編輯導(dǎo)語：星耀6身上的擔(dān)子不小。

在現(xiàn)代都市的快節(jié)奏生活里，A級(jí)家轎用戶正面臨難以繞過的現(xiàn)實(shí)難題：每日通勤動(dòng)輒6-8L的百公里油耗，讓每月油費(fèi)逼近千元，形成無形的經(jīng)濟(jì)壓力；新能源車主則要面臨在充電站前排隊(duì)的焦慮和不同充電時(shí)間充電費(fèi)用的顧慮，時(shí)間成本同樣不容小覷；家庭用戶更是在省油、智能、安全、舒適等多重需求間反復(fù)權(quán)衡，始終難尋真正兼顧的理想座駕。

誠然，盡管市場(chǎng)上車型琳瑯滿目、不斷推陳出新，但真正能同時(shí)滿足“省油、智能、舒適”等核心需求的產(chǎn)品卻寥寥無幾。當(dāng)行業(yè)深陷“油費(fèi)焦慮”與“充電等待”的雙向拉扯困境時(shí)，吉利正試圖給出一個(gè)新的答案——銀河星耀6。

10月30日，新一代國民電混家轎吉利銀河星耀6全球上市，共推出7個(gè)版本，令人驚喜的是，該車直接將售價(jià)拉到了7萬元以內(nèi)，限時(shí)起售價(jià)為6.88萬元。

吉利試圖“破壁”

在汽車行業(yè)，有一個(gè)“共識(shí)”——10萬元級(jí)的車，是最不好造的。

縱觀一眾強(qiáng)大的國際化品牌，也僅有大眾、豐田、日產(chǎn)可以在國內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)榜上有名，價(jià)格卻長(zhǎng)年難以真正打下來，這個(gè)市場(chǎng)級(jí)別的產(chǎn)品，對(duì)企業(yè)的技術(shù)、市場(chǎng)洞察能力、規(guī)?；?yīng)、成本控制能力等方面要求極高。

此前，有業(yè)內(nèi)人士曾表示，造10萬元以下的家用轎車，至少要維持在月銷過萬才有盈利空間，否則就是“虧本買賣”。足以證明，A級(jí)轎車對(duì)車企的挑戰(zhàn)頗大。

此外，考慮10萬級(jí)車型的消費(fèi)者，一般都是比較務(wù)實(shí)的家庭用戶，他們想要的東西都會(huì)比較多——空間要大、配置要高、樣子要美、品質(zhì)感要不錯(cuò)，開出去也要有格調(diào)，最好還能足夠便宜，性價(jià)比要足夠高，產(chǎn)品超值，安全有保障……

這幾乎成為一個(gè)死循環(huán)，“又好又便宜”反規(guī)律的事兒，不是一般車企能夠做到的。而“既要又要還要”的消費(fèi)慣性，更是難以撼動(dòng)。

縱觀以往10萬元級(jí)細(xì)分市場(chǎng)前十強(qiáng)，幾乎是被大眾、豐田、日產(chǎn)這樣，通過長(zhǎng)期耕耘帶來成本均攤的傳統(tǒng)國際大廠所把控，軒逸（參數(shù)丨圖片）、朗逸、卡羅拉成為10萬元A級(jí)車市場(chǎng)最強(qiáng)悍的對(duì)手。近幾年國內(nèi)自主品牌異軍突起，都試圖通過這個(gè)最大的但一細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹。

如今，吉利也帶著“新答案”而來。

吉利深知該細(xì)分市場(chǎng)的“難搞”之處，因此它帶來了新的技術(shù)、越級(jí)的智能化配置和舒適以及最具誠意的價(jià)格，想要滿足該細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的“既要又要”的全面選擇。

