在當(dāng)今的全球汽車消費(fèi)市場中，百萬元級(jí)豪車無疑處于金字塔的頂端。盡管這類車型的銷量僅占整體汽車市場的不到1%，但其所帶來的品牌溢價(jià)、技術(shù)引領(lǐng)以及市場聲量，卻遠(yuǎn)超其銷量占比。它們不僅是財(cái)富與地位的象征，更是尖端科技、極致工藝與奢華體驗(yàn)的集大成者。

大眾化市場通過規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)盈利，而豪華市場則通過價(jià)值獨(dú)占創(chuàng)造收益。百萬級(jí)豪車如同奢侈品行業(yè)的頂級(jí)定制，不單是滿足出行需求，更成為身份符號(hào)與文化象征，這種雙重屬性構(gòu)筑了其價(jià)格堅(jiān)挺的基石。

面對(duì)百萬元級(jí)豪車市場的巨大誘惑，自主品牌紛紛嘗試向這座金字塔發(fā)起沖擊。近年來，尊界、仰望等自主品牌推出了百萬元級(jí)別的車型，像是尊界S800、仰望U8和仰望U8L，引起了市場的多方關(guān)注。這些自主品牌車型在設(shè)計(jì)和配置上展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，試圖通過獨(dú)特的外觀造型、豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及先進(jìn)的科技配置來吸引消費(fèi)者。

但要知道，當(dāng)前100萬元以上豪車市場的主要份額仍然被國際豪華品牌牢牢把握。奔馳、寶馬、保時(shí)捷、路虎和雷克薩斯等國際豪華品牌憑借其悠久的歷史、獨(dú)有的技術(shù)和強(qiáng)大的品牌影響力，在消費(fèi)者心中樹立了難以撼動(dòng)的地位。這些國際品牌經(jīng)過多年的市場沉淀，已經(jīng)形成了完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供全方位、高品質(zhì)的用車體驗(yàn)。

中國汽車市場100萬元以上豪車銷量

100萬元以上豪車銷量榜單第十名是寶馬X7，這款大型SUV以其寬敞的空間、豪華的配置和強(qiáng)大的動(dòng)力性能受到了部分消費(fèi)者的青睞。寶馬7系排第八，是寶馬品牌的旗艦轎車，2025年1-9月終端累計(jì)銷量達(dá)6574輛。

奔馳S級(jí)排名第五，邁巴赫S級(jí)位列第六，而全尺寸豪華SUV奔馳GLS則排在第七位。這三款車型共同構(gòu)成了奔馳在百萬級(jí)市場的“豪華矩陣”，從行政級(jí)轎車到超豪華子品牌，再到大型豪華SUV，覆蓋了不同細(xì)分需求，展現(xiàn)了德系豪華品牌的全面布局與強(qiáng)大產(chǎn)品力。

100萬元以上豪車銷量榜單前三名分別是攬勝、Cayenne和埃爾法。排在榜首位置的路虎攬勝，今年1-9月終端累計(jì)銷量達(dá)到了13678輛，平均每月能銷售上千臺(tái)。在一些高端的消費(fèi)者心中，攬勝早已超越了一臺(tái)交通工具的范疇，成為一種身份與品味的象征。提供了豐富的個(gè)性化定制選項(xiàng)，從車身顏色到內(nèi)飾材質(zhì)，消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好打造獨(dú)一無二的專屬座駕，這種高度的定制化服務(wù)，正是豪華品牌吸引高端客戶的核心競爭力之一。它在華成功塑造了高端、優(yōu)雅、富有生活品味的品牌形象。

百萬級(jí)豪車市場的競爭，是一場關(guān)乎技術(shù)、品牌、文化與時(shí)間的全方位較量，國際品牌憑借百年積淀構(gòu)筑的護(hù)城河既深且寬。自主品牌向上之路注定漫長，需要技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)投入、品牌敘事的精心構(gòu)建、服務(wù)體系的全面升級(jí)，更需要面對(duì)市場質(zhì)疑時(shí)的戰(zhàn)略定力。沖擊百萬級(jí)豪車市場，既是產(chǎn)業(yè)的突圍，更是時(shí)代賦予的使命。