dǎo)致美國海軍艦隊(duì)中有40%的攻擊型潛艇，都在停用等待維修。

原本按照美軍正常的制度，要求軍艦每三年都要接受一次全面檢查。

事實(shí)上，如今有接近45%的艦艇都沒有檢查，這個比例已經(jīng)接近一半了。

而且越來越多。

【墜毀不意外，不墜毀才不正?！?br/>

不檢查，就是根本不知道這些軍艦有什么隱患？

有哪些問題？

反正就是盲人騎瞎馬，都在瞎搞。

那為何不檢查？

就是因?yàn)闄z查出問題也修不好，根本沒有船廠可以維修。

所以就干脆不檢查了，不檢查就當(dāng)沒有問題就好了。

這也是為何航母上的艦載機(jī)，動不動就摔下來的原因。

就是因?yàn)槊绹能娕炄看嬖趪?yán)重的隱患，本來就是年久失修，還有一半的軍艦都沒有檢查。

說白了，就是一堆破爛垃圾在運(yùn)行，這能不出問題嗎？

如今的美國就像是落魄貴族，用最差的工業(yè)實(shí)力，靠著借債，勉強(qiáng)維持軍事霸主的體面。

別看他表面光鮮亮麗，實(shí)際上已經(jīng)是銹跡斑斑的破銅爛鐵。

如今一天連續(xù)摔毀兩架飛機(jī)，這才只是剛剛開始。

伴隨著美國工業(yè)的不斷衰落，未來會摔的越來越多。

最后別說打仗了，自己就能把自己給拖死。

也就是說，美國想要做軍事霸主，就需要有支撐野心的工業(yè)實(shí)力，否則就是用沙子搭建的城堡，最終風(fēng)一吹就會散架。

真正的星辰大海，最終只會屬于車間里的火光四濺，以及船塢中巨輪下水的工業(yè)強(qiáng)國。

那么為何特朗普要說不是蓄意破壞，言外之意就是說，不是中國干的？

雖然有人帶節(jié)奏，主動給我們自己潑臟水，說是什么陰謀論，說這是某個神秘東方大國為之，又是所謂神秘手段等等，但是君明可以明確告訴大家，這不是用火力摧毀的。

要知道，這可是航母艦載機(jī)，尤其是第一架是直升機(jī)，這就代表著，失事的地方距離航母編隊(duì)不會太遠(yuǎn)。

如果用火力硬摧毀，最好的選擇就是防空導(dǎo)彈。

而防空導(dǎo)彈不可能與反艦導(dǎo)彈一樣貼海飛行，美國航母編隊(duì)又不是瞎子，不可能這么近的距離都發(fā)現(xiàn)不了來襲的防空導(dǎo)彈。

那么是否會被微波武器這類定向能武器擊落？

雖然我們在1998年公開展示，激光打靶東風(fēng)-4戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈的加厚金屬彈頭照片，證明我國戰(zhàn)略激光武器，具備了攔截中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的能力。

在2005年，我國公開發(fā)行的學(xué)術(shù)期刊中提到了，我國車載化學(xué)激光器對斜距大約600千米的低軌衛(wèi)星，成功進(jìn)行了致盲實(shí)驗(yàn)。

