長(zhǎng)期以來，我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)上車的“最后一公里”，常常被卡在標(biāo)準(zhǔn)碎片化和驗(yàn)證低效上。

如今，這一痛點(diǎn)迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

在10月28日舉辦的2025汽車芯片生態(tài)大會(huì)上，國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)家級(jí)汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證中試服務(wù)平臺(tái)正式投入使用。這個(gè)平臺(tái)坐落于深圳坪山區(qū)，由多家央企聯(lián)合發(fā)起的中汽芯（深圳）科技有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，旨在填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的空白，幫助從芯片設(shè)計(jì)到車輛裝配的全鏈條實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一把關(guān)。

回溯這個(gè)平臺(tái)的誕生，得從中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)芯片的依賴說起。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心大腦——?jiǎng)恿刂?、域控制器、高?jí)駕駛輔助系統(tǒng)和中央計(jì)算單元——幾乎全賴車規(guī)級(jí)芯片支撐。這些芯片不同于手機(jī)里的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品，必須在高溫、低溫、潮濕、震動(dòng)和電磁輻射等惡劣環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行數(shù)萬小時(shí)，甚至十年以上。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模已超4000億元，但國(guó)產(chǎn)化率不足30%，核心瓶頸就在于驗(yàn)證環(huán)節(jié)的“卡脖子”。過去，芯片企業(yè)往往面對(duì)多家車企的各自測(cè)試規(guī)范，結(jié)果導(dǎo)致企業(yè)反復(fù)調(diào)整設(shè)計(jì)。車企這邊也不輕松，自行搭建驗(yàn)證體系，不僅燒錢，還易出錯(cuò)。

平臺(tái)的建設(shè)，正是針對(duì)這些亂象的系統(tǒng)回應(yīng)。它由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心牽頭，聯(lián)合國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)，于2023年底啟動(dòng)籌建。歷經(jīng)兩年迭代，平臺(tái)如今占地逾5000平方米，內(nèi)置13個(gè)專業(yè)試驗(yàn)室，包括環(huán)境及可靠性試驗(yàn)室、失效分析試驗(yàn)室、信息安全試驗(yàn)室和性能測(cè)試試驗(yàn)室等。這些實(shí)驗(yàn)室配備80余套高端設(shè)備，能模擬從零下55攝氏度到150攝氏度的全溫域測(cè)試、10g加速度的振動(dòng)沖擊，以及高達(dá)200V/m的電磁兼容干擾。覆蓋范圍廣到令人咋舌：9大類81小類芯片品類，無一遺漏。從智能駕駛芯片的實(shí)時(shí)決策算法驗(yàn)證，到智能座艙芯片的語音交互安全評(píng)估，再到功率芯片的熱管理和安全芯片的加密防護(hù)，全都納入其中。平臺(tái)還具備30余項(xiàng)汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證能力，如AEC-Q100/Q101的可靠性測(cè)試和ISO/SAE 21434的信息安全規(guī)范。

更關(guān)鍵的是，它不只是“測(cè)”，而是“統(tǒng)”。平臺(tái)的核心使命，是制定車規(guī)級(jí)芯片的統(tǒng)一測(cè)評(píng)方法。過去，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)散落于不同協(xié)會(huì)和企業(yè)間，缺乏權(quán)威背書?，F(xiàn)在，通過這個(gè)中試服務(wù)平臺(tái)，企業(yè)可以提交樣片，一次性完成全流程驗(yàn)證：從功能性能到環(huán)境耐受，再到失效溯源和安全審計(jì)。以一家功率芯片供應(yīng)商為例，過去為上車需針對(duì)各個(gè)車企分別測(cè)試，如今只需平臺(tái)一紙報(bào)告，即可多方通用。運(yùn)營(yíng)方中汽芯科技有限公司的成立，進(jìn)一步強(qiáng)化了這一閉環(huán)——從標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，到檢測(cè)認(rèn)證，再到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)而言，這個(gè)平臺(tái)的意義遠(yuǎn)超驗(yàn)證本身。2025年，中國(guó)新能源汽車出口量預(yù)計(jì)突破500萬輛，但芯片供應(yīng)鏈仍依賴進(jìn)口，地緣風(fēng)險(xiǎn)頻現(xiàn)。平臺(tái)的上線，將助力本土企業(yè)如華為海思、地平線和黑芝麻智能等，提升產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

封面新聞?dòng)浾?劉念