恒力重工已迅速成為歐洲主要船東的“首選”造船商之一。

據(jù)Riviera消息，希臘船王George Economou領(lǐng)導(dǎo)的TMS Tankers正在與中國今年最活躍的船廠之一洽談潛在的系列超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）建造項(xiàng)目。

市場及船舶經(jīng)紀(jì)消息稱，TMS Tankers正在與恒力重工就至多4艘VLCC新造船項(xiàng)目進(jìn)行深入談判。

VLCC是恒力重工近期的重點(diǎn)接單船型，，訂單來自歐洲知名船東，合同金額合計(jì)約2-3億美元，預(yù)計(jì)將于2027下半年到2028上半年相繼交付。

參考恒力重工在VLCC新造船市場的接單價(jià)，預(yù)估TMS Tankers新船項(xiàng)目總價(jià)值在4-6億美元。今年截至目前，恒力重工已宣布15艘VLCC實(shí)船訂單。

自9月以來，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，恒力重工接單超40艘，下單主力軍為歐洲船東。

在VLCC領(lǐng)域，船東包括挪威John Fredriksen旗下Frontline（6艘）、希臘Dynacom（4艘）、希臘Capital（1艘）、希臘Laskaridis（2艘）以及另一家歐洲“知名”船東的2艘VLCC。

在散貨船方面，船東包括德國Reederei H Vogemann（6艘）、希臘Seaenergy Maritime（4艘）、希臘Eastern Mediterranean （1艘）以及希臘EFNAV（6艘）等。

據(jù)了解，George Economou擁有希臘規(guī)模最龐大的造船計(jì)劃之一，涵蓋油輪、散貨船、集裝箱船及液化氣船等船型。2024年，George Economou旗下公司向三星重工訂購4艘LNG船、向舟山長宏國際訂購10艘11400TEU LNG雙燃料集裝箱船，兩份訂單總價(jià)值約24億美元。

在油輪市場，今年截至目前，George Economou尚未下達(dá)任何新油輪訂單。

船舶經(jīng)紀(jì)消息，當(dāng)前原油油輪新造船市場持續(xù)吸引強(qiáng)烈關(guān)注，尤其是2027年剩余交付檔期。

除恒力重工相繼斬獲的VLCC訂單外，Capital Group、Tsakos Energy Navigation等船東今年也已在韓國下達(dá)新的VLCC訂單。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)BRS最度報(bào)告顯示，截至9月底，全球已訂購33艘VLCC，訂單總量達(dá)130艘，按載重噸計(jì)算，相當(dāng)于現(xiàn)役船隊(duì)的12.5%。

Xclusiv船舶經(jīng)紀(jì)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)有VLCC船隊(duì)中35.1%的船齡已達(dá)16年或以上，凸顯該領(lǐng)域持續(xù)存在的更新?lián)Q代潛力。