10月初，德國外長瓦德富爾本該啟程前往北京進(jìn)行訪問。這原本是她任內(nèi)首次訪華，也是德中高層溝通的重要時機(jī)?？删驮诔霭l(fā)前兩天，北京方面突然宣布取消行程，既沒有官方解釋，也沒留下任何體面臺階。

這記突如其來的“外交耳光”，讓德國媒體炸了鍋。《世界報(bào)》在報(bào)道中充滿情緒地寫道，這是中國在對德國“下馬威”。可這到底是中國無理取鬧？還是德國真的做錯了什么？中德之間的這場外交風(fēng)波，背后又藏著多少被忽視的細(xì)節(jié)？

德國的疑惑，其實(shí)早就埋下了伏筆。2015年，中國提出“中國制造2025”戰(zhàn)略，直言要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，向高端制造邁進(jìn)。那幾年，德國汽車企業(yè)在中國市場風(fēng)光無限。大眾、寶馬、奔馳的中國銷量占據(jù)全球市場三分之一以上，利潤更是高得驚人。

可那時的德國人，沒有任何警惕。他們一邊享受著中國市場帶來的紅利，一邊在政治上對中國指指點(diǎn)點(diǎn)。涉臺、涉疆、涉藏，每次德國都緊跟美國，嘴上講“人權(quán)”，腳下卻踩著中國市場的油門。

2022年，俄烏沖突爆發(fā)，德國才意識到自己對俄羅斯能源的依賴有多危險(xiǎn)。而輪到中國，情況更嚴(yán)重。德國工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，在鋰、鈷、稀土這些關(guān)鍵原材料上，德國對中國的依賴度超過80%。這可不是說說而已——只要中方一限制出口，德國的汽車工廠最快幾周內(nèi)就得停工。

德國媒體才后知后覺地驚呼：我們是不是高估了自己？在安世半導(dǎo)體事件中，這種依賴被放大到了極致。中國資本早在2019年就合法控股了這家總部在荷蘭的芯片企業(yè)。它在東莞的工廠，撐起了全球汽車芯片的大半產(chǎn)能?？珊商m政府以“國家安全”為由強(qiáng)行接管，把中方管理層踢出局。

這一下，中國方面迅速反應(yīng)，宣布訂單全部改用人民幣結(jié)算，生產(chǎn)系統(tǒng)本地化。結(jié)果直接把德國車企的脖子掐住——庫存撐不過四周。

大眾、寶馬急得直跳腳，趕緊付款3.2億人民幣搶芯片。與此同時，德國媒體卻開始集體“選擇性失明”，把矛頭對準(zhǔn)中國，指責(zé)“過度依賴”，卻只字不提荷蘭的騷操作。

這不是雙標(biāo)是什么？德國車企明明是吃盡了中國市場的甜，卻在問題出現(xiàn)時轉(zhuǎn)臉就說“中國靠不住”，把所有責(zé)任往中國身上甩。這讓人不得不懷疑，他們到底是在反思自己，還是在給自己的失敗找借口。

更諷刺的是，德國政府內(nèi)部本身就亂成一鍋粥?？偫砀鲝埡献鳎饨徊亢皬?qiáng)硬，經(jīng)濟(jì)部又怕失去中國市場。三頭馬車各拉各的方向，結(jié)果外長吃了閉門羹，車企高管卻在北京簽下大單。德國人自己看著都覺得尷尬。

中國這次分得清楚：歡迎企業(yè)，不歡迎挑釁者。這不是簡單的“打臉”，而是一次精確的外交信號。中國在告訴德國：想要繼續(xù)合作，得先學(xué)會尊重。過去那種“經(jīng)濟(jì)合作歸經(jīng)濟(jì)合作，政治上你們說了算”的日子已經(jīng)過去。中德關(guān)系進(jìn)入了“講規(guī)則”的新階段。

德國還沒適應(yīng)這個變化。他們習(xí)慣了“老師教學(xué)生”的模式，過去對中國有種天然的優(yōu)越感。結(jié)果現(xiàn)在“學(xué)生”成了新能源車、數(shù)字制造、電池技術(shù)的“老師”，德國人突然不適應(yīng)了。于是開始指責(zé)中國“變了”，說中國“不再是伙伴”，說自己“太天真”。

