荷蘭怎么也沒想到，“明搶”安世半導體會帶來這樣一個結局。汽車生產(chǎn)停產(chǎn)潮從日本歐洲向拉美蔓延。即便是這樣，荷蘭還在做著白日夢，一邊跟中國說軟話，一邊想要一半的股份，這究竟是哪里來的底氣？

10月28日，日本最大汽車制造商本田宣布，自10月27日起減產(chǎn)一半，并計劃從30日起停產(chǎn)一周，然后再恢復一半的產(chǎn)能。沃爾沃CEO表示，盡管安世半島體提供的不是戰(zhàn)略性部件，但為數(shù)極多，短時間無法找到替代也不可能調整生產(chǎn)計劃解決。來自德國大眾內部文件顯示，10月21日，沃爾夫斯堡工廠已經(jīng)停產(chǎn)，位于埃姆登、漢諾威等地的三家工廠也進入停產(chǎn)倒計時，多達6萬名員工面臨10%的減薪風險。10月28日，巴西全國機動車制造協(xié)會主席透露，未來兩到三周將暫停巴西的部分車企生產(chǎn)運營。其它寶馬、福特等眾多國際知名品牌也受波及。

荷蘭把中國公司的股權和控制權搶到手，本以為僅憑封裝的安世中國翻不起什么風浪，不料中方來了一個釜底抽薪，安世中國公司在宣布獨立后，從法律法規(guī)、上下游供應鏈徹底與何蘭安世分道揚鑣。并在近日制定了多條規(guī)則，將下游客戶牢牢控制在手中：1.要想拿到安世中國的芯片，必須重新與中國公司簽訂合同，以后只認中國公司的公章；2.只接受人民幣結算，在銷售中國產(chǎn)芯片的同時，推動人民幣國際化，可謂一舉兩得；3.首選滿足國內汽車廠商的芯片需求，歐洲客戶根據(jù)產(chǎn)量，排隊供貨，等待時間可能長達一月以上。

中國的反制來得迅猛精準，從效果上來看可謂是打蛇打在了“七寸”上。作為車規(guī)級芯片生產(chǎn)商，安世半導體擁有1200項專利，從2024年起，市場占有率就超越英飛凌，占據(jù)全球第一。而整個安世半導體的產(chǎn)能，出貨量70%來自安世中國，尤其是在小信號二級管，晶體管，ESD保護器等細分領域，更是牢牢占據(jù)全球之首。

荷蘭自認為背靠歐美，有阿斯麥等大量高科技公司，就可以完全碾壓中國企業(yè)，對安世半島體胡來。然而，一輪交手下來，荷蘭政府完全無法控制局面，只能向中方請求談判，荷蘭官員聲稱，如果荷蘭政府不這樣做，安世半導體的知識產(chǎn)權很可能被中國母公司，也就是聞泰科技“竊取”，歐洲的研發(fā)中心也可能被中國公司“掏空”?？梢哉f，荷蘭“強搶”失敗，為了推卸責任想出一套“強盜邏輯”，完全就是“此地無銀三百兩”。換句話說，荷蘭的行為是無賴之舉，必須得搶，可以說這比美國有些邏輯還要霸道。

不過，即便是荷蘭完全被中國反制壓著打，荷蘭仍然不死心。跟中國談判的要求也讓人啼笑皆非。荷蘭希望與中國通過協(xié)商解決安世半導體的問題，解決全球出現(xiàn)的“芯片荒”，將安世半島體納入合資框架，雙方各占一半股份，而非單方面控股。這不免讓人聯(lián)想到Tiktok，荷蘭的要求顯得更加過分，按照荷蘭的邏輯，安世中國也要納入其中，這不等于除了向美國納投名狀，還是想要中國公司的資產(chǎn)嗎？

10月27日，安世半導體母公司聞泰科技表示，荷蘭政府必須歸還安世半導體的控制權，只有這樣，荷蘭才能修復其受損的聲譽，并緩解國際緊張局勢，維護自身和歐洲的經(jīng)濟安全。

中國的實力不弱，荷蘭想利用“叢林法則”讓中國服軟，沒想到踢到了一塊鐵板，不但踢不動，還傷了自己的腳。全球汽車產(chǎn)業(yè)“芯片荒”可以解決，但最終還是繞不開中國，眼看與安世中國簽訂合同的車企絡繹不絕，荷蘭只能親自吞下自己釀下的苦酒。荷蘭最終會怎么做，我們拭目以待。