“不到四折拿下瑪莎拉蒂純電SUV”——最近這則消息直接刷爆汽車圈！

曾經(jīng)讓打工人望塵莫及的“三叉戟”超豪華標(biāo)，如今帶著史無前例的降價(jià)誠意“親民”，這波操作背后，藏著它在華的銷量焦慮和豪華車市的集體內(nèi)卷。

這次“降價(jià)主角”是瑪莎拉蒂首款純電中型SUV Grecale Folgore，官方指導(dǎo)價(jià)89.88萬元，現(xiàn)在經(jīng)銷商裸車價(jià)直接打到35.88萬元起，狂降54萬！算上必要選配，落地也就40萬左右，妥妥的“真香價(jià)”。瑪莎拉蒂算是打入30-40萬級(jí)別新能源SUV賽道，幾乎與小米、理想、問界等造車新勢(shì)力同臺(tái)PK。

這車搭載寧德時(shí)代電池，官方續(xù)航533公里，實(shí)際開下來綜合路況也能有400多公里，還能享受購置稅減免。南京有家門店銷售透露，10月到的七八十臺(tái)特價(jià)車，現(xiàn)在已經(jīng)賣了一半，不少外地客戶都專門趕過來搶車。

這可不是個(gè)別門店的“小動(dòng)作”，瑪莎拉蒂全系都開啟了“甩賣模式”。品牌的忠實(shí)粉絲則感嘆：“看到這個(gè)價(jià)格不是心動(dòng)，而是心痛，也有網(wǎng)友說：這個(gè)價(jià)買這個(gè)車純純?yōu)榱藰?biāo)吧。

這并非瑪莎拉蒂的首次降價(jià)，今年7月，燃油版Grecale就降到38.88萬元起，對(duì)比原來65.08萬-103.88萬元的指導(dǎo)價(jià)，降幅超40%。

對(duì)此瑪莎拉蒂中國說這是經(jīng)銷商的“短期庫存調(diào)整”，但銷量數(shù)據(jù)不會(huì)說謊。2024年在華只賣了1209輛，比2017年的巔峰期跌了九成多，而今年1-9月進(jìn)口銷量在同比降3%，壓力全寫在臉上了。全球銷量也不太理想，2024年，瑪莎拉蒂全年交付量?jī)H11,300輛，較2023年同比下滑 57%。

瑪莎拉蒂的“以價(jià)換量”，其實(shí)是豪華車市的普遍寫照。

今年10月，特斯拉在美國推出Model 3、Model Y“精簡(jiǎn)版”，起售價(jià)折下來才26.34萬、28.47萬，靠精簡(jiǎn)配置把價(jià)格打下來。保時(shí)捷Macan燃油版優(yōu)惠力度高達(dá)10萬，而2024款領(lǐng)先型寶馬iX3裸車價(jià)也比指導(dǎo)價(jià)少18萬。豪華品牌的降價(jià)潮早就開始卷了。

降價(jià)后的瑪莎拉蒂，直接闖進(jìn)了國產(chǎn)新勢(shì)力的“主場(chǎng)”掰手腕。

拿同價(jià)位的問界M7來說，瑪莎拉蒂贏在品牌光環(huán)，但配置差距肉眼可見：?jiǎn)柦鏜7增程版綜合續(xù)航飆到1625km，座椅通風(fēng)按摩、192線激光雷達(dá)都是標(biāo)配，HUAWEI ADS 4輔助駕駛能搞定復(fù)雜路況，起售價(jià)才32.8萬起；理想L6Max27.98萬就能給到五座大空間和自研增程系統(tǒng)，智能座艙特別懂國人需求。就算和定位相近的小米YU7 Max比，瑪莎拉蒂在續(xù)航、智駕硬件上差了一大截。

超豪華品牌“親民”是把雙刃劍。

瑪莎拉蒂這波降價(jià)確實(shí)能短期沖銷量，但搞不好就稀釋了品牌價(jià)值；而國產(chǎn)新勢(shì)力靠著供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和本土化創(chuàng)新，正在一步步擠壓傳統(tǒng)豪華品牌的生存空間。現(xiàn)在40萬預(yù)算，既能選“三叉戟”的排面，也能抱走配置拉滿的國產(chǎn)車，豪華車市的游戲規(guī)則早就變了。

30多萬買個(gè)車標(biāo)，值得嗎？

來源：星河商業(yè)觀察