可真的是中國變了嗎？看看具體數(shù)據(jù)就知道。2025年開年以來，中國新能源品牌席卷歐洲市場，比亞迪、蔚來、小鵬一路高歌。反觀德國車企，銷量下滑，利潤縮水，裁員潮一個接一個。

保時捷一個季度虧掉近十億歐元，奔馳裁員三萬人，大眾甚至計(jì)劃到2030年裁掉三萬五千人。這些難道是“中國威脅”造成的？其實(shí)是他們自己抱著燃油車?yán)麧櫜豢戏攀?，在智能化、電動化浪潮面前反?yīng)遲鈍。中國車來了，他們才發(fā)現(xiàn)自己“追不上了”。

這時再罵中國“威脅”，是不是有點(diǎn)晚了？更現(xiàn)實(shí)的是，德國企業(yè)根本離不開中國。芯片、原材料、制造配套、市場份額……哪一個少了都不行。

博世在蘇州擴(kuò)建封裝線，寶馬、奔馳、大眾組建五十億人民幣芯片聯(lián)盟，銀行推出人民幣便捷支付系統(tǒng)……這些都說明他們其實(shí)心里很清楚：不能丟了中國。

政策層面卻還在左右搖擺。一邊參加歐盟對中國產(chǎn)品加稅的陣營，一邊又派高官悄悄訪華求合作。企業(yè)界都看得明白：這不是戰(zhàn)略，是亂象?？扑紕?chuàng)股價因?yàn)閷θA摩擦一天跌了4.7%，董事長訪華計(jì)劃直接取消。這種內(nèi)外不一的表現(xiàn)，只會讓中國更加警惕。

德國媒體這時候又開始“演戲”了?！赌系乱庵緢?bào)》《萊茵郵報(bào)》紛紛聲稱“我們錯就錯在把中國想得太好了”“被中國騙了這么多年”?？稍捳f回來，2016年大眾在中國的銷量占全球四成，寶馬2017年利潤率高出全球平均12%，奔馳2018年三分之一營收來自中國。那時怎么沒人說“被騙”？

今天吃了虧，就說“早該警惕”。這不是反思，是卸責(zé)。德國媒體最愛說“依賴中國有風(fēng)險(xiǎn)”，但從不提中國也依賴德國技術(shù)。2021年中國從德國進(jìn)口汽車零部件超150億歐元，其中發(fā)動機(jī)、變速箱都是關(guān)鍵貨。這本是互利合作，怎么一到問題上，就成了“中國威脅”？

這場風(fēng)波，德國該好好想一想?！?strong>安全靠美國，經(jīng)濟(jì)靠中國”這條路，走到今天已經(jīng)搖搖欲墜。美國讓臺積電斷供華為時，德國媒體集體噤聲；輪到中國管制稀土，德國媒體就跳起來指責(zé)“經(jīng)濟(jì)脅迫”。這不就是典型的“看人下菜碟”？

如今規(guī)則變了，合作的前提是尊重。德國若還想繼續(xù)享受中國市場的紅利，就得面對現(xiàn)實(shí)，調(diào)整戰(zhàn)略，別再指望“躺贏”。德國外長訪華被拒，不是偶然事件，而是多年混亂政策的直接結(jié)果。中國的這一巴掌，不是沖動，而是一次明確的信號：你不能一邊挑釁，一邊求合作。

中德關(guān)系不是游戲，德國也不能總想著在牌桌上兩邊討好。當(dāng)現(xiàn)實(shí)逼近，德國該做出選擇了。德國這次挨的“巴掌”確實(shí)不冤。從政治、經(jīng)濟(jì)到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，德國的錯不在中國，而在于自己太久沒認(rèn)清時代的變化。中德關(guān)系能否重回正軌，不在中國，關(guān)鍵在德國是否愿意真誠面對現(xiàn)實(shí)。

信息來源：
［1］揚(yáng)之：“學(xué)習(xí)中國，而非懲罰它”，德媒的這番自我批判有何隱喻？ 觀察者網(wǎng)
［2］德國副總理被曝將收拾外長的“爛攤子”，主導(dǎo)跟中國對話 觀察者網(wǎng)