10月29日，由鄭州鐵路建設(shè)管理有限公司代建、中鐵七局承建的南鄧高速（南陽(yáng)至鄧州高速公路）焦柳鐵路轉(zhuǎn)體橋順利完成轉(zhuǎn)體施工，標(biāo)志著豫西南與鄂西北區(qū)域交通樞紐建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展。

此次轉(zhuǎn)體的跨焦柳鐵路主橋采用（2×85）米T型剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體部分（2×80）米總重2.4萬(wàn)噸，通過(guò)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60.1度精準(zhǔn)就位。轉(zhuǎn)體過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用“智能張拉+環(huán)形滑道”技術(shù)，依托高精度傳感器與智能控制系統(tǒng)，在80分鐘鐵路施工“天窗期”內(nèi)完成轉(zhuǎn)體，成功攻克大噸位轉(zhuǎn)體平衡控制、營(yíng)業(yè)線施工安全管控等核心難題，也為我國(guó)復(fù)雜交通環(huán)境下跨鐵路橋梁施工積累了可復(fù)制的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

作為南鄧高速的控制性工程之一，該轉(zhuǎn)體橋上跨焦柳鐵路交通動(dòng)脈，施工區(qū)域日通行客貨列車逾百列，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“旁位現(xiàn)澆+轉(zhuǎn)體法”施工工藝，最大程度減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的干擾，大幅降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)中鐵七局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)環(huán)形滑道、球鉸下轉(zhuǎn)盤(pán)等關(guān)鍵部件進(jìn)行毫米級(jí)校準(zhǔn)，確保轉(zhuǎn)體過(guò)程平穩(wěn)可控。

南鄧高速作為河南省“13445工程”重點(diǎn)工程，是連接豫西南與鄂西北的重要交通通道，建成后將進(jìn)一步暢通區(qū)域路網(wǎng)，有力推動(dòng)豫西南、鄂西北沿線產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展與城鄉(xiāng)融合，為中原城市群與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通注入新動(dòng)能。項(xiàng)目的建成將進(jìn)一步完善豫西南交通網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化南陽(yáng)與鄧州的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)和文旅發(fā)展。（中國(guó)日?qǐng)?bào)河南記者站 史寶銀|劉佳莉）