日產(chǎn)天籟這車最近又搞出個(gè)大動(dòng)作來，那就是重磅推出了“天籟·鴻蒙座艙”，感覺很厲害的樣子。

其實(shí)說白了，就是一次大改款，而且是奔著內(nèi)飾和智能化去的。

不啰嗦，小八先來說說變化最大的地方，那就是中控臺(tái)區(qū)域。

而我們都知道，老款那個(gè)內(nèi)嵌屏，說實(shí)話，確實(shí)有點(diǎn)跟不上時(shí)代了，說是代表落后的產(chǎn)物也一點(diǎn)都不為過。

現(xiàn)在就不同了，直接換上了一塊15.6英寸的大懸浮屏，儀表盤也換成懸浮式的，妥妥的脫胎換骨。

整個(gè)中控臺(tái)都重新設(shè)計(jì)了，空調(diào)出風(fēng)口往下挪，給手機(jī)無線充電騰了地方，還是50瓦風(fēng)冷的，這點(diǎn)得給個(gè)好評(píng)吧。

最核心的，也就是把鴻蒙座艙HarmonySpace 5給弄進(jìn)了車?yán)镱^。

這下車機(jī)交互、生態(tài)互聯(lián)啥的，理論上是追上來了。

再配上HUAWEI SOUND音響，17個(gè)喇叭，氛圍燈也給到256色。

我感覺日產(chǎn)這次是真的急了，把能堆的料都給堆上了，生怕別人不知道它的決心。

女王副駕、氣動(dòng)腿托這些沙發(fā)廠的傳統(tǒng)藝能也沒丟，還加了個(gè)水晶換擋桿。

有一說一，這套內(nèi)飾單拎出來看，確實(shí)比老款強(qiáng)太多了，真的。

就是不知道實(shí)際用起來，鴻蒙座艙和日產(chǎn)這套硬件的匹配度怎么樣，會(huì)不會(huì)有水土不服的情況。

外觀的話，也有一些變化，雖然沒有達(dá)到那種換代的標(biāo)準(zhǔn)，但也算是小換代的級(jí)別了。

前臉格柵換了新樣式，加了貫穿燈帶，前后車標(biāo)都能亮。

車尾也換了貫穿尾燈，NISSAN的字母標(biāo)嵌在燈帶里，也會(huì)發(fā)光。

此外，尾標(biāo)從ALTIMA換回了TEANA，算是回歸初心？還是說要打懷念過去的這張牌呢？

車身尺寸長(zhǎng)了14毫米，到了4920毫米，其他沒變，軸距還是2825毫米。這個(gè)數(shù)據(jù)在B級(jí)車?yán)?，現(xiàn)在只能算中規(guī)中矩了。

動(dòng)力系統(tǒng)，申報(bào)信息看還是老樣子。

2.0L自吸和2.0T VC-TURBO，繼續(xù)匹配CVT變速箱。那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)確實(shí)漂亮，179千瓦，371?！っ?。

但問題是，現(xiàn)在誰還看這個(gè)？隔壁都上混動(dòng)、插混了。

日產(chǎn)這套動(dòng)力總成，平順省油是優(yōu)點(diǎn)，但在這個(gè)新能源當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，多少有點(diǎn)不夠看。

說到底，天籟現(xiàn)在面臨的困境挺尷尬的。

想當(dāng)年，天籟、雅閣、凱美瑞，日系三劍客，誰不認(rèn)識(shí)？

可你們來看看現(xiàn)在的情況，9月份銷量才3563輛，在燃油B級(jí)車?yán)锒寂诺绞畮酌_外了。

前面有帕薩特、邁騰這些老對(duì)手，后面還有一堆新能源車在蠶食本屬于它的市場(chǎng)份額。

這次改款，用上了鴻蒙座艙，算是日產(chǎn)的一次“自救”。想靠智能化這張牌，吸引一下年輕消費(fèi)者，這個(gè)思路完全沒錯(cuò)。

但問題是，消費(fèi)者買B級(jí)車，看重的是綜合實(shí)力。

天籟的舒適性口碑一直在，這是它的根基。現(xiàn)在補(bǔ)上了智能化的短板，能不能奏效，得看最終定價(jià)。

如果價(jià)格有誠(chéng)意，那或許能搶回一些市場(chǎng)。要是還端著架子，那光靠一個(gè)鴻蒙座艙，恐怕很難力挽狂瀾。

給廠家個(gè)小建議吧。

動(dòng)力系統(tǒng)是不是也該想想辦法了？哪怕是上個(gè)自家的e-POWER呢？

純?nèi)加驮谶@個(gè)級(jí)別，真的越來越難打了。

總而言之，新款天籟這次改款，誠(chéng)意是有的，尤其是在內(nèi)飾和智能化方面。

但能不能把銷量拉起來，還得看市場(chǎng)給不給面子了。

小八我還是那句話，車是好車，但時(shí)代變了。