10月30日晚，比亞迪（002594.SZ）三季報(bào)正式出爐。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1949.9億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)78.2億元，環(huán)比增長(zhǎng)23%，此外毛利率環(huán)比上升1.6個(gè)百分點(diǎn)。盡管行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但比亞迪核心經(jīng)營(yíng)指標(biāo)穩(wěn)中向好。

從今年前三季度來(lái)看，比亞迪營(yíng)收達(dá)5662.7億元，同比增長(zhǎng)13%，再創(chuàng)同期新高；研發(fā)費(fèi)用437.5億元，同比大增31%，遠(yuǎn)超同期233.3億元的凈利潤(rùn)，“研發(fā)之王”本色不改。

比亞迪經(jīng)營(yíng)指標(biāo)表現(xiàn)亮眼，在靚麗的業(yè)績(jī)背后，持續(xù)加碼研發(fā)是比亞迪增長(zhǎng)的核心密碼。今年前三季度，比亞迪研發(fā)投入較特斯拉高109億元，截至目前其累計(jì)研發(fā)投入已超2200億元。正是一如既往的狠砸研發(fā)，比亞迪今年推出了天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)、超級(jí)e平臺(tái)兆瓦閃充、靈鳶車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)等眾多顛覆性技術(shù)，持續(xù)打造極致產(chǎn)品，從而推動(dòng)銷量穩(wěn)健增長(zhǎng)。

今年1-9月，比亞迪全球累計(jì)銷量達(dá)326萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.64%，完成全年460萬(wàn)輛目標(biāo)的70.87%，穩(wěn)居全球新能源汽車銷冠寶座。值得注意的是，智能化車型成為比亞迪銷量的主力，自2025年初推出天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，截至9月累計(jì)搭載車型銷量已突破170萬(wàn)輛。正是因?yàn)檫@份技術(shù)自信，比亞迪才能率先承諾為智能泊車場(chǎng)景的安全及損失“全面兜底”。

海外市場(chǎng)更成為比亞迪業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要引擎。今年1-9月，比亞迪海外銷量達(dá)70.16萬(wàn)輛，同比激增132%，遠(yuǎn)超2024年全年海外銷量總和，目前比亞迪產(chǎn)品已覆蓋全球117個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

就在10月9日，比亞迪第1400萬(wàn)輛新能源汽車在巴西工廠下線，巴西總統(tǒng)盧拉成為宋Pro（參數(shù)丨圖片）車主。在日前開(kāi)幕的東京車展上，比亞迪全球首發(fā)為日本市場(chǎng)量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“純電+混動(dòng)”雙線策略，正式引入其在日本市場(chǎng)的首款插電式混動(dòng)車型海獅06DM-i。

此外，為深入貫徹落實(shí)國(guó)家政策精神,助力中小企業(yè)健康發(fā)展,比亞迪汽車積極響應(yīng)政策號(hào)召。三季報(bào)顯示，比亞迪應(yīng)付賬款及應(yīng)付票據(jù)金額明顯下降，且向上游供應(yīng)商付款的平均周期進(jìn)一步縮短，共建協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)。

多家國(guó)際投行看好比亞迪發(fā)展前景?；ㄆ熳钚卵袌?bào)預(yù)計(jì)，比亞迪今明兩年的銷量將分別達(dá)到467萬(wàn)輛和539萬(wàn)輛，核心驅(qū)動(dòng)力是高端品牌的持續(xù)增長(zhǎng)、在插混領(lǐng)域的絕對(duì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、更完整的產(chǎn)品矩陣和強(qiáng)勁的海外銷量增長(zhǎng)。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著更多顛覆性技術(shù)不斷推出、產(chǎn)品矩陣不斷完善和全球化布局深入推進(jìn)，比亞迪將持續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革，未來(lái)表現(xiàn)值得市場(chǎng)期待。