迄今為止，全球只有中美俄三國進(jìn)行過陸基激光致盲衛(wèi)星試驗(yàn)。

在2009年，我國用移動高能激光炮，通過0.075秒的高能照射，摧毀了一枚火箭彈。

這屬于戰(zhàn)略激光武器級別。

后來我國又在2013年，提出了天基戰(zhàn)略激光武器的概念。

打造了5噸級的化學(xué)激光武器，放在低地軌道上。

但是在此之后就再也沒有出現(xiàn)過，中國戰(zhàn)略激光武器的消息了。

我國只是在2021年推出了防空激光武器系統(tǒng)，還有就是今年九三大活動中展示的艦載LY-1。

這都屬于戰(zhàn)術(shù)級別。

也就是說，我們擁有激光武器擊落這兩架飛機(jī)的能力，但是這并不代表著這件事就是我們干的。

一個是中美眼下的博弈還沒有激烈到這種程度。

沒有必要摧毀美軍兩架飛機(jī)。

而且戰(zhàn)略激光武器的體積并不小，就南海這點(diǎn)島嶼，無論部署在哪座島嶼，都會非常惹眼。

以美軍的衛(wèi)星偵察手段，不可能沒有任何發(fā)現(xiàn)。

另一個就是以美國這個揍性，如果真的是我們干的，那早就第一時間滿世界宣揚(yáng)所謂的“威脅論”。

至于GPS干擾那就更不可能了。

美軍是有后手的，是不可能被干擾之后就一頭栽到大海中。

只不過這對于即將出訪韓國的特朗普而言，可不是一個好消息。

再結(jié)合此前中美在馬來西亞的磋商，我們能看得出來，美方代表的表情可謂是一點(diǎn)都不輕松。

而此次美軍在南海墜機(jī)之后，也向全球釋放了三個重磅信號。

第一個，美軍實(shí)力真的不行了，早已金玉其外敗絮其中。

要知道，美軍僅間隔半個小時就出現(xiàn)兩架戰(zhàn)機(jī)墜毀。

這可不是技術(shù)故障就能一筆帶過的。

是美國裝備、人員、后勤與戰(zhàn)略層面全面緊繃之后，暴露出來的疲態(tài)。

代表著昔日不可一世的美軍，正在為其過去擴(kuò)張的全球戰(zhàn)略而付出沉重代價。

技術(shù)落后、裝備老舊、維護(hù)不夠，最終釀成了這一結(jié)果。

第二，南海博弈態(tài)勢發(fā)生改變，美軍對抗逐漸力不從心。

當(dāng)美軍航母編隊(duì)現(xiàn)身南海的時候，其意圖與中方在貿(mào)易磋商中的籌碼相互映射。

彼此心照不宣。

在敏感時刻，我們是會前出應(yīng)對的，是不可能允許美軍在南海囂張跋扈的。

最終我們卻看到，美軍在30分鐘內(nèi)接連折損兩架戰(zhàn)機(jī)。

估計(jì)我們還納悶?zāi)?，美軍這是給我們表演什么呢？

表演軍機(jī)跳水？

當(dāng)然，這個結(jié)果并非偶然，而是指向了一個清晰的結(jié)論。

那就是在如今的南海博弈中，美軍已經(jīng)處于劣勢。

有人也許會說，僅憑這一事件，怎么能說美軍處于劣勢？

關(guān)鍵在于，美軍原本是來秀肌肉的，結(jié)果還沒開始，剛進(jìn)門就磕了兩個，這還不能說明問題嗎？

更別提這不是美軍第一次在南海發(fā)生事故。

第三個信號就是，美軍是時候滾出南海了。

如果我們將半個小時內(nèi)墜毀兩架軍機(jī)，以及核潛艇撞山、F-35C艦載機(jī)墜海等事件聯(lián)系起來。

就會發(fā)現(xiàn)這樣一幅圖景，那就是美軍在南海的軍事存在已經(jīng)力不從心。

其行動安全性和戰(zhàn)略效力正在急劇下滑。

這一系列問題可不是偶然。

集中爆發(fā)于南海，這可是全球軍事博弈強(qiáng)度最高的海域之一。

我們依托完備的島礁防御體系和強(qiáng)大的區(qū)域掌控能力，構(gòu)建起了高強(qiáng)度的反介入/區(qū)域拒止防御圈。

【墜機(jī)事件之后，美軍要退出南?！?br/>

在這種情況下，美軍想要維持前沿威懾，必須進(jìn)行高頻次、高復(fù)雜的極限操作。

這就會導(dǎo)致美軍士兵、裝備和整個作戰(zhàn)體系，長期承受巨大的壓力。

最終就會導(dǎo)致事故頻發(fā)。

這可不是單純的運(yùn)氣不佳，而是體系性不適的必然結(jié)果。

代表著美軍已經(jīng)無法在南海與我們進(jìn)行正面對抗，甚至連常規(guī)的、非對抗性的巡航任務(wù)都已經(jīng)捉襟見肘。

最明顯的信號就是，美軍近年來在南海的所謂自由航行的行動，已經(jīng)不如此前頻繁與高調(diào)。

這一局勢的變化，可不是源自于戰(zhàn)略收縮的主動選擇，而是其力量難以支撐高強(qiáng)度部署的被動體現(xiàn)。

所以，美國總統(tǒng)才會在最短的時間內(nèi)“破案”，極力替我們澄清，這件事與中國沒有關(guān)系。

就是因?yàn)榱淤|(zhì)燃料的原因，閉口不提陰謀論。

這就代表著，攻守易手可不是說說而已，而是在這一刻得到了真正的詮釋。