吉利如何滿足？

吉利想要滿足消費(fèi)者的“既要又要”從邏輯上來看很簡(jiǎn)單：別人有的我也有，別人沒有的我還有。

而這對(duì)于當(dāng)前的吉利而言似乎并不是難事。比如動(dòng)力層面，星耀6搭載了新一代雷神AI電混2.0系統(tǒng)，集成全球量產(chǎn)熱效率最高47.26%的電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，以及行業(yè)首個(gè)基于AI場(chǎng)景引擎的動(dòng)力域智能體“星睿AI云動(dòng)力2.0”，能夠精準(zhǔn)識(shí)別1000多種細(xì)分場(chǎng)景，根據(jù)個(gè)人的駕駛習(xí)慣、路況、環(huán)境濕度、溫度等各種條件，提前規(guī)劃出最省的能耗方案，在CLTC工況下實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最低的2.8L/100km饋電油耗，每公里用車成本低至2毛錢。長(zhǎng)達(dá)1700公里的CLTC綜合續(xù)航，一箱油即可跑遍半個(gè)中國，125km超長(zhǎng)純電續(xù)航，覆蓋90%日常通勤場(chǎng)景，純電模式每公里成本僅6分錢。

比如省油，得益于新一代雷神AI電混2.0系統(tǒng)，星耀6在曼谷擁堵的城市道路中，可以跑出了百公里2.6L的饋電油耗，而在西安、上海、北京等城市進(jìn)行實(shí)測(cè)中，油耗穩(wěn)定在2.6L-2.9L之間，以“怎么開都2L級(jí)、誰來開都2L級(jí)、在哪開都2L級(jí)”的穩(wěn)定表現(xiàn)，用事實(shí)說話。

比如空間，星耀6擁有4806mm同級(jí)最長(zhǎng)車長(zhǎng)、1886mm同級(jí)最寬車身、2756mm同級(jí)領(lǐng)先軸距，配合83.5%超高得房率，打造出A+尺寸、B級(jí)空間的越級(jí)體驗(yàn)。前排970mm最大頭部空間，讓身高1米85的駕駛員也不感壓抑；后排1480mm領(lǐng)先橫向空間，配合65mm膝部空間與純平地板，輕松容納3名1.8米成年人。

比如安全，星耀6在GEA全球智能新能源架構(gòu)賦能下，采用高強(qiáng)度鋼籠式車身，高強(qiáng)鋼占比高達(dá)71.6%，結(jié)合三葉草結(jié)構(gòu)與6橫4縱車身骨架，為乘員構(gòu)筑堅(jiān)固防護(hù)。神盾電池安全系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超26年新國標(biāo)，通過8針同刺不燃、2m跌落不炸、24h水泡不漏、1000℃火燒不著等嚴(yán)苛測(cè)試，鑄就電混市場(chǎng)安全新高度。

再比如當(dāng)前消費(fèi)者關(guān)注的智能化，星耀6的智能座艙用了7nm的“龍鷹一號(hào)”芯片，16G+128G內(nèi)存，系統(tǒng)不卡不黑屏。語音助手還懂“深層邏輯”，支持連續(xù)對(duì)話。輔助駕駛更全面：3 個(gè)毫米波雷達(dá)+ 11個(gè)攝像頭+ 12個(gè)超聲波雷達(dá)，360°都能感知，能自動(dòng)超車、避讓大車，高速和城市路都能領(lǐng)航，還能應(yīng)對(duì) 360 多種車位的自動(dòng)泊車。

但需要注意的是，A級(jí)轎車市場(chǎng)在近幾年來整體呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)，除了2022年外，在最近幾年基本都是處于下滑的趨勢(shì)，且銷量同比的降幅遠(yuǎn)大于同級(jí)SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)，且市場(chǎng)份額也在不斷被A0級(jí)以及SUV擠壓。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度A級(jí)轎車銷量同比下滑17.92%，份額同比下滑9.74%。

而面對(duì)這樣的一個(gè)有限且正在縮小的細(xì)分市場(chǎng)，如何用最快的時(shí)間“奪取”最大的“蛋糕”的同時(shí)為吉利在A級(jí)轎車市場(chǎng)打下牢靠的基礎(chǔ)是星耀6接下來的首要任務(wù)。