早在去年年底，東風(fēng)日產(chǎn)和華為官宣合作的消息，在網(wǎng)上就引起了很高的討論熱度，而根據(jù)近期發(fā)布的消息可以得知，華為和日產(chǎn)合作的成果也已經(jīng)出來了，首發(fā)車型就是日產(chǎn)天籟（參數(shù)丨圖片）·鴻蒙座艙，顧名思義就是搭載了華為鴻蒙座艙的新款日產(chǎn)天籟，據(jù)悉該車將會在第四季度上市，今天小編就結(jié)合目前網(wǎng)上已知的信息，來對這款新車進(jìn)行一下簡單的介紹，感興趣的朋友可不要錯過。

按照慣例還是從外觀部分入手，根據(jù)實拍圖來看想必大家能夠發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙整車外觀造型變動還是挺大的，車頭造型可以說煥然一新，大燈、中網(wǎng)、LOGO這些融為一體，加上鏤空設(shè)計的前唇，顯得很前衛(wèi)大氣。同時上方的貫穿式日行燈在點亮后，也具有不錯的科技感和辨識度。

側(cè)面來看，日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙首先個人的感覺就是修長典雅，漆面效果呈啞光質(zhì)感，同時車身還帶有許多拼接的線條元素，匹配上溜背，以及刀削運動輪圈，看起來較為精致運動。尺寸方面，日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙的長寬高分別為：4920/1850/1447mm，軸距為2825mm，相比于現(xiàn)款車型在車長部分進(jìn)行了提升，其余參數(shù)則保持不變，屬于中型車定位。

另外日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙的車尾造型變動也很大，小鴨尾+寬體的樣式，會給人一種老式日系車的復(fù)古運動感。而下方的大燈腔的貫穿式燈組，則彰顯了其新時代車型的定位，點亮后科技感十足。

總之，就外觀設(shè)計來說，日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙整體表現(xiàn)個人認(rèn)為是挺不錯的，典雅又運動，應(yīng)該會受到不少消費者的喜愛。

至于大家關(guān)注的內(nèi)飾部分，根據(jù)最新曝光的官圖來看，日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙在內(nèi)飾部分可以說是采用了“日產(chǎn)大沙發(fā)”+“HarmonySpace 5”的組合路線，首先整個內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格，就以如今新能源品牌慣用的簡約大氣調(diào)性為主，中控臺采用了T形對稱設(shè)計，配備了一塊懸浮式中控大屏，內(nèi)置鴻蒙OS車機(jī)，系統(tǒng)的流暢度、交互體驗這些理應(yīng)會很不錯，功能性方面這些就更不用說了，48個鴻蒙座艙原生應(yīng)用、AI語音助手、手機(jī)車機(jī)互聯(lián)、無麥K歌這些都會上車。

至于輔助駕駛系統(tǒng)部分，日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙目前還沒有爆料，所以實際表現(xiàn)不得而知，但根據(jù)目前曝光的實車圖來看，激光雷達(dá)輔助駕駛系統(tǒng)，日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙應(yīng)該是不會配備的。

另外細(xì)節(jié)來看能夠發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙中島區(qū)域是保留了部分物理按鍵，來方便駕駛員盲操。同時換擋機(jī)構(gòu)依舊是傳統(tǒng)的中置擋把設(shè)計，沒有采用時下流行的懷擋設(shè)計，對于老司機(jī)來講上手也會更習(xí)慣一些。

然后用料部分，日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙的表現(xiàn)就比較出色了，據(jù)悉車內(nèi)90%的可接觸面積，它都采用了軟包材質(zhì)包裹，并且還都是零甲醛的環(huán)保材質(zhì)，其中車內(nèi)座椅還都是日產(chǎn)獨有的Spinal座椅，采用了人體工程學(xué)設(shè)計，填充物厚實、包裹性出色，按大家習(xí)慣的話來說，那就是“日產(chǎn)大沙發(fā)”，并且其中副駕還是“女王座椅”的配置，搭配上雙拼色配色、氛圍燈、以及HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，駕乘時無疑會有很舒適享受的用車體驗。

至于動力部分，日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙依舊是燃油車的定位，所以配置依舊搭載了2.0T VC-Turbo發(fā)動機(jī)，匹配8速CVT變速箱，能夠擁有最大馬力243Ps，最大扭矩371N·m的動力輸出，性能說實話很出色，但畢竟只是CVT變速箱，不太適合激烈駕駛。

總結(jié)：

綜合來看，在換裝了鴻蒙座艙以后，日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙可以說是有效解決了其在智能化方面的短板，再加上日產(chǎn)大沙發(fā)、2.0T高性能發(fā)動機(jī)、以及不錯的外觀顏值加持下，個人認(rèn)為這款新車后續(xù)還是擁有不錯市場的。當(dāng)然售價也是關(guān)鍵因素，如果后續(xù)價格略貴，日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙想要火起來還是比較難的。