全球汽車制造商再度面臨微芯片短缺引發(fā)的生產危機。

隨著荷蘭政府以所謂的國家安全為由強制接管芯片制造商安世半導體（Nexperia），被中方禁止從中國出口產品后，本田、沃爾沃等車企的生產已受到波及。業(yè)內擔憂，這一事件可能引發(fā)新一輪全球汽車供應鏈中斷。

本周，本田位于加拿大安大略省阿利斯頓的裝配廠宣布受到影響減產。該工廠Unifor Local 1285工會主席維托·貝亞托（Vito Beato）10月28日表示，工廠已自27日起減產一半，并計劃自30日起停產一周，接下來一周再恢復一半產能。

貝亞托還在社交媒體上發(fā)布視頻稱，員工已被通知臨時停工。

此外，北美多家本田“量產”工廠也于本周開始采取包括臨時停產在內的應急措施。

本田方面回應稱，公司正在“應對整個行業(yè)范圍內的半導體供應鏈問題”，并通過戰(zhàn)略性調整謹慎管理現有零部件庫存。

此前，荷蘭政府援引一項自1952年以來從未啟用的法律，以所謂的“國家安全”為由突然下令，強行要求中國半導體領軍企業(yè)聞泰科技旗下子公司安世半導體自9月30日起，一年內不得進行任何涉及資產、知識產權、業(yè)務及人員的調整。同時，聞泰科技委派的CEO也被暫停履行職務。

面對荷蘭的“強取豪奪”，安世半導體在公告中表示，中國商務部已于10月4日發(fā)布出口管制令，禁止安世半導體在中國境內的子公司及分包商出口特定的元器件和成品。隨后，中國外交部和商務部也接連發(fā)聲，堅決反對荷蘭的干預行為。

10月17日，外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會并回應，中方一貫反對泛化國家安全概念、針對特定國家企業(yè)采取歧視性做法。有關國家應糾正錯誤做法，堅持契約精神和市場原則，停止破壞全球的產能鏈，中方將堅定維護自身的正當合法權益。

據悉，安世半導體去年創(chuàng)收約20億美元，其中約六成來自汽車行業(yè)。雖然不生產尖端芯片，但其在汽車行業(yè)使用廣泛的基礎芯片市場中占據重要份額，產品廣泛應用于鎖控系統(tǒng)、空調控制、速度表等模塊。

沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森（H?kan Samuelsson）指出：“盡管這些并非戰(zhàn)略性部件，但數量極多，一旦缺貨，生產將被迫停滯。”

巴克萊也在最新報告中警告，部分汽車供應商的庫存可能在未來幾天內耗盡，“芯片短缺可能最早于本周開始影響汽車生產”。

近幾周，已有數位汽車制造商高管私下承認，這次危機的復雜性更高，難以通過臨時采購或調整生產計劃解決。

德國機械設備制造協(xié)會（VDMA）也警告，若安世半導體出口暫停持續(xù)，其影響將超出汽車業(yè)，蔓延至發(fā)電機、工程機械及農業(yè)機械等領域。

圍繞安世半導體供應問題引發(fā)的緊張態(tài)勢已引起多方關注。在北美，福特、通用等美國汽車制造商正與特朗普政府溝通，爭取在生產被迫停滯前達成解決方案。福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）透露，他上周在華盛頓已就此事進行了